技術(shù)特征：

1.一種參數(shù)標(biāo)定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，從所述多個(gè)候選參數(shù)中確定出影響所述車輛性能指標(biāo)的實(shí)際參數(shù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)法從所述多個(gè)候選參數(shù)中確定出影響所述車輛性能指標(biāo)的實(shí)際參數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)所述實(shí)際參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，獲得符合所述車輛性能指標(biāo)的期望值的標(biāo)定結(jié)果，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)法確定出所述實(shí)際參數(shù)的最優(yōu)取值范圍，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)法確定出所述實(shí)際參數(shù)的最優(yōu)步長(zhǎng)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述實(shí)際參數(shù)的最優(yōu)取值范圍以及最優(yōu)步長(zhǎng)，利用所述目標(biāo)尋優(yōu)算法對(duì)所述實(shí)際參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)，獲得符合所述車輛性能指標(biāo)的期望值的標(biāo)定結(jié)果，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，從多個(gè)候選噪聲中確定可用于測(cè)試所述標(biāo)定結(jié)果的魯棒性的實(shí)際噪聲，包括：

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器和處理器，其中：

11.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，其中，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的參數(shù)標(biāo)定方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種參數(shù)標(biāo)定方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，能夠僅對(duì)車輛性能指標(biāo)存在顯著影響的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，從而提供了參數(shù)的標(biāo)定效率。其中，參數(shù)標(biāo)定方法包括：獲取待標(biāo)定的多個(gè)候選參數(shù)以及車輛性能指標(biāo)；從多個(gè)候選參數(shù)中確定出影響車輛性能指標(biāo)的實(shí)際參數(shù)；對(duì)實(shí)際參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，獲得符合車輛性能指標(biāo)的期望值的標(biāo)定結(jié)果。

技術(shù)研發(fā)人員：張成,戴超麒,熊銀川,劉煒,楊昭,陳娜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28