本發(fā)明屬于工程用車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于渣土車卸貨監(jiān)測(cè)的視頻識(shí)別方法。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)許多城市都在興建或計(jì)劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運(yùn)輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國(guó)性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。目前對(duì)城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個(gè)人的自覺(jué)性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無(wú)法將渣土車的實(shí)時(shí)情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無(wú)法對(duì)渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長(zhǎng)效管理。

目前大部分渣土車通過(guò)在車廂底部安裝門磁來(lái)識(shí)別控制車輛的舉升狀態(tài)，但在對(duì)違規(guī)傾倒渣土的車輛進(jìn)行取證處罰時(shí)卻遇到了一定的困難，且門磁設(shè)備可靠性差，維修率高，維護(hù)成本較高。領(lǐng)域內(nèi)也出現(xiàn)了采用視頻方式監(jiān)控車廂裝卸貨的產(chǎn)品和技術(shù)，例如：一種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流車廂電子履歷采集與預(yù)警裝置（cn201520135258.2），公開(kāi)了“數(shù)據(jù)采集單元，與主控制器相連，包括溫濕度傳感器、氣體傳感器、光照傳感器、速度傳感器和攝像機(jī)，用于采集車廂中的環(huán)境信息、車輛行駛速度信號(hào)及裝卸貨時(shí)的圖像及視頻信息”，但此處僅僅通過(guò)攝像機(jī)獲得裝卸貨時(shí)的圖像及視頻信息，用于觀測(cè)，并不能預(yù)防司機(jī)進(jìn)行非法卸貨，尤其是對(duì)于渣土車來(lái)說(shuō)，急需一種能夠通過(guò)視頻畫(huà)面識(shí)別卸貨行為從而進(jìn)行警示和證據(jù)資料獲取的技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于渣土車卸貨監(jiān)測(cè)的視頻識(shí)別方法，本發(fā)明通過(guò)在貨箱前方安裝攝像頭，通過(guò)對(duì)獲取的貨箱畫(huà)面進(jìn)行分析，從而得出貨箱是否存在卸貨行為，無(wú)需工作人員通過(guò)觀看視頻進(jìn)行判斷，做到了工程車卸貨監(jiān)測(cè)的智能化。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于渣土車卸貨監(jiān)測(cè)的視頻識(shí)別方法，包括安裝在車輛上的攝像裝置和主機(jī)，攝像裝置包括攝像模塊和識(shí)別模塊，主機(jī)包括處理模塊；具體步驟如下：

攝像裝置的攝像模塊獲取貨箱畫(huà)面；

攝像裝置的識(shí)別模塊識(shí)別貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像，判斷貨箱畫(huà)面中的渣土是否一致性的向貨箱尾部滑動(dòng)；

主機(jī)的處理模塊對(duì)貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像進(jìn)行分析計(jì)算，判斷出貨箱是否正在卸貨。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

前述處理模塊可根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間或者車輛當(dāng)時(shí)的地理位置判斷車輛的卸貨行為是否合法，若為非法卸貨，則進(jìn)行警示或推送告警信息。

前述主機(jī)還包括信號(hào)收發(fā)模塊，用于接收和發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)。

前述主機(jī)還連接云平臺(tái)，主機(jī)可將對(duì)車輛卸貨行為是否合法的判斷結(jié)果發(fā)送至云平臺(tái)。

前述云平臺(tái)可發(fā)送請(qǐng)求信息至主機(jī)獲取實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面。

前述主機(jī)與云平臺(tái)之間采用無(wú)線方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。

前述主機(jī)與攝像裝置之間采用有線方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過(guò)安裝攝像裝置，獲取車輛的貨箱畫(huà)面，車輛在正常行駛過(guò)程中，畫(huà)面中貨箱畫(huà)面為靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)貨箱進(jìn)行卸貨的時(shí)候，貨箱內(nèi)的渣土等物在重力作用下卸出，貨箱畫(huà)面中箱內(nèi)渣土一致性的向著貨箱尾部滑動(dòng)卸出，畫(huà)面為動(dòng)態(tài)。攝像裝置通過(guò)以上動(dòng)態(tài)畫(huà)面，對(duì)卸貨狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，再根據(jù)車輛的即時(shí)地理位置或當(dāng)時(shí)的時(shí)間，判斷車輛此時(shí)進(jìn)行卸貨是否合理、合法。對(duì)于非法卸貨行為，執(zhí)法人員或監(jiān)管人員可收到警示信息，還可通過(guò)攝像裝置獲得視頻證據(jù)資料；本發(fā)明產(chǎn)品的應(yīng)用極大地提高了非法卸貨的監(jiān)管力度和有效性，節(jié)省了渣土車管理的人力成本，有利于渣土監(jiān)管智能化。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為攝像裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為卸貨識(shí)別原理圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種用于渣土車卸貨監(jiān)測(cè)的視頻識(shí)別方法，如圖1、圖3所示，包括安裝在車輛上的攝像裝置和主機(jī)，攝像裝置包括攝像模塊和識(shí)別模塊，主機(jī)包括處理模塊；具體步驟如下：

如圖5所示，攝像裝置的攝像模塊獲取貨箱畫(huà)面；攝像裝置的識(shí)別模塊識(shí)別貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像，判斷貨箱畫(huà)面中的渣土是否一致性的向貨箱尾部滑動(dòng)；主機(jī)的處理模塊對(duì)貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像進(jìn)行分析計(jì)算，判斷出貨箱是否正在卸貨。

前述處理模塊可根據(jù)當(dāng)前的時(shí)間或者車輛當(dāng)時(shí)的地理位置判斷車輛的卸貨行為是否合法，若為非法卸貨，則進(jìn)行警示或推送告警信息。如圖4所示，前述主機(jī)還包括信號(hào)收發(fā)模塊，用于接收和發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)。如圖2所示，前述主機(jī)還連接云平臺(tái)，主機(jī)可將對(duì)車輛卸貨行為是否合法的判斷結(jié)果發(fā)送至云平臺(tái)。前述云平臺(tái)可發(fā)送請(qǐng)求信息至主機(jī)獲取實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面。前述主機(jī)與云平臺(tái)之間采用無(wú)線方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。前述主機(jī)與攝像裝置之間采用有線方式進(jìn)行信號(hào)傳輸。

本實(shí)施例通過(guò)安裝攝像裝置，獲取車輛的貨箱畫(huà)面，車輛在正常行駛過(guò)程中，畫(huà)面中貨箱畫(huà)面為靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)貨箱進(jìn)行卸貨的時(shí)候，貨箱內(nèi)的渣土等物在重力作用下卸出，貨箱畫(huà)面中箱內(nèi)渣土一致性的向著貨箱尾部滑動(dòng)卸出，畫(huà)面為動(dòng)態(tài)。攝像裝置通過(guò)以上動(dòng)態(tài)畫(huà)面，對(duì)卸貨狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，再根據(jù)車輛的即時(shí)地理位置或當(dāng)時(shí)的時(shí)間，判斷車輛此時(shí)進(jìn)行卸貨是否合理、合法。對(duì)于非法卸貨行為，執(zhí)法人員或監(jiān)管人員可收到警示信息，還可通過(guò)攝像裝置獲得視頻證據(jù)資料；本發(fā)明產(chǎn)品的應(yīng)用極大地提高了非法卸貨的監(jiān)管力度和有效性，節(jié)省了渣土車管理的人力成本，有利于渣土監(jiān)管智能化。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于渣土車卸貨監(jiān)測(cè)的視頻識(shí)別方法，包括安裝在車輛上的攝像裝置和主機(jī)，攝像裝置包括攝像模塊和識(shí)別模塊，主機(jī)包括處理模塊；具體步驟如下：攝像裝置的攝像模塊獲取貨箱畫(huà)面；攝像裝置的識(shí)別模塊識(shí)別貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像，判斷貨箱畫(huà)面中的渣土是否一致性的向貨箱尾部滑動(dòng)；主機(jī)的處理模塊對(duì)貨箱畫(huà)面中的動(dòng)態(tài)圖像進(jìn)行分析計(jì)算，判斷出貨箱是否正在卸貨。本發(fā)明通過(guò)在貨箱前方安裝攝像頭，通過(guò)對(duì)獲取的貨箱畫(huà)面進(jìn)行分析，從而得出貨箱是否存在卸貨行為，無(wú)需工作人員通過(guò)觀看視頻進(jìn)行判斷，做到了工程車卸貨監(jiān)測(cè)的智能化。

技術(shù)研發(fā)人員：方昌鑾;孫杰;方蔚;孟春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京云趟信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.18
技術(shù)公布日：2017.07.14