本發(fā)明涉及可充電儲(chǔ)能裝置溫度分析，具體為一種新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置即常說(shuō)的動(dòng)力電池，主要作用是給電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率不斷升高，新能源汽車(chē)起火事故越來(lái)越多，除了交通事故、底部電池外殼碰撞等情況，與電池相關(guān)性最大的誘因是電池?zé)崾Э亍?dòng)力電池的熱失控是指在使用過(guò)程中電池溫度上升的不可控現(xiàn)象，起因有不當(dāng)?shù)某潆娦袨椤⒌撞侩姵赝鈿ね械祝瑒幉洹㈤L(zhǎng)時(shí)間泡水、內(nèi)部電路老化等都可能會(huì)觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的產(chǎn)生。而為了預(yù)防或分析新能源汽車(chē)的火災(zāi)事故，動(dòng)力電池上都會(huì)安裝電池溫度探針，并按順序布置覆蓋整個(gè)電池箱，電池溫度探針上面有溫度傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池各個(gè)位置的溫度，并將這些數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。

2、新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)在不同的車(chē)輛品牌，不同的電子模塊上，記錄的方式都有所不同，不過(guò)總體上可分為兩種形式，一種是明文格式記錄，有明確的中文或英文標(biāo)識(shí)該字段記錄的數(shù)據(jù)含義，譬如“電池溫度：**℃，**℃，**℃，**℃，**℃……”，另一種是二進(jìn)制數(shù)自定義格式，沒(méi)有明文標(biāo)識(shí)，數(shù)據(jù)通常以固定時(shí)間周期按塊記錄，數(shù)據(jù)塊中的不同位置字段代表不同數(shù)據(jù)的值。明文數(shù)據(jù)格式容易分析，一目了然，而自定義格式分析困難，通常需要廠家的內(nèi)部通訊協(xié)議或存儲(chǔ)協(xié)議才能解析出數(shù)據(jù)含義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題，本發(fā)明提出一種新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析方法及系統(tǒng)，可有效的將汽車(chē)自定義格式數(shù)據(jù)中的電池溫度數(shù)據(jù)分析出來(lái)，有效地定位出汽車(chē)起火的部件及位置，提高數(shù)據(jù)分析的可靠性和準(zhǔn)確性。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析方法，包括以下步驟：

3、s1、獲取所述新能源汽車(chē)在冬季記錄的冬季數(shù)據(jù)和在夏季記錄的夏季數(shù)據(jù)，篩選并分析得到新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置；

4、s2、所述新能源汽車(chē)保持啟動(dòng)但靜止?fàn)顟B(tài)分別停放于第一低溫度環(huán)境和第一高溫度環(huán)境中，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t后，記錄第一低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)tl1和第一高溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)th1，并基于所述車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置對(duì)應(yīng)獲取第一低溫度車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)stl1和第一高車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)sth1；

5、s3、根據(jù)tl＝stl*k+offset和th＝sth*k+offset計(jì)算第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1和第一車(chē)輛溫度偏移量offset1，其中，tl表示低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，k表示車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)，offset表示車(chē)輛溫度偏移量，th表示高溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)；

6、s4、基于所述新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置獲取車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)st，根據(jù)t＝st*k1+offset1計(jì)算實(shí)際電池溫度數(shù)據(jù)t。

7、優(yōu)選的，所述時(shí)間t大于4小時(shí)。通過(guò)設(shè)置車(chē)輛啟動(dòng)靜止足夠長(zhǎng)的時(shí)間，此時(shí)，電池放電小，不會(huì)升溫，電子模塊中所記錄的實(shí)際溫度t≈環(huán)境溫度，保持將較為容易測(cè)量獲取的環(huán)境溫度作為參照數(shù)據(jù)，用以點(diǎn)帶面，四兩撥千斤的方式，將以自定義格式存儲(chǔ)的車(chē)輛動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)快速地分析出來(lái)。

8、優(yōu)選的，s1中分析獲取新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置具體包括：

9、s101，篩選所述冬季數(shù)據(jù)中連續(xù)重復(fù)或差值小于2的數(shù)據(jù)，得到冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)；

10、s102，篩選所述夏季數(shù)據(jù)中連續(xù)重復(fù)或差值小于2的數(shù)據(jù)，得到夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)；

11、s103，分析所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)和所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)是否相等；

12、s104，若相等，且所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的平均值大于所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)，則得到所述新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置；若不相等或所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的平均值小于所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)，則重復(fù)s101-s103。基于不同季節(jié)的溫度差異特性和同車(chē)型溫度探針數(shù)量不變的特性，從而定位電池溫度數(shù)據(jù)在自定義塊中的存儲(chǔ)位置。

13、進(jìn)一步優(yōu)選的，還包括：選擇第二低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)tl2和第二高溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)th2重復(fù)s2中的步驟，得到第二低溫度車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)stl2和第二高車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)sth2，重復(fù)s3中的步驟計(jì)算第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和第二車(chē)輛溫度偏移量offset2，判斷所述第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和所述第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1是否相等，判斷所述第一車(chē)輛溫度偏移量offset1和所述第二車(chē)輛溫度偏移量offset2是否相等。

14、進(jìn)一步優(yōu)選的，當(dāng)任意一項(xiàng)不相等時(shí)，重新執(zhí)行s1-s3，直至所述第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和所述第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1相等且所述第一車(chē)輛溫度偏移量offset1和所述第二車(chē)輛溫度偏移量offset2相等。通過(guò)設(shè)置多組實(shí)驗(yàn)進(jìn)行矯正，從而排除溫度傳感器誤差，人為環(huán)境溫度測(cè)量誤差，確保所得參數(shù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

15、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，包括以下模塊：

16、溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析模塊：被配置為獲取所述新能源汽車(chē)在冬季記錄的冬季數(shù)據(jù)和在夏季記錄的夏季數(shù)據(jù)，篩選并分析得到新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置；

17、溫度數(shù)據(jù)獲取模塊：被配置為使所述新能源汽車(chē)保持啟動(dòng)但靜止?fàn)顟B(tài)分別停放于第一低溫度環(huán)境和第一高溫度環(huán)境中，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t后，記錄第一低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)tl1和第一高溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)th1，并基于所述車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置對(duì)應(yīng)獲取第一低溫度車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)stl1和第一高車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)sth1；

18、參數(shù)計(jì)算模塊：被配置為根據(jù)tl＝stl*k+offset和th＝sth*k+offset計(jì)算第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1和第一車(chē)輛溫度偏移量offset1，其中，tl表示低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，k表示車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)，offset表示車(chē)輛溫度偏移量，th表示高溫度環(huán)境溫度數(shù)；

19、實(shí)際電池溫度數(shù)據(jù)計(jì)算模塊：被配置為基于所述新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置獲取車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)st，根據(jù)t＝st*k1+offset1計(jì)算實(shí)際電池溫度數(shù)據(jù)t。

20、優(yōu)選的，所述時(shí)間t大于4小時(shí)。

21、進(jìn)一步優(yōu)選的，分析獲取新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置具體包括：

22、s101，篩選所述冬季數(shù)據(jù)中連續(xù)重復(fù)或差值小于2的數(shù)據(jù)，得到冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)；

23、s102，篩選所述夏季數(shù)據(jù)中連續(xù)重復(fù)或差值小于2的數(shù)據(jù)，得到夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)；

24、s103，分析所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)和所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)是否相等；

25、s104，若相等，且所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的平均值大于所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)，則得到所述新能源汽車(chē)的車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置；若不相等或所述夏季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)的平均值小于所述冬季連續(xù)多字節(jié)數(shù)據(jù)，則重復(fù)s101-s103。

26、進(jìn)一步優(yōu)選的，還包括參數(shù)檢驗(yàn)?zāi)K：被配置為選擇第二低溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)tl2和第二高溫度環(huán)境溫度數(shù)據(jù)th2重復(fù)s2中的步驟，得到第二低溫度車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)stl2和第二高車(chē)輛溫度數(shù)據(jù)sth2，重復(fù)s3中的步驟計(jì)算第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和第二車(chē)輛溫度偏移量offset2，判斷所述第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和所述第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1是否相等，判斷所述第一車(chē)輛溫度偏移量offset1和所述第二車(chē)輛溫度偏移量offset2是否相等。

27、更進(jìn)一步優(yōu)選的，當(dāng)任意一項(xiàng)不相等時(shí)，重新執(zhí)行所述溫度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析模塊、所述溫度數(shù)據(jù)獲取模塊、所述參數(shù)計(jì)算模塊，直至所述第二車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k2和所述第一車(chē)輛溫度分辨率系數(shù)k1相等且所述第一車(chē)輛溫度偏移量offset1和所述第二車(chē)輛溫度偏移量offset2相等。

28、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)施如第一方面中任一項(xiàng)所述的方法。

29、本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析方法及系統(tǒng)，通過(guò)環(huán)境溫度作為參照數(shù)據(jù)，結(jié)合冬季夏季車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間靜止溫度差異、行駛時(shí)電池充放電產(chǎn)生的溫度變化，以及數(shù)據(jù)范圍大小，來(lái)反推確定動(dòng)力電池探針溫度在自定義數(shù)據(jù)塊中的存儲(chǔ)位置，快速的將可充電儲(chǔ)能裝置溫度數(shù)據(jù)分析出來(lái)，提高事故調(diào)查電子數(shù)據(jù)取證效率以及保證電子數(shù)據(jù)證據(jù)的有效性。通過(guò)使用不同季節(jié)的溫度差異及車(chē)輛所處環(huán)境溫度的變化，將較為容易測(cè)量獲取的環(huán)境溫度作為參照數(shù)據(jù)，用以點(diǎn)帶面，四兩撥千斤的方式，將以自定義格式存儲(chǔ)的車(chē)輛動(dòng)力電池溫度數(shù)據(jù)快速地分析出來(lái)，分析出它們?cè)谧远x數(shù)塊中的位置及相關(guān)比例系數(shù)和偏移量，完美兼容不同品牌車(chē)型的自定義格式數(shù)據(jù)，提高新能源汽車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查電子數(shù)據(jù)取證效率。