專利名稱：軌道交通場景模擬系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道交通培訓(xùn)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及其中的場景模擬系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展，對軌道交通控制系統(tǒng)的安全，穩(wěn)定要求也越來也高。軌道交通事故中人為的操作失敗等因素更可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，為了減少甚至避免這類因素，就需要在地鐵調(diào)度員上崗之前進(jìn)行一定的操作培訓(xùn)，模擬各種事故的發(fā)生，提供給調(diào)度員進(jìn)行處理，從而提高處理事故的能力，這將會(huì)在一定程度上減少軌道交通事故的發(fā)生。目前，為了模擬各種事故的場景，需要編寫非常復(fù)雜的運(yùn)行腳本，同時(shí)準(zhǔn)備大量接近真實(shí)的數(shù)據(jù)。這使得模擬的過程非常耗費(fèi)人力和物力，能夠提供的腳本數(shù)量也非常有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述不足，提供一種真實(shí)、安全、方便的軌道交通場景模擬系統(tǒng)， 在確保不影響真實(shí)的軌道交通控制系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提下，能夠?yàn)檎{(diào)度員提供多種接近真實(shí)的模擬場景，以供其培訓(xùn)用。該系統(tǒng)可以跨平臺運(yùn)行，支持Windows、Linux、Unix等系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，其特征在于所述服務(wù)器包括仿真模擬器，負(fù)責(zé)生成并保存模擬場景的腳本文件和執(zhí)行所述腳本文件；
所述客戶端提供人機(jī)交互界面供操作者操作所述仿真模擬器生成模擬場景的所述腳本文件或選擇已經(jīng)保存在所述服務(wù)器中的所述腳本文件，并發(fā)送指令通知所述仿真模擬器執(zhí)行該腳本文件。優(yōu)選的，所述仿真模擬器的數(shù)據(jù)來源于真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述仿真模擬器和所述軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)分別屬于兩個(gè)隔離的網(wǎng)段。優(yōu)選的，該系統(tǒng)可在以下操作系統(tǒng)其中之一中運(yùn)行Windows、Linux、Unix。優(yōu)選的，所述腳本文件中包括多種動(dòng)作腳本，其中所述動(dòng)作腳本包括以下類型 賦值腳本，改變所述仿真模擬器中某個(gè)設(shè)備的指定狀態(tài)；
延時(shí)腳本，將后續(xù)腳本的執(zhí)行延時(shí)指定的時(shí)間；
判斷開始，當(dāng)指定的設(shè)備的狀態(tài)為預(yù)期狀態(tài)時(shí)，才繼續(xù)后續(xù)腳本的執(zhí)行，否則跳轉(zhuǎn)到判斷結(jié)束腳本之后繼續(xù)執(zhí)行；
判斷結(jié)束，標(biāo)識判斷條件的結(jié)束。本發(fā)明的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其有益效果是依托于目前成熟的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為平臺；用模擬器進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的模擬；具有良好的可移植性和靈活性以及兼容性，采用自定義場景的系統(tǒng)與真實(shí)系統(tǒng)服務(wù)器間隔離，保證真實(shí)系統(tǒng)的安全性。


圖I為本發(fā)明的執(zhí)行流程圖。
具體實(shí)施例方式下面對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。本發(fā)明的軌道交通場景模擬系統(tǒng)是C/S結(jié)構(gòu)，其包括服務(wù)器和多個(gè)客戶端。服務(wù)器中包括仿真模擬器，它可以通過程序自動(dòng)生成按一定語法規(guī)則的Lua語言腳本文件， 并讓仿真模擬器執(zhí)行該文件，即可實(shí)現(xiàn)模擬軌道交通系統(tǒng)中全線所有地點(diǎn)接口子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)模擬各種設(shè)備的狀態(tài)。模擬場景的腳本文件由一系列預(yù)先定義的動(dòng)作腳本組成，動(dòng)作腳本有以下幾種類型
賦值腳本，改變某個(gè)設(shè)備的指定狀態(tài)。延時(shí)腳本，將后續(xù)腳本的執(zhí)行延時(shí)指定的時(shí)間，單位秒。判斷開始，當(dāng)指定的設(shè)備的狀態(tài)為預(yù)期狀態(tài)時(shí)，才繼續(xù)后續(xù)腳本的執(zhí)行，否則跳轉(zhuǎn)到判斷結(jié)束腳本之后繼續(xù)執(zhí)行。判斷結(jié)束，標(biāo)識判斷條件的結(jié)束。本發(fā)明的執(zhí)行過程如圖I所示，說明如下
步驟一在客戶端啟動(dòng)程序之后，會(huì)顯示出所有已經(jīng)創(chuàng)建好的保存在服務(wù)器中的模擬場景的腳本文件，其場景名字，描述信息以及修改時(shí)間都會(huì)顯示出來。如果需要修改已經(jīng)創(chuàng)建好的場景，執(zhí)行步驟二 ；如果需要?jiǎng)?chuàng)建新的場景，執(zhí)行步驟三。步驟二 創(chuàng)建一個(gè)新的自定義場景，用戶創(chuàng)建模擬場景的腳本文件包括對模擬場景執(zhí)行過程中每一步需要的操作，按照動(dòng)作腳本類型創(chuàng)建，腳本類型包括賦值腳本、延時(shí)腳本、判斷開始、判斷結(jié)束類型，執(zhí)行步驟四。步驟三編輯已經(jīng)創(chuàng)建好的場景，提供再次修改已經(jīng)編輯好的場景，首先會(huì)顯示出該模擬場景的所有內(nèi)容，包括動(dòng)作腳本的類型以及動(dòng)作名稱等，執(zhí)行步驟四。步驟四選擇腳本類型。如果為賦值腳本類型，選擇相應(yīng)的設(shè)備、點(diǎn)等，并賦值，例如把一個(gè)開關(guān)位置賦值為“閉合”狀態(tài)。如果為延時(shí)腳本類型，輸入需要延時(shí)的時(shí)間；如果為判斷開始類型腳本，判斷相應(yīng)設(shè)備、點(diǎn)的值是否滿足條件(大于、小于、等于、不等于)，滿足該條件則執(zhí)行后面的操作，不滿足該條件執(zhí)行另外一些操作等；如果為判斷結(jié)束類型腳本，標(biāo)識判斷語句的結(jié)束。步驟五重復(fù)步驟四，直到完成該場景。步驟六執(zhí)行該場景，將得到實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果，可在仿真模擬器中查看相應(yīng)的場景的執(zhí)行。例如在腳本文件中定義了控制某進(jìn)線開關(guān)讓其處于“分位”狀態(tài)，執(zhí)行腳本文件后即可以仿真模擬器中看到相應(yīng)的開關(guān)動(dòng)作，與開關(guān)相連的設(shè)備即處于不帶電狀態(tài)。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，其特征在于所述服務(wù)器包括仿真模擬器，負(fù)責(zé)生成并保存模擬場景的腳本文件和執(zhí)行所述腳本文件；所述客戶端提供人機(jī)交互界面供操作者操作所述仿真模擬器生成模擬場景的所述腳本文件或選擇已經(jīng)保存在所述服務(wù)器中的所述腳本文件，并發(fā)送指令通知所述仿真模擬器執(zhí)行該腳本文件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其特征在于所述仿真模擬器的數(shù)據(jù)來源于真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其特征在于所述仿真模擬器和所述軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)分別屬于兩個(gè)隔離的網(wǎng)段。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)可在以下操作系統(tǒng)其中之一中運(yùn)行Windows、Linux、Unix。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其特征在于所述腳本文件中包括多種動(dòng)作腳本，其中所述動(dòng)作腳本包括以下類型賦值腳本，改變所述仿真模擬器中某個(gè)設(shè)備的指定狀態(tài)；延時(shí)腳本，將后續(xù)腳本的執(zhí)行延時(shí)指定的時(shí)間；判斷開始，當(dāng)指定的設(shè)備的狀態(tài)為預(yù)期狀態(tài)時(shí)，才繼續(xù)后續(xù)腳本的執(zhí)行，否則跳轉(zhuǎn)到判斷結(jié)束腳本之后繼續(xù)執(zhí)行；判斷結(jié)束，標(biāo)識判斷條件的結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明公開了軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，其特征在于所述服務(wù)器包括仿真模擬器，負(fù)責(zé)生成并保存模擬場景的腳本文件和執(zhí)行所述腳本文件；所述客戶端提供人機(jī)交互界面供操作者操作所述仿真模擬器生成模擬場景的所述腳本文件或選擇已經(jīng)保存在所述服務(wù)器中的所述腳本文件，并發(fā)送指令通知所述仿真模擬器執(zhí)行該腳本文件。本發(fā)明的軌道交通場景模擬系統(tǒng)，其有益效果是依托于目前成熟的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為平臺；用模擬器進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的模擬；具有良好的可移植性和靈活性以及兼容性，采用自定義場景的系統(tǒng)與真實(shí)系統(tǒng)服務(wù)器間隔離，保證真實(shí)系統(tǒng)的安全性。
文檔編號G06F17/50GK102592022SQ20121000384
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉佳寶, 劉孟覺, 劉相財(cái), 徐漫江, 胡波 申請人:國電南瑞科技股份有限公司