專利名稱：一種汽車電池模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源汽車的零部件，更具體的說涉及一種汽車電池模組。
背景技術(shù)：
汽車電池模組是混合動力汽車動力系統(tǒng)中不可缺少的部件。汽車電池模組主要包括電池模塊和用于安裝電池模塊的固定裝置。電池模塊的兩端為截面呈正六邊形的金屬柱。用于安裝電池模塊的固定裝置的結(jié)構(gòu)在電池模組的設(shè)計工作中占據(jù)主導(dǎo)地位，因為電池模塊散熱的好壞將直接影響到電池模塊的壽命、一致性等關(guān)鍵的電池性能，而用于安裝電池模塊的固定裝置決定了電池模塊的散熱環(huán)境。此外，由于電池模塊所處的空間位置不一樣，電池模塊的溫度環(huán)境也不一樣，如果不能保證各個電池模塊的溫度環(huán)境一致，將很大程度的降低電池模塊的使用壽命。現(xiàn)有的動力電池組散熱結(jié)構(gòu)大多不夠完善，不僅結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且散熱效果不是很好，具有產(chǎn)業(yè)化實施價值的方案更加偏少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車電池模組，以改善電池模塊的散熱環(huán)境，而增加電池模塊的使用壽命。本發(fā)明所述的汽車電池模組，包括圓型電池模塊、用于安裝電池模塊的固定裝置和前蓋板、后蓋板，所述固定裝置由底座、下托架、頂蓋和至少一只上托架組成，底座中設(shè)有進風(fēng)道，下托架的上表面、上托架的上、下表面以及頂蓋的下表面均開設(shè)有半圓形槽，底座的頂面開設(shè)有與所述進風(fēng)道連通的通風(fēng)口，在上、下托架半圓形槽的槽底以及頂蓋的半圓形槽的槽底均開設(shè)有通風(fēng)口，底座、下托架、上托架和頂蓋通過螺栓固定為一體，且下托架下表面與底座上表面貼合，下托架半圓形槽槽底上的通風(fēng)口通過底座頂面上的通風(fēng)口與所述進風(fēng)道連通，上托架位于下托架與頂蓋之間，使汽車電池模組在上托架與下托架之間，以及上托架與頂蓋之間形成圓柱體形內(nèi)腔，所述電池模塊位于該內(nèi)腔中，其兩端被卡壓固定在上、下托架以及上托架與頂蓋之間，且電池模塊與內(nèi)腔壁之間具有間隙；所述前蓋板和后蓋板分別固定在底座及頂蓋的兩端將電池模塊兩端遮蓋。進一步，所述風(fēng)道呈從進口端至最里端逐漸變窄的楔形。該結(jié)構(gòu)類似一個長斜坡， 風(fēng)由風(fēng)道進入，遇到斜坡后折射到通風(fēng)孔內(nèi)，利于空氣的流通。進一步，所述風(fēng)道與電池模塊軸向方向一致。進一步，上一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙小于下一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙。這樣流經(jīng)上一層內(nèi)腔中電池模塊表面的風(fēng)的流速大于流經(jīng)下一層內(nèi)腔中電池模塊表面的風(fēng)的流速，從而使上一層內(nèi)腔中電池模塊的散熱量大于下一層內(nèi)腔中電池模塊的散熱量，使上下層內(nèi)腔中電池模塊盡量處于同樣地溫度環(huán)境下(由于熱量的堆積，電池模組內(nèi)的電池模塊從下層到上層溫度逐漸升高)。本發(fā)明將電池模塊放置在上托架與下托架之間，以及上托架與頂蓋之間形成圓柱體形內(nèi)腔中，使電池模塊與內(nèi)腔壁之間具有間隙，電池模塊與風(fēng)的接觸面積加大，風(fēng)的流通性也更好，有利于電池模塊的散熱，從而能夠改善電池模塊的散熱環(huán)境，繼而增加了電池模塊的使用壽命。此外，根據(jù)風(fēng)速越大，帶走的熱量越多這一原理，通過使逐層減小電池模塊與內(nèi)腔璧之間的間隙，使風(fēng)速從底層到頂層逐漸增大，使上層的熱量不富集，更好的帶走了上層的熱量，進一步保證了各個電池的溫度環(huán)境趨于一致。本發(fā)明散熱效果好，結(jié)構(gòu)較簡單，維護性好，利于產(chǎn)業(yè)化。


圖1為本發(fā)明所述汽車電池模組的結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖2為本發(fā)明所述汽車電池模組的軸測圖3為圖2中沿A-A線的剖視圖； 圖4為圖2中沿B-B線的剖視圖。
具體實施例方式為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細(xì)闡述。如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的汽車電池模組，包括圓型電池模塊4、用于安裝電池模塊的固定裝置和前蓋板7、后蓋板3，所述固定裝置由底座6、下托架5、頂蓋1和兩只上托架2組成，底座6中設(shè)有與電池模塊軸向方向一致進風(fēng)道8，進風(fēng)道8呈從進口端至最里端逐漸變窄的楔形。下托架5的上表面、上托架2的上、下表面以及頂蓋的下表面均開設(shè)有半圓形槽，底座6的頂面開設(shè)有與所述進風(fēng)道連通的通風(fēng)口 9，在上、下托架半圓形槽的槽底以及頂蓋的半圓形槽的槽底均開設(shè)有通風(fēng)口 9，底座6、下托架5、上托架2和頂蓋1通過螺栓12固定為一體，且下托架下表面與底座上表面貼合，下托架半圓形槽槽底上的通風(fēng)口 9通過底座頂面上的通風(fēng)口 9與所述進風(fēng)道8連通，兩只上托架2位于下托架5與頂蓋1之間，使汽車電池模組在上托架2與下托架5之間、兩只上托架2之間，以及上托架2與頂蓋1 之間形成圓柱體形內(nèi)腔10，所述電池模塊4位于該內(nèi)腔10中，電池模塊4的兩端為截面呈正六邊形的金屬柱11，電池模塊兩端的金屬柱被卡壓固定在上、下托架之間、兩只上托架之間，以及上托架與頂蓋之間，使電池模塊與所述內(nèi)腔10的內(nèi)腔壁之間具有間隙，其中上一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙小于下一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙。 所述前蓋板7和后蓋板3分別固定在底座6及頂蓋7的兩端將電池模塊兩端遮蓋。
權(quán)利要求
1.一種汽車電池模組，包括圓型電池模塊(4)、用于安裝電池模塊的固定裝置和前蓋板(7)、后蓋板(3)，其特征在于所述固定裝置由底座(6)、下托架(5)、頂蓋(1)和至少一只上托架(2)組成，底座中設(shè)有進風(fēng)道(8)，下托架的上表面、上托架的上、下表面以及頂蓋的下表面均開設(shè)有半圓形槽，底座的頂面開設(shè)有與所述進風(fēng)道連通的通風(fēng)口(9)，在上、下托架半圓形槽的槽底以及頂蓋的半圓形槽的槽底均開設(shè)有通風(fēng)口，底座、下托架、上托架和頂蓋通過螺栓固定為一體，且下托架下表面與底座上表面貼合，下托架半圓形槽槽底上的通風(fēng)口通過底座頂面上的通風(fēng)口與所述進風(fēng)道連通，上托架位于下托架與頂蓋之間，使汽車電池模組在上托架與下托架之間，以及上托架與頂蓋之間形成圓柱體形內(nèi)腔，所述電池模塊位于該內(nèi)腔中，其兩端被卡壓固定在上、下托架以及上托架與頂蓋之間，且電池模塊與內(nèi)腔壁之間具有間隙；所述前蓋板和后蓋板分別固定在底座及頂蓋的兩端將電池模塊兩端ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車電池模組，其特征在于所述風(fēng)道(8)呈從進口端至最里端逐漸變窄的楔形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車電池模組，其特征在于所述風(fēng)道與電池模塊軸向方向一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車電池模組，其特征在于上一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙小于下一層內(nèi)腔的內(nèi)腔壁與電池模塊之間的間隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車電池模組，包括圓型電池模塊、用于安裝電池模塊的固定裝置和前蓋板、后蓋板，固定裝置由底座、下托架、頂蓋和至少一只上托架，底座中設(shè)有進風(fēng)道，底座的頂面，上、下托架半圓形槽的槽底以及頂蓋的半圓形槽的槽底均開設(shè)有與進風(fēng)道連通的通風(fēng)口，電池模塊位于上托架與下托架之間，以及上托架與頂蓋之間形成圓柱體形內(nèi)腔中，且電池模塊與內(nèi)腔壁之間具有間隙。該汽車電池模組能夠改善電池模塊的散熱環(huán)境，而增加電池模塊的使用壽命。
文檔編號H01M10/50GK102427116SQ20111036664
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者任勇, 劉波, 吳金明, 楊圣, 蘇嶺, 袁昌榮, 金國慶 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司