一種汽車起動機同步電磁開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車起動機同步電磁開關，包括第一線圈、第二線圈、動鐵心、靜鐵心、動觸點、靜觸點、返回彈簧、緩沖彈簧、拉桿，所述動觸點的觸點接觸面是半球形凸面，并且所述靜觸點的觸點接觸面是半球形凹面，在接觸狀態下所述動觸點的半球形凸面嵌入所述靜觸點的半球形凹面；所述動觸點與所述拉桿的頂部螺絲桿通過焊接連接形成一體成型的觸點接觸面；所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面均壓制有間隔條紋凸起。本實用新型能夠保證汽車起動機電磁開關觸點的可靠同步分離，延長起動機使用壽命。
【專利說明】—種汽車起動機同步電磁開關
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車起動機領域，更具體地，涉及一種汽車起動機同步電磁開關。
【背景技術】
[0002]汽車發動機的起動需要由外部提供初始動力，實現這一功能的部件就是起動機。起動機的能量來自蓄電池，起動機自身則具有直流電動機、電磁開關以及離合驅動裝置等部件。直流電動機利用蓄電池的供電，帶動離合驅動裝置旋轉，離合驅動裝置與汽車發動機產生嚙合并且克服汽車發動機的阻力矩，從而使汽車發動機轉動，在汽車發動機達到預定的轉速之后離合驅動裝置與汽車發動機在結構上實現分離。
[0003]電磁開關是的作用是控制蓄電池和直流電動機之間的電路開關，以及控制離合驅動裝置與汽車發動機的嚙合與分離。如圖1所示的電磁開關結構，包括第一線圈1、第二線圈2、動鐵心3、靜鐵心4、動觸點5、靜觸點6、返回彈簧7、緩沖彈簧8、拉桿9等。在汽車點火起動時，第一線圈I和第二線圈2均接通并產生同方向的電磁吸力，同時返回彈簧7也產生同方向的作用力，在以上因素的共同作用之下，動鐵心3產生位移而使動觸點5與靜觸點6發生接觸，并且這一移動動作也帶動離合驅動裝置與汽車發動機的嚙合。以上兩個觸點的接觸將使蓄電池和直流電動機之間的電路接通，并且同時短路第一線圈1，而僅第二線圈2繼續保持吸力而將動鐵心3保持在這一位直上。而當汽車發動機完成起動之后，在王電路的作用下，第一線圈I與第二線圈2產生方向相反的電磁力作用而相互抵銷，動鐵心3在返回彈簧7及緩沖彈簧8的回復作用下返回原位，這一運動動作使離合驅動裝置與汽車發動機分離，并且切斷了蓄電池和直流電動機之間的電路，從而起動機完成了本次起動。
[0004]電磁開關是起動機中的關鍵部件，對起動機的性能和壽命都具有重要的影響，同時該部件也是經常發生故障的部件。特別是電磁開關的觸點發生粘連而不斷電，會導致起動機無法終止工作而一直運轉，極易造成起動機損毀。電磁開關粘連的主要原因在于:在起動過程中，起動機的兩個觸點的觸電平面均要經受較大電流，數值達到數百安；由于觸電平面不可能像理論假設的那樣光滑平整，如果兩個觸點在分離的過程中整個觸點平面沒有同步地瞬間分離，而是殘留部分接觸區，在這些接觸區上就會產生表面燒蝕效應，嚴重時造成觸點粘連在一起，產生上述故障。
[0005]在現有技術中，防止粘連故障的主要手段是強化上述各彈簧部件的回復力。但是，隨著起動機的不斷使用，彈簧因金屬疲勞導致回復能力削弱，其防止粘連的效果也會減退，最終仍然造成故障發生。可見，只有保證起動機觸點平面的同步分離，才能從根本上解決現有技術中的這一缺陷。
實用新型內容
[0006]基于現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車起動機同步電磁開關。本發明在汽車起動機電磁開關的動、靜觸點接觸面采用了改進的形狀和結構設計，能夠加強觸點接觸面相互分離的同步性，并且分散電弧分布，可以有效防止粘連現象，延長起動機使用壽命。
[0007]本實用新型所述的汽車起動機同步電磁開關，包括第一線圈、第二線圈、動鐵心、靜鐵心、動觸點、靜觸點、返回彈簧、緩沖彈簧、拉桿，其特征在于，所述動觸點的觸點接觸面是半球形凸面，并且所述靜觸點的觸點接觸面是半球形凹面，在接觸狀態下所述動觸點的半球形凸面嵌入所述靜觸點的半球形凹面；所述動觸點與所述拉桿的頂部螺絲桿通過焊接連接形成一體成型的觸點接觸面；所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面均壓制有間隔條紋凸起。
[0008]優選的是，所述間隔條紋為若干條彼此平行的間隔折線條紋。
[0009]優選的是，所述間隔條紋為若干條彼此平行的間隔圓弧線條紋。
[0010]優選的是，所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面上的間隔條紋凸起相錯位壓制，從而使在接觸之后，動觸點的間隔條紋凸起位于靜觸點的兩條相鄰間隔條紋凸起之間。
[0011]優選的是,所述間隔條紋凸起突出觸點接觸面的厚度為0.5mm至1mm。
[0012]本實用新型所述具有間隔條紋凸起的半球形接觸面相比于平面接觸面，其同步分離的能力更強，因為球面的任意一點都不與其它點在同一平面上，因而不易粘連；球面與間隔條紋有利于電弧的分散，并且相對于平面接觸面增大了接觸面積，減小了電流密度。本實用新型能夠保證汽車起動機電磁開關觸點的可靠分離，延長起動機使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]圖1是現有技術中的汽車起動機電磁開關結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型所述的汽車起動機電磁開關結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型所述的觸點接觸面結構放大示意圖；
[0017]圖4是本實用新型所述的間隔條紋結構放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型的技術方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合實施例及實施例附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖2是本實用新型所述的汽車起動機電磁開關結構示意圖。包括第一線圈1、第二線圈2、動鐵心3、靜鐵心4、動觸點5、靜觸點6、返回彈簧7、緩沖彈簧8、拉桿9等。在汽車點火起動時，通過第一線圈I和第二線圈2以及返回彈簧7同方向的作用力，使動鐵心3產生位移，而使動觸點5與靜觸點6發生接觸，并且這一移動動作也帶動離合驅動裝置與汽車發動機的嚙合。動觸點5與靜觸點6接觸將使蓄電池和直流電動機之間的電路接通，電流流過動觸點5和靜觸點6 二者的觸點接觸面，電流值大小在100安以上，甚至可達到600安。當汽車發動機完成起動之后，其轉速達到并超過了起動機的直流電動機的轉速，此時應該使動觸點5與靜觸點6迅速地分離，從而使離合驅動裝置與汽車發動機分離，并且切斷了蓄電池和直流電動機之間的電路。
[0020]在分離過程中，動觸點5與靜觸點6 二者的觸點接觸面整體應該同步地脫離接觸，避免二者分離后仍然存在部分區域接觸在一起的情況，因為這樣會導致產生強電弧而造成粘連。參見圖2以及圖3所示的觸點接觸面結構放大示意圖，所述動觸，5的觸點接觸面是半球形凸面，并且所述靜觸點6的觸點接觸面是半球形凹面，在接觸狀態下所述動觸點5的半球形凸面嵌入所述靜觸點6的半球形凹面；因為球面的任意一點都不與其它點在同一平面上，因而不易粘連，同步分離的能力更強。所述動觸點5與所述拉桿9的頂部螺絲桿通過焊接連接形成一體成型的觸點接觸面，一體成型結構提高了動觸點觸點接觸面的結構強度，有助于加快分離的動作速度。所述動觸點5和靜觸點6的觸點接觸面均壓制有間隔條紋凸起，如圖4所示，所述間隔條紋為若干條彼此平行的間隔三角形折線條紋。或者，替代圖4的三角形折線，可以選擇若干條彼此平行的間隔圓弧線條紋。所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面上的間隔條紋凸起相錯位壓制，從而使在接觸之后，動觸點的間隔條紋凸起位于靜觸點的兩條相鄰間隔條紋凸起之間，并且所述間隔條紋凸起突出觸點接觸面的厚度為0.5mm至1mm。球面與間隔條紋有利于電弧的分散，并且相對于平面接觸面增大了接觸面積，減小了電流密度。
[0021]從而，本實用新型能夠保證汽車起動機電磁開關觸點的可靠分離，延長起動機使用壽命。
[0022]以上描述中的尺寸和數量均僅為參考性的，本領域技術人員可根據實際需要選擇適當的應用尺寸，而不脫離本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種汽車起動機同步電磁開關，包括第一線圈、第二線圈、動鐵心、靜鐵心、動觸點、靜觸點、返回彈簧、緩沖彈簧、拉桿，其特征在于，所述動觸點的觸點接觸面是半球形凸面，并且所述靜觸點的觸點接觸面是半球形凹面，在接觸狀態下所述動觸點的半球形凸面嵌入所述靜觸點的半球形凹面；所述動觸點與所述拉桿的頂部螺絲桿通過焊接連接形成一體成型的觸點接觸面；所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面均壓制有間隔條紋凸起。
2.根據權利要求1所述的汽車起動機同步電磁開關，其特征在于，所述間隔條紋為若干條彼此平行的間隔折線條紋。
3.根據權利要求1所述的汽車起動機同步電磁開關，其特征在于，所述間隔條紋為若干條彼此平行的間隔圓弧線條紋。
4.根據權利要求1所述的汽車起動機同步電磁開關，其特征在于，所述動觸點和靜觸點的觸點接觸面上的間隔條紋凸起相錯位壓制，從而使在接觸之后，動觸點的間隔條紋凸起位于靜觸點的兩條相鄰間隔條紋凸起之間。
5.根據權利要求1所述的汽車起動機同步電磁開關，其特征在于，所述間隔條紋凸起突出觸點接觸面的厚度為0.5mm至1mm。
【文檔編號】H01H1/06GK204088207SQ201420521037
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】王寅 申請人:迪克斯汽車電器(上海)有限公司