1.一種公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車載電子標(biāo)簽設(shè)備、車輛識別終端、后臺管理終端、道閘控制器、防砸控制器、地感線圈裝置、道閘裝置；
所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備設(shè)置于待識別車輛上；所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備能與車輛識別終端通信連接；
所述車載識別終端設(shè)置于公交場站出入口，并與所述后臺管理終端連接；
所述后臺管理終端與所述道閘控制器連接；所述道閘控制器和所述地感線圈裝置分別和所述防砸控制器連接；所述地感線圈裝置布置于公交場站出入口的地面處；
所述道閘控制器和防砸控制器與設(shè)置于公交場站出入口的道閘裝置連接，以控制所述道閘裝置；
所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備，用于讀取記錄有司機(jī)身份信息的司機(jī)智能卡，并將車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與所述司機(jī)身份信息傳輸?shù)剿鲕囕v識別終端；
所述車輛識別終端，用于識別所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息，并傳輸?shù)剿龊笈_管理終端；
所述后臺管理終端，用于確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否匹配，并確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則；在確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
所述道閘控制器，用于接收所述開閘控制指令，控制所述道閘裝置進(jìn)行開閘動作；
所述地感線圈裝置，用于感測公交場站出入口的地面是否有待識別車輛通過；
所述防砸控制器，用于在地感線圈裝置感測到待識別車輛時，向所述道閘控制器持續(xù)發(fā)送開啟信號；在地感線圈裝置未感測到待識別車輛時，向所述道閘控制器發(fā)送關(guān)閉信號；
所述道閘控制器，還用于在接收到所述開啟信號時，控制所述道閘裝置持續(xù)開閘；在接收到所述關(guān)閉信號時，控制所述道閘裝置進(jìn)行關(guān)閘動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備，包括：中央處理控制電路、智能卡讀卡器、電源電路以及射頻識別天線電路；所述中央處理控制電路分別與所述智能卡讀卡器、電源電路以及所述射頻識別天線電路連接；所述射頻識別天線電路與車輛識別終端通過射頻識別通訊連接；
所述智能卡讀卡器用于讀取記錄有司機(jī)身份信息的司機(jī)智能卡，并將所述司機(jī)身份信息傳輸?shù)剿鲋醒胩幚砜刂齐娐罚?/p>
所述中央處理控制電路用于通過所述射頻識別天線電路將中央處理控制電路內(nèi)部存儲的車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與所述司機(jī)身份信息傳輸?shù)杰囕v識別終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有時鐘電路與存儲器；
所述存儲器用于在所述智能卡讀卡器讀取到所述司機(jī)身份信息，并將所述司機(jī)身份信息傳輸?shù)剿鲋醒胩幚砜刂齐娐泛螅瑥乃鲋醒胩幚砜刂齐娐帆@取并存儲所述司機(jī)身份信息；
所述時鐘電路用于在所述存儲器存儲所述司機(jī)身份信息時開始計時，并在計時時長等于一預(yù)設(shè)時長閾值時向所述中央處理控制電路發(fā)送第一時鐘信號；
所述中央處理控制電路還用于在接收到所述第一時間信號后，清除所述存儲器上存儲的司機(jī)身份信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理控制電路還分別連接有電源指示燈、通訊指示燈以及時鐘電路計時指示燈；
所述中央處理控制電路，還用于在電源電路為中央處理控制電路正常供電時，控制所述電源指示燈亮；在所述射頻識別天線電路與中央處理控制電路正常連接時，控制所述通訊指示燈亮；
所述時鐘電路計時指示燈的數(shù)量為多個，且多個時鐘電路計時指示燈以一預(yù)先設(shè)置的排列順序依次排列；
所述中央處理控制電路，還用于在時鐘電路開始計時時，控制全部時鐘電路計時指示燈亮，并在每隔一預(yù)設(shè)時間長度以所述預(yù)先設(shè)置的排列順序依次控制各時鐘電路計時指示燈滅，直至中央處理控制電路接收到所述第一時間信號時，控制所述預(yù)先設(shè)置的排列順序中的最后一時鐘電路計時指示燈滅。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有蜂鳴器；
所述中央處理控制電路還用于在智能卡讀卡器讀取到記錄有司機(jī)身份信息的司機(jī)智能卡時，控制所述蜂鳴器發(fā)出聲音信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理控制電路還連接有數(shù)據(jù)接口；所述數(shù)據(jù)接口用于連接外部調(diào)試終端；
所述中央處理控制電路還用于接收外部調(diào)試終端的數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺管理終端，具體用于：調(diào)用預(yù)先設(shè)置的身份匹配關(guān)系信息，以確定所述司機(jī)身份信息與所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識是否相匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺管理終端，具體用于：
根據(jù)所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識確定所述待識別車輛是否屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站；
在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，在待識別車輛進(jìn)站時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，在待識別車輛出站，且司機(jī)身份信息合法時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在所述待識別車輛不屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，判斷所述司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則，并在司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺管理終端，具體用于：
根據(jù)所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識確定所述待識別車輛是否屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站；
在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，根據(jù)所述司機(jī)身份信息確定所述司機(jī)身份是否與待識別車輛對應(yīng)；在所述待識別車輛不屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，判斷所述司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則，并在司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在所述司機(jī)身份與待識別車輛對應(yīng)時，判斷待識別車輛的出站時刻是否符合調(diào)度時間；在所述司機(jī)身份與待識別車輛不對應(yīng)時，不向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在待識別車輛的出站時刻符合調(diào)度時間時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；在待識別車輛的出站時刻不符合調(diào)度時間時，不向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令。
10.一種公交場站車輛識別與控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1-9任一項所述的公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)；所述方法包括：
車載電子標(biāo)簽設(shè)備讀取記錄有司機(jī)身份信息的司機(jī)智能卡，并將車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與所述司機(jī)身份信息傳輸?shù)剿鲕囕v識別終端；
所述車輛識別終端識別所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息，并傳輸?shù)剿龊笈_管理終端；
所述后臺管理終端確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否匹配，并確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則；在確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
所述道閘控制器接收所述開閘控制指令，控制所述道閘裝置進(jìn)行開閘動作；
地感線圈裝置感測公交場站出入口的地面是否有待識別車輛通過；
在地感線圈裝置感測到待識別車輛時，防砸控制器向所述道閘控制器持續(xù)發(fā)送開啟信號；
所述道閘控制器在接收到所述開啟信號時，控制所述道閘裝置持續(xù)開閘；
在地感線圈裝置未感測到待識別車輛時，所述防砸控制器向所述道閘控制器發(fā)送關(guān)閉信號；
所述道閘控制器在接收到所述關(guān)閉信號時，控制所述道閘裝置進(jìn)行關(guān)閘動作。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的公交場站車輛識別與控制方法，其特征在于，所述后臺管理終端確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否匹配，包括：
所述后臺管理終端調(diào)用預(yù)先設(shè)置的身份匹配關(guān)系信息，以確定所述司機(jī)身份信息與所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識是否相匹配。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公交場站車輛識別與控制方法，其特征在于，確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則；在確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令，包括：
所述后臺管理終端根據(jù)所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識確定所述待識別車輛是否屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站；
在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，在待識別車輛進(jìn)站時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，在待識別車輛出站，且司機(jī)身份信息合法時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在所述待識別車輛不屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，判斷所述司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則，并在司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的公交場站車輛識別與控制方法，其特征在于，確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則；在確定所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識與司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令，包括：
所述后臺管理終端根據(jù)所述車載電子標(biāo)簽設(shè)備身份標(biāo)識確定所述待識別車輛是否屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站；
在所述待識別車輛屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，根據(jù)所述司機(jī)身份信息確定所述司機(jī)身份是否與待識別車輛對應(yīng)；在所述待識別車輛不屬于公交場站車輛識別與控制系統(tǒng)所在的公交場站時，判斷所述司機(jī)身份信息是否滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則，并在司機(jī)身份信息滿足預(yù)先設(shè)置的出入站規(guī)則時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在所述司機(jī)身份與待識別車輛對應(yīng)時，判斷待識別車輛的出站時刻是否符合調(diào)度時間；在所述司機(jī)身份與待識別車輛不對應(yīng)時，不向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；
在待識別車輛的出站時刻符合調(diào)度時間時，向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令；在待識別車輛的出站時刻不符合調(diào)度時間時，不向所述道閘控制器發(fā)送開閘控制指令。