專利名稱：運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前的工業(yè)生產(chǎn)中，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，許多自動(dòng)控制的設(shè)備上都設(shè)有 行程開關(guān)或各類傳感器等用于傳輸電控信號(hào)的元器件，這些元器件的本身價(jià)格 較高，適用于惡劣的環(huán)境，但大多都沒有保護(hù)裝置，元器件損壞了只能進(jìn)行整體 更換，導(dǎo)致成本提高。在冶金企業(yè)中，大型鋼管的運(yùn)輸均采用運(yùn)輸小車，運(yùn)輸小 車上為了定工位和防止出軌都使用了行程開關(guān)。行程開關(guān)為了便于安裝調(diào)試， 行程開關(guān)的安裝孔都是釆用了腰形孔，大型鋼管在托起放下時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大振 動(dòng)，會(huì)造成行程開關(guān)的松動(dòng)下滑，行程開關(guān)下滑到了限位的鐵塊以下時(shí)，就會(huì) 被運(yùn)輸小車撞壞，導(dǎo)致小車出軌，影響生產(chǎn)和安全作業(yè)。而當(dāng)小車開手動(dòng)控制
的時(shí)候，有時(shí)也因?yàn)椴僮鞴と说囊暰€被遮擋，也很容易將小車開過(guò)頭，撞壞行
程開關(guān)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置， 利用本裝置可避免行程開關(guān)撞壞，確保了正常生產(chǎn)和安全作業(yè)，降低了生產(chǎn)成本。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置，包括安裝 支架，所述安裝支架上部中心開有第一螺孔，所述安裝支架下部沿所述安裝支 架中心對(duì)稱水平開有兩個(gè)第二螺孔，還包括擺動(dòng)板和彈簧，所述擺動(dòng)板主體是 矩形，在所述矩形的下部向一側(cè)延伸一弧形板，所述擺動(dòng)板的矩形四角開有行 程開關(guān)安裝螺孔，所述擺動(dòng)板的頂部開有通孔，所述擺動(dòng)板的下部沿所述弧形 板開有一長(zhǎng)條弧形槽，所述擺動(dòng)板使用螺栓穿入擺動(dòng)板的通孔擰入所述安裝支架的第一螺孔設(shè)于所述安裝支架上并可以螺栓為支點(diǎn)擺動(dòng)，采用螺栓穿入所述 擺動(dòng)板的弧形槽擰入所述安裝支架的第二螺孔以限定擺動(dòng)板的擺動(dòng)軌跡，所述 彈簧兩端通過(guò)螺釘分別固定于所述安裝支架的下部和擺動(dòng)板下部的矩形角。
為避免擺動(dòng)板向被撞方向擺動(dòng)后，在彈簧的作用下回?cái)[時(shí)過(guò)頭，本裝置還 包括限位擋塊，所述限位擋塊設(shè)于所述安裝支架上并位于所述擺動(dòng)板設(shè)有弧形 板的矩形一側(cè)。
由于本實(shí)用新型運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置采用了上述技術(shù)方案，即在安 裝支架上設(shè)置一擺動(dòng)板，擺動(dòng)板下部向一側(cè)延伸一弧形板，擺動(dòng)板下部沿弧形 板開有長(zhǎng)條弧形槽，弧形槽內(nèi)穿入螺栓擰于安裝支架上以限定擺動(dòng)板的擺動(dòng)軌 跡，擺動(dòng)板上安裝行程開關(guān)，擺動(dòng)板下角和安裝支架間設(shè)有一個(gè)彈簧，在擺動(dòng) 板受撞擺動(dòng)后，在撤銷外力時(shí)，擺動(dòng)板受彈簧拉力恢復(fù)到原位。利用本裝置可 避免行程開關(guān)撞壞，確保了正常生產(chǎn)和安全作業(yè)，降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為本裝置防撞的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置，包括安裝支 架1，所述安裝支架1上部中心開有第一螺孔7，所述安裝支架1下部沿所述 安裝支架1中心對(duì)稱水平開有兩個(gè)第二螺孔8，還包括擺動(dòng)板2和彈簧5，所 述擺動(dòng)板2主體是矩形，在所述矩形的下部向一側(cè)延伸一弧形板3，所述擺動(dòng) 板2的矩形四角開有行程開關(guān)安裝螺孔9，所述擺動(dòng)板2的頂部開有通孔，所 述擺動(dòng)板2的下部沿所述弧形板3開有一長(zhǎng)條弧形槽4，所述擺動(dòng)板2使用螺 栓穿入擺動(dòng)板2的通孔擰入所述安裝支架1的第一螺孔7設(shè)于所述安裝支架1 上并可以螺栓為支點(diǎn)擺動(dòng)，采用螺栓穿入所述擺動(dòng)板2的弧形槽4擰入所述安 裝支架1的第二螺孔8以限定擺動(dòng)板2的擺動(dòng)軌跡，所述彈簧5兩端通過(guò)螺釘 分別固定于所述安裝支架1的下部和擺動(dòng)板2下部的矩形角。為避免擺動(dòng)板2向被撞方向擺動(dòng)后，在彈簧5的作用下回?cái)[時(shí)過(guò)頭，本裝 置還包括限位擋塊6，所述限位擋塊6設(shè)于所述安裝支架1上并位于所述擺動(dòng) 板2設(shè)有弧形板3的矩形一側(cè)。
本實(shí)用新型運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置在安裝支架上設(shè)置一擺動(dòng)板，擺動(dòng) 板下部向一側(cè)延伸一弧形板，擺動(dòng)板下部沿弧形板開有長(zhǎng)條弧形槽，弧形槽內(nèi) 穿入螺栓擰于安裝支架上以限定擺動(dòng)板的擺動(dòng)軌跡，擺動(dòng)板上安裝行程開關(guān)， 擺動(dòng)板下角和安裝支架間設(shè)有一個(gè)彈簧，在擺動(dòng)板受撞擺動(dòng)后，在撤銷外力時(shí)， 擺動(dòng)板受彈簧拉力恢復(fù)到原位。如圖2所示，本裝置安裝于運(yùn)輸小車上，在運(yùn) 輸小車行至設(shè)于軌道旁的限位鐵塊10時(shí)，由于各種原因運(yùn)輸小車未停駛，則 本裝置撞擊限位鐵塊IO，在受撞擊后，本裝置的擺動(dòng)板2向一側(cè)擺動(dòng)，避免了 行程開關(guān)受撞擊損壞，同時(shí)，行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)指令運(yùn)輸小車停車。利用本裝 置可避免行程開關(guān)撞壞，確保了正常生產(chǎn)和安全作業(yè)，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置，包括安裝支架，所述安裝支架上部中心開有第一螺孔，所述安裝支架下部沿所述安裝支架中心對(duì)稱水平開有兩個(gè)第二螺孔，其特征在于還包括擺動(dòng)板和彈簧，所述擺動(dòng)板主體是矩形，在所述矩形的下部向一側(cè)延伸一弧形板，所述擺動(dòng)板的矩形四角開有行程開關(guān)安裝螺孔，所述擺動(dòng)板的頂部開有通孔，所述擺動(dòng)板的下部沿所述弧形板開有一長(zhǎng)條弧形槽，所述擺動(dòng)板使用螺栓穿入擺動(dòng)板的通孔擰入所述安裝支架的第一螺孔設(shè)于所述安裝支架上并可以螺栓為支點(diǎn)擺動(dòng)，采用螺栓穿入所述擺動(dòng)板的弧形槽擰入所述安裝支架的第二螺孔以限定擺動(dòng)板的擺動(dòng)軌跡，所述彈簧兩端通過(guò)螺釘分別固定于所述安裝支架的下部和擺動(dòng)板下部的矩形角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置，其特征在于本 裝置還包括限位擋塊，所述限位擋塊設(shè)于所述安裝支架上并位于所述擺動(dòng)板設(shè) 有弧形板的矩形一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸小車行程開關(guān)防撞裝置，其包括上部和下部分別開有螺孔的安裝支架、擺動(dòng)板和彈簧，擺動(dòng)板主體是矩形，在矩形的下部向一側(cè)延伸一弧形板，擺動(dòng)板的矩形四角開有行程開關(guān)安裝螺孔，擺動(dòng)板的頂部開有通孔，擺動(dòng)板的下部沿弧形板開有一長(zhǎng)條弧形槽，擺動(dòng)板使用螺栓設(shè)于安裝支架上并可以螺栓為支點(diǎn)擺動(dòng)，采用螺栓穿入擺動(dòng)板的弧形槽擰入安裝支架的螺孔以限定擺動(dòng)板的擺動(dòng)軌跡，彈簧兩端通過(guò)螺釘分別固定于安裝支架的下部和擺動(dòng)板下部的矩形角。利用本裝置可避免行程開關(guān)撞壞，確保了正常生產(chǎn)和安全作業(yè)，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)H01H9/02GK201289798SQ200820154489
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者孫瑋杰 申請(qǐng)人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司