本發明涉及倉儲物流，具體而言，涉及一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法。

背景技術：

1、在汽車生產制造中，零部件的運輸配送標準化、自動化一直是汽車制造環節快速化、低成本化的核心關鍵因素，隨著汽車物流行業的發展，車間物流工藝柔性化生產需求的驟增，隨著單條生產下生產不同車型的增加，線邊零件存放面積受限成為了制約物流成本的主要因素。在總裝車間線邊的配送過程中，各大主機廠為配合實現多車型共線生產的需求，通常將沒有充足的線邊擺放位置的零件按涂下掃描點排序以后通過器具或托盤車進行上線供給。一次供給及二次供給作業需要大量的操作人員完成，重復作業及動作簡單，附加值低，同時增加了物流實物操作環節，加長了整個物流鏈條的長度，導致整個物流成本偏高。

2、現多層斜面料架，主要受限于工人取貨的高度，貨架層數通常被限制在3層及以下，零件倉儲倉位及料架深度有限，對生產線邊空間的利用率較差。目前已有一些自動化設備，此類設備主要用于倉儲領域，體積大、結構復雜、操作便利性不足，幾乎無法直接應用在車間生產線邊，需要人員進行二次配送供給到生產線指定工位，無法實際解決線邊的倉儲貨位不足問題，且設備成本較高。

3、針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現思路

1、本發明實施例提供了一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，以至少解決由于現有立體式倉庫線邊空間利用率差而導致的物流成本高、效率低的技術問題。

2、根據本發明實施例的一個方面，提供了一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，包括：獲取各種器具的數據信息，其中，器具用于搬運待出庫和待入庫的物料；基于各種器具的數據信息，確定各種器具對應的存儲箱數量和尺寸；基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫。

3、進一步地，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫，包括：獲取操作件執行物料搬運狀態時的平均值中的平均寬度值、平均高度值和平均厚度值中的至少一個，其中，操作件包括操作對象的手掌和機械手的手掌中的一種；基于存儲箱數量和平均寬度值、平均高度值和平均厚度值中的至少一個，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫。

4、進一步地，獲取各種器具的數據信息，基于各種器具的數據信息，確定各種器具對應的存儲箱數量和尺寸，包括：獲取各種器具的數據信息，其中，數據信息包括器具長度信息和寬度信息；基于器具長度信息對不同長度的器具進行分組，獲得多組不同長度數據第一器具組，其中，各組第一器具組中的器具的長度數值互不重疊；基于器具寬度信息對不同寬度的器具進行分組，獲得多組不同寬度數據第二器具組，其中，各組第二器具組中的器具的寬度數值互不重疊；基于第一器具組的長度信息和數量信息和第二器具組的寬度信息和數量信息，確定存儲箱數量和尺寸。

5、進一步地，基于第一器具組的長度信息和數量信息和第二器具組的寬度信息和數量信息，確定存儲箱數量和尺寸，包括：獲取第一器具組中各類器具的最大長度值，以及第二器具組中各類器具的最大寬度值；基于各類器具的最大長度值、最大寬度值以及各類器具的數量信息，確定各類存儲箱的尺寸范圍和存儲箱數量和尺寸。

6、進一步地，基于各種器具的數據信息，確定各種器具對應的存儲箱數量和尺寸之前，包括：基于各種器具的數據信息，確定母箱信息，其中，母箱信息包括母箱內沿尺寸、母箱裝載數量和母箱使用量。

7、進一步地，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫，包括：獲取預建立的立體式倉庫每一層的貨位數量和總貨位數量；在確定每層倒箱預留數量與對應層貨位數量的比值滿足第一預設值的情況下，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合貨位地址編碼，建立立體式倉庫。

8、進一步地，在確定每層倒箱預留數量與對應層貨位數量的比值滿足第一預設值的情況下，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合貨位地址編碼，建立立體式倉庫，包括：在確定倒箱預留數量與總貨位數量的比值滿足第二預設值的情況下，且每層倒箱預留數量與對應層貨位數量的比值滿足第一預設值，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合貨位地址編碼，建立立體式倉庫。

9、進一步地，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫，包括：基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫中的執行系統和上位系統。

10、根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫系統，包括：獲取模塊，獲取各種器具的數據信息，其中，器具用于搬運待出庫和待入庫的物料；確定模塊，基于各種器具的數據信息，確定各種器具對應的存儲箱數量和尺寸；生成模塊，基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫。

11、根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質包括存儲的可執行程序，其中，在可執行程序運行時控制計算機可讀存儲介質所在設備執行本發明各個實施例中的的倉儲貨位分配方法。

12、在本發明實施例中，采用數據驅動的方式，通過分析和整合各種搬運器具的尺寸與數量信息，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，達到了科學合理分配立體倉庫貨位的目的，從而實現了提高生產線邊存儲效率和空間利用率、優化了操作流程，減少了倒箱操作的頻率，從而降低了人力和設備成本，提高了生產效率的技術效果。進而解決了由于現有立體式倉庫線邊空間利用率差而導致的物流成本高、效率低的技術問題。

技術特征：

1.一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，基于所述存儲箱數量和操作件的平均值，結合所述倒箱貨位預留規則和所述貨位地址編碼，建立所述立體式倉庫，包括：

3.根據權利要求1或2所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，獲取各種器具的數據信息，基于各種所述器具的所述數據信息，確定各種所述器具對應的存儲箱數量和尺寸，包括：

4.根據權利要求3所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，基于所述第一器具組的長度信息和數量信息和所述第二器具組的寬度信息和數量信息，確定所述存儲箱數量和尺寸，包括：

5.根據權利要求1所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，基于各種所述器具的所述數據信息，確定各種所述器具對應的存儲箱數量和尺寸之前，包括：

6.根據權利要求1所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，基于所述存儲箱數量和操作件的平均值，結合所述倒箱貨位預留規則和所述貨位地址編碼，建立所述立體式倉庫，包括：

7.根據權利要求6所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，在確定每層倒箱預留數量與對應層所述貨位數量的比值滿足第一預設值的情況下，基于所述存儲箱數量和操作件的平均值，結合所述貨位地址編碼，建立所述立體式倉庫，包括：

8.根據權利要求1所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法，其特征在于，基于所述存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫，包括：

9.一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫系統，其特征在于，包括：

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的可執行程序，其中，在所述可執行程序運行時控制所述存儲介質所在設備執行權利要求1至8中任意一項所述的用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法。

技術總結
本發明公開了一種用于汽車零件生產線邊存儲的立體式倉庫的貨位分配方法。其中，該方法包括：獲取各種器具的數據信息，其中，器具用于搬運待出庫和待入庫的物料；基于各種器具的數據信息，確定各種器具對應的存儲箱數量和尺寸；基于存儲箱數量和操作件的平均值，結合倒箱貨位預留規則和貨位地址編碼，建立立體式倉庫。本發明解決了由于現有立體式倉庫線邊空間利用率差而導致的物流成本高、效率低的技術問題。

技術研發人員：田原媛,常丹丹,李思露,勵亮,賈科,桑利利
受保護的技術使用者：長春一汽國際物流有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28