本發明涉及發動機性能檢測領域，特別涉及一種發動機缸壓測試工裝。

背景技術：

在發動機產品的設計開發中，需要進行發動機的臺架實驗，對發動機的運行狀況進行檢測，獲得其運行過程中的性能參數，例如發動機缸內的壓力、汽缸的漏氣量等，以便在設計過程中根據臺架試驗結果對產品部分形狀、結果、尺寸及相對連接位置關系甚至所用材料等進行調整、修正和補充，獲得理想的產品設計效果。缸壓檢測是其中一個較為重要的指標，現有技術中，無論是汽油發動機，還是柴油發動機，對缸壓檢測的技術都已很成熟，主要是采用缸壓表測量，其具體做法是，缸壓表上安裝有測試管，測試管的頭部安裝有錐形橡膠塞，發動機拆掉火花塞后，將錐形橡膠塞壓在火花塞位置處進行測試，一是橡膠塞容易損壞，且人壓工裝的壓力大小不一樣，同一發動機換不同的工人進行測試，測試結果不一樣，誤差較大；二是，測試管內部空間與活塞缸直接連通，在測試時，相當于測試管的內部空間屬于活塞缸容積的一部分，缸壓表測試的缸壓是測試管容積與活塞缸容積加在一起的容積壓力，這樣就無形中導致活塞缸壓縮的容積變大，測試結果偏小，測試準確性大大降低。

因此，需要對現有的發動機缸壓測量裝置進行改進，使其結構簡單，易于使用，保證在不同的工人操作下測試結果一致，并且不會導致活塞缸壓縮的容積變大，確保測試結果的準確性。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供一種發動機缸壓測試工裝，其結構簡單，易于使用，保證在不同的工人操作下測試結果一致，并且不會導致活塞缸壓縮的容積變大，確保測試結果的準確性。

本發明的發動機缸壓測試工裝，包括上端用于安裝缸壓表的測試管、下端用于與發動機缸孔連接的管狀連接頭和連接設置在管狀連接頭上端與測試管下端之間的單向閥。

進一步，單向閥與測試管下端可拆卸連接。

進一步，單向閥與管狀連接頭上端可拆卸連接。

進一步，管狀連接頭下部形成用于與發動機缸孔螺紋連接的螺紋管段。

進一步，管狀連接頭上還設置有用于對與發動機缸孔連接處形成密封的密封圈。

進一步，管狀連接頭上還設置有用于與發動機缸孔連接時形成限位的限位肩，密封圈安裝于限位肩下端面處。

進一步，測試管上端形成用于與缸壓表螺紋連接的螺紋連接頭。

進一步，測試管軸向長度與管狀連接頭軸向長度的比值范圍為4-6。

本發明的有益效果：本發明的發動機缸壓測試工裝，通過在測試管上設置單向閥，單向閥靠近缸孔位置設置并與管狀連接頭連接，管狀連接頭長度遠遠小于測試管長度，單向閥控制壓縮氣自管狀連接頭向測試管單向流通，這樣使得缸壓表所測試的發動機燃燒室容積更加接近于正常的發動機燃燒容積，而非是氣缸容積加上測試管的容積，從而使得測試結果的準確性大大提高；且通過管狀連接頭與缸孔連接，連接方便，且不易損壞，無需外部工人通過人力壓工裝，在不同的工人操作下測試結果可保證一致。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明結構整體示意圖；

圖2為本發明結構剖視圖。

具體實施方式

圖1為本發明結構整體示意圖，圖2為本發明結構剖視圖，如圖所示：本實施例的發動機缸壓測試工裝，包括上端用于安裝缸壓表的測試管1、下端用于與發動機缸孔連接的管狀連接頭2和連接設置在管狀連接頭2上端與測試管1下端之間的單向閥3；如圖所示，單向閥3設置在測試管1下端和管狀連接頭2上端直接，并分別連接測試管1和管狀連接頭2，測試管1內形成測試孔4，管狀連接頭2中空形成流通孔5，單向閥3控制壓縮氣自管狀連接頭2向測試管1單向流通，單向閥3可為彈簧柱塞單向閥3或為膜片式單向閥3；另外，測試管1可為直桿狀結構或為軟管結構，管狀連接頭2由金屬材料制成，具有一定剛性，無需人工壓裝即可與缸孔連接，本發明在使用時，在測試管1的上端連接缸壓表，將發動機火花塞自缸孔處拆卸掉，然后將管狀連接頭2安裝于火花塞缸孔處即可使用。

本實施例中，單向閥3與測試管1下端可拆卸連接；測試管1下端與單向閥3為螺紋連接形成可拆卸連接結構，便于拆卸和安裝，以便于更換。

本實施例中，單向閥3與管狀連接頭2上端可拆卸連接；單向閥3與管狀連接頭2上端通過螺紋連接形成可拆卸連接結構，可根據不同發動機的類型設置對應結構的管狀連接頭2，這樣本工裝針對不同發動機使用可直接更換對應的管狀連接頭2即可。

本實施例中，管狀連接頭2下部形成用于與發動機缸孔螺紋連接的螺紋管段2-1；螺紋管段2-1用于與發動機缸孔螺紋連接，在測試缸壓時，將原機的火花塞拆卸掉，擰上此工裝便可測試，螺紋連接比傳統的連接更可靠，氣密性更好，測試結構更接近實際值。

本實施例中，管狀連接頭2上還設置有用于對與發動機缸孔連接處形成密封的密封圈6；管狀連接頭2安裝于發動機缸孔內后，密封圈抵止于缸孔孔口外側形成密封。

本實施例中，管狀連接頭2上還設置有用于與發動機缸孔連接時形成限位的限位肩2-2，密封圈安裝于限位肩下端面處。

本實施例中，測試管1上端形成用于與缸壓表螺紋連接的螺紋連接頭1-1；即測試管1與缸壓表螺紋連接，不僅連接拆卸方便，而且比傳統的連接更可靠，氣密性更好。

本實施例中，測試管1軸向長度與管狀連接頭2軸向長度的比值范圍為4-6；即管狀連接頭2的長度遠遠小于測試管1軸向長度，使得整體結構安裝后，單向閥3更加接近于發動機的缸孔位置，與不加單向閥3相比，測試時發動機燃燒室容積更加接近于正常的發動機燃燒室容積，測試更加準確。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。