本實用新型屬于磁懸浮列車領域，更具體地，涉及一種磁懸浮列車防撞裝置。

背景技術：

目前的磁懸浮列車是利用常導或超導電磁鐵強大的電磁場產生的浮力或吸引力來實現無磨擦高速運行，其運行特點是運行阻力小、運行速度快。在意外失控的情況下，如何將其停止，并盡快安全地釋放其動能、減小沖擊力，是列車運行中必須考慮的事項，也是列車安全規范所要求的重要指標。

在列車的車廂底板上設有防撞杠，防撞杠的底部為框架結構，其前橫梁具有與車形前端相吻合的弧形，在底部的上方設有斜支撐，它可起到加強的作用。框架結構的防撞杠可以采用焊接或連接件連接的方式與車廂底板連成一體，撞擊力由強度和剛度較高的底板承受。

在列車下部的軌道端頭設有防護墻，防護墻可以用混凝土制成，也可用其它適合的材料制成，它可以整體移動。另外，防護墻也可設在岔道上，將意外失控的列車引入岔道，然后將其停止。

國外相關列車防撞裝置有一種是鐵路軌道停車用的緩沖裝置，它是采用液壓緩沖原理，其結構只能用做普通的鐵路軌道形式的列車防撞機構上，而無法用于磁懸浮列車上。而且液壓緩沖裝置結構復雜，安裝、調試不便，液壓油的泄漏將對環境造成污染。

技術實現要素：

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種磁懸浮列車防撞裝置，其結構簡單，防撞效果好，在磁懸浮列車上安裝和拆卸更換均方便。

為實現上述目的，按照本實用新型，提供了一種磁懸浮列車防撞裝置，其特征在于，包括殼體，所述殼體包括承載蓋以及內徑大小不一的嵌套筒，其中，

對于這些所述嵌套筒而言，內徑較小的嵌套筒安裝在內徑較大的嵌套筒中，從而使內徑最大的嵌套筒內容納除其以外的其它嵌套筒；

相鄰的兩個嵌套筒之間形成中空容納空間，并且在每個所述中空容納空間內放置多個橡膠塊，以填充所述中空容納空間內，另外所述橡膠塊中空，每個所述橡膠塊均呈長方體形狀；

所述承載蓋蓋合在內徑最大的嵌套筒上，并且所述承載蓋通過螺紋連接在內徑最大的嵌套筒上。

優選地，每個所述嵌套筒均由金屬或塑料制成。

優選地，所述內徑最大的嵌套筒上設置有凸緣，所述凸緣上設置有螺栓孔，以便螺栓將所述承載蓋固定在磁懸浮列車上。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

使用時，通過內徑最大的嵌套筒將該防撞裝置固定在磁懸浮列車上，承載蓋作為磁懸浮列車碰撞時的受力面，通過橡膠塊和嵌套筒變形時的彈性，可以實現本防撞裝置的防撞功能，其防撞效果好，而且結構簡單，造價不高，能有效節約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

參照圖1，一種磁懸浮列車防撞裝置，包括殼體，所述殼體包括承載蓋3以及內徑大小不一的嵌套筒1，其中，

對于這些所述嵌套筒1而言，內徑較小的嵌套筒1安裝在內徑較大的嵌套筒1中，從而使內徑最大的嵌套筒1內容納除其以外的其它嵌套筒1；

相鄰的兩個嵌套筒1之間形成中空容納空間，并且在每個所述中空容納空間內放置多個橡膠塊2，以填充所述中空容納空間內，另外所述橡膠塊2中空，每個所述橡膠塊2均呈長方體形狀；

所述承載蓋3蓋合在內徑最大的嵌套筒1上，并且所述承載蓋3通過螺紋連接在內徑最大的嵌套筒1上。

進一步，每個所述嵌套筒1均由金屬或塑料制成，所述內徑最大的嵌套筒1上設置有凸緣4，所述凸緣4上設置有螺栓孔5，以便螺栓將所述承載蓋3固定在磁懸浮列車上。

使用時，通過內徑最大的嵌套筒1將該防撞裝置固定在磁懸浮列車上，承載蓋3作為磁懸浮列車碰撞時的受力面，通過橡膠塊2和嵌套筒1變形時的彈性，可以實現本防撞裝置的防撞功能，其防撞效果好，而且結構簡單，造價不高，能有效節約成本。

本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。