一種汽車起動機的電樞總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車起動機的電樞總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞平衡裝置的彈性支承組件包括有內支承軸和外支承導管，內支承軸包括插裝在外支承導管內的導軸部，導軸部一端插裝在外支承導管內可滑移，導軸部另一端設有限位盤部，限位盤部與外支承導管端部之間嵌裝有波形彈簧，鋼珠頂壓支承在內支承軸的限位盤部上，外支承導管相對于與波形彈簧頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。本實用新型與現有技術相比，具有支承可靠，使用壽命長和結構緊湊的優點。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，具體涉及汽車起動機，特別是汽車起動機的 電樞總成。 一種汽車起動機的電樞總成

【背景技術】
[0002] 電樞總成是汽車起動機的重要部件之一；電樞總成包括有電樞以及電樞平衡裝 置，傳統的電樞平衡裝置采用軸承對電樞軸進行支承在殼體內，殼體后端具有凹槽，凹槽內 裝配有軸承，被軸承壓板固定，電樞軸后端經軸承支承在殼體后端凹槽內。上述結構電樞軸 后端面懸空，電樞在高速度旋轉時，軸縱向會存在偏擺，運轉不平衡，致使電機產生雜音。
[0003] 為解決上述技術問題，專利權人福州泰全電機有限公司對其進行了改進，并申報 了《一種電機電樞軸的平衡裝置》，其在殼體后端凹槽內疊設有緩沖橡膠、墊板和鋼球，電樞 軸后端端部設有供鋼珠定位的鋼球孔，鋼珠嵌放在電樞軸的鋼珠孔內并支承在墊板上，緩 沖橡膠嵌設于墊板與殼體后端凹槽底部之間；通過緩沖橡膠、墊板和鋼珠形成對電樞軸的 支承，電樞軸在高速運轉時候鋼球與墊板能夠起到調整平衡，從而改善了電樞運轉不平衡 帶來的雜音。但其仍然存在如下缺陷：1、依靠緩沖橡膠實現彈性支承，橡膠受環境影響較 大，長時間使用容易出現老化現象，從而導致支承效果差，以及重新出現間隙，電樞軸軸向 竄動，產生雜音，影響正常使用；2、鋼珠與墊板以及電樞軸之間潤滑效果差，磨損大；3、電 樞的鐵芯由鐵芯片沿著軸向疊放形成，鐵芯片之間依靠熱熔膠實現組合固定為整體，但在 電樞高速旋轉下，鐵芯片容易在離心力作用下，出現散開現象。


【發明內容】

[0004] 針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種支承可靠，使用壽命 長的汽車起動機的電樞總成，同時具有結構緊湊的優點。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車起動機的電樞總成， 包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸 上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向層疊構成，鐵芯上設置由多根銅線繞制而成 的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠以 及彈性支承組件，外殼尾端設有凹槽，支承軸承經軸承壓板固定在外殼的凹槽內，電樞軸插 裝在支承軸承上，電樞軸尾端設有鋼珠凹孔，鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內，鋼珠支承 在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設在鋼珠與外殼上凹槽底壁之間，其特征在于：所述的 彈性支承組件包括有內支承軸和外支承導管，所述內支承軸包括有插裝在外支承導管內的 導軸部，導軸部一端插裝在外支承導管內可滑移，導軸部另一端設有限位盤部，限位盤部與 外支承導管端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼珠頂壓支承在內支承軸的限位盤部上，所述 外支承導管相對于與波形彈簧頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
[0006] 通過采用上述技術方案，采用內支承軸、外支承導管和波形彈簧進行彈性支承，波 形彈簧具有使用壽命長，受環境影響小，性能穩定，使用壽命長的優點，從而提高對電樞軸 支承的穩定性，而且波形彈簧的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的優點，而且采用 內支承軸、外支承導管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好。
[0007] 本實用新型進一步設置為：所述內支承軸的導軸部上設有花鍵齒，導軸部上花鍵 齒之間形成間槽，所述外支承導管內孔設有花鍵槽，花鍵槽之間間隔形成凸條，所述內支承 軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內形成內支承軸與外支承導管花鍵配合。
[0008] 通過采用上述技術方案，實現內支承軸與外支承管的導向配合更為穩定可靠，從 而有效提高支承可靠性。
[0009] 本實用新型進一步設置為：所述內支承軸的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設有供 鋼珠定位的定位凹坑，內支承軸內設有注油孔道，注油孔道一端通向定位凹坑內，注油孔道 另一端從內支承軸的導軸部側壁上穿出，所述內支承軸的導軸部側壁上設有沿著內支承軸 軸向布置的長條形進油槽，所述外支承管側壁上固定有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼 并為注油進口，注油嘴另一端嵌在長條形進油槽內，注油嘴的注油進口上蓋設有防塵帽。 [0010] 通過采用上述技術方案，內支承軸上的限位盤部上設有定位凹坑，形成對鋼珠的 定位，保證鋼珠與內支承軸的定位支承穩定可靠，同時，在內支承軸上設置通向定位凹坑內 的注油孔道，實現定位注油保證，鋼珠與內支承軸之間的潤滑，從而降低磨損，提高使用壽 命，降低電樞軸的轉動功耗損失，提高電樞軸的轉動穩定性，而且內支承軸上的進油槽為沿 著軸向布置的長條性槽設置，方便注油嘴能很好的對應注油孔道進行注油，進油槽內的油 同時也可進入內支承軸與外支承管之間進行潤滑，提高內支承軸與外支承管的彈性支承可 靠性。
[0011] 本實用新型進一步設置為：所述外殼尾端內凹形成凸向凹槽內的定位凸起，所述 外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內孔內形成定位配合。
[0012] 通過采用上述技術方案，提高外支承管的定位安裝，彈性支承組件對電樞軸的支 承穩定性。
[0013] 本實用新型進一步設置為：所述鐵芯上位于電樞軸與電樞繞組之間位置設有若干 貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設置，各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，所述貫通孔內灌注 有樹脂形成樹脂柱。
[0014] 通過采用上述技術方案，采用在鐵芯上設置貫通孔并灌入樹脂，樹脂對鐵芯片形 成良好的粘接，提高鐵芯片之間結合牢固性，避免電樞在高速旋轉下，出現鐵芯片散開問 題，提高電樞使用壽命。
[0015] 本實用新型進一步設置為：所述換向器上供電樞繞組連接處設有樹脂環。
[0016] 通過采用上述技術方案，樹脂環對電樞繞組的銅線緊箍在換向器上，從而提高電 樞繞組與換向器結合的牢固性。
[0017] 下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型具體實施例一種汽車起動機的電樞總成的結構示意圖；
[0019] 圖2為圖1A部分局部放大視圖；
[0020] 圖3為本實用新型具體實施例內支承軸和外支承導管配合分解視圖；
[0021] 圖4為本實用新型具體實施例電樞結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 參見附圖1至附圖4,圖中由于電樞繞組，以及鐵芯片層疊構成的鐵芯未作出改 進，且其為本領域普通技術人員所熟知的常規技術，為便于附圖中對改進點的表示清楚，故 在附圖1至附圖4中對電樞繞組和鐵芯進行簡化處理。
[0023] 本實用新型公開的一種汽車起動機的電樞總成，包括有電樞1以及電樞平衡裝置 2。所述電樞1包括有電樞軸11、電樞繞組12、鐵芯13和換向器14,電樞軸11上安裝有鐵 芯13,鐵芯13由鐵芯片沿著電樞軸11軸向層疊構成，鐵芯13上設置由多根銅線繞制而成 的電樞繞組12,電樞繞組12連接在換向器14上。所述電樞平衡裝置2包括有外殼21、支 承軸承22、鋼珠23以及彈性支承組件；外殼21尾端設有凹槽211，支承軸承22經軸承壓板 24固定在外殼21的凹槽211內，電樞軸11插裝在支承軸承22上，電樞軸11尾端設有鋼珠 凹孔111，鋼珠23嵌裝在電樞軸11上的鋼珠凹孔111內，鋼珠23支承在彈性支承組件上， 彈性支承組件嵌設在鋼珠23與外殼11上凹槽111底壁之間。所述的彈性支承組件包括有 內支承軸25和外支承導管26,所述內支承軸25包括有插裝在外支承導管26內的導軸部 251，導軸部251 -端插裝在外支承導管26內可滑移，為保證導軸部251與支承導管26滑 移配合可靠，內支承軸25的導軸部251上設有花鍵齒2511，導軸部251上花鍵齒2511之間 形成間槽2512,所述外支承導管26內孔設有花鍵槽2611，花鍵槽2611之間間隔形成凸條 2612,所述內支承軸25上的花鍵齒2511插裝在外支承管26的花鍵槽2611內形成內支承 軸25與外支承導管26花鍵配合；其采用花鍵配合，形成齒和槽插接配合，配合可靠，同時， 具有導軸部和外支承管周向可靠限位，防止轉動；當然作為本實用新型可行的技術方案，導 軸部251與外支承管26可直接采用光軸配合，但存在配合不可靠的缺陷。所述導軸部251 相對于與外支承管26配合一端的另一端設有限位盤部252 ;限位盤部252形成內支承軸25 與外支承管26的限位配合，限位盤部252與外支承導管26端部之間嵌裝有波形彈簧27,所 述鋼珠23頂壓支承在內支承軸25的限位盤部252上；所述外支承導管26相對于與波形彈 簧27頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼21的凹槽211底部上；為使得外支承導管26與外 殼21的配合可靠穩定，所述外殼21尾端內凹形成凸向凹槽211內的定位凸起212,所述外 殼21尾端的定位凸起212嵌入外支承管26內孔內形成定位配合；提高外支承管26的定位 安裝，彈性支承組件對電樞軸11的支承穩定性。
[0024] 為進一步提高鋼珠23與內支承軸25的限位盤部252配合可靠性，所述內支承軸 25的限位盤部252與鋼珠23頂壓的端面上設有供鋼珠23定位的定位凹坑2521，鋼珠23 嵌入定位凹坑2521內形成定位配合；且在內支承軸25內設有注油孔道253,注油孔道253 一端通向定位凹坑2521內，注油孔道253另一端從內支承軸25的導軸部251側壁上穿出， 所述內支承軸25的導軸部251側壁上設有沿著內支承軸25軸向布置的長條形進油槽254 ; 所述外支承管26側壁上固定有注油嘴28,所述注油嘴28 -端穿出外殼21并為注油進口， 注油嘴28另一端嵌在長條形進油槽254內，注油嘴28的注油進口上蓋設有防塵帽281。這 樣可通過注油嘴28,向注油通道253內加入潤滑油，使得鋼珠23與限位盤部252上定位凹 坑2521內注入潤滑油，鋼珠23與內支承軸25之間的潤滑，從而降低磨損，提高使用壽命， 降低電樞軸的轉動功耗損失，提高電樞軸的轉動穩定性，而且內支承軸25上的進油槽254 為沿著軸向布置的長條性槽設置，方便注油嘴能很好的對應注油孔道進行注油，進油槽254 內的油同時也可進入內支承軸25與外支承管26之間進行潤滑，提高內支承軸25與外支 承管26的彈性支承可靠性。本具體實施例中，長條形進油槽254由導軸部252上花鍵齒 2511之間的間槽2512形成，外支承管26上注油嘴28的出口為設置在外支承管26內花鍵 槽2611之間的凸條2612上形成的孔，其中間槽截面形狀為口部大、底部小的倒梯形，即長 條形進油槽為口部大、底部小的倒梯形，則外支承管26內花鍵槽2611之間的凸條2612為 與間槽2512適配的倒梯形結構，這樣使得進油嘴的出油孔與長條形進油槽配合可靠。
[0025] 本實用新型，采用內支承軸25、外支承導管26和波形彈簧27進行彈性支承，波形 彈簧27具有使用壽命長，受環境影響小，性能穩定，使用壽命長的優點，從而提高對電樞軸 支承的穩定性，而且波形彈簧27的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的優點，而且采 用內支承軸、外支承導管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好。
[0026] 為解決鐵芯上各鐵芯片以及電樞繞組與換向器粘結可靠性，所述鐵芯13上位于 電樞軸11與電樞繞組12之間位置設有若干貫通孔131，貫通孔131沿著電樞軸11軸向 設置，各貫通孔131繞電樞軸11周向均勻分布，所述貫通孔131內灌注有樹脂形成樹脂柱 132。所述換向器14上供電樞繞組12連接處設有樹脂環133。這樣在鐵芯上設置貫通孔 并灌入樹脂，樹脂對鐵芯片形成良好的粘接，提1?鐵芯片之間結合牢固性，避免電樞在1?速 旋轉下，出現鐵芯片散開問題，提高電樞使用壽命；樹脂環對電樞繞組的銅線緊箍在換向器 上，從而提高電樞繞組與換向器結合的牢固性。
【權利要求】
1. 一種汽車起動機的電樞總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有電樞 軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向層疊構 成，鐵芯上設置由多根銅線繞制而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞平衡 裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠以及彈性支承組件，外殼尾端設有凹槽，支承軸承經軸承 壓板固定在外殼的凹槽內，電樞軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設有鋼珠凹孔，鋼珠嵌裝 在電樞軸上的鋼珠凹孔內，鋼珠支承在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設在鋼珠與外殼 上凹槽底壁之間，其特征在于：所述的彈性支承組件包括有內支承軸和外支承導管，所述內 支承軸包括有插裝在外支承導管內的導軸部，導軸部一端插裝在外支承導管內可滑移，導 軸部另一端設有限位盤部，限位盤部與外支承導管端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼珠頂 壓支承在內支承軸的限位盤部上，所述外支承導管相對于與波形彈簧頂壓配合一端的另一 端抵壓在外殼的凹槽底部上。
2. 根據權利要求1所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述內支承軸的導軸部 上設有花鍵齒，導軸部上花鍵齒之間形成間槽，所述外支承導管內孔設有花鍵槽，花鍵槽之 間間隔形成凸條，所述內支承軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內形成內支承軸與外 支承導管花鍵配合。
3. 根據權利要求1或2所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述內支承軸的限 位盤部與鋼珠頂壓的端面上設有供鋼珠定位的定位凹坑，內支承軸內設有注油孔道，注油 孔道一端通向定位凹坑內，注油孔道另一端從內支承軸的導軸部側壁上穿出，所述內支承 軸的導軸部側壁上設有沿著內支承軸軸向布置的長條形進油槽，所述外支承管側壁上固定 有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼并為注油進口，注油嘴另一端嵌在長條形進油槽內，注 油嘴的注油進口上蓋設有防塵帽。
4. 根據權利要求1或2所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述外殼尾端內凹 形成凸向凹槽內的定位凸起，所述外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內孔內形成定位配 合。
5. 根據權利要求3所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述外殼尾端內凹形成 凸向凹槽內的定位凸起，所述外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內孔內形成定位配合。
6. 根據權利要求1所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述鐵芯上位于電樞軸 與電樞繞組之間位置設有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設置，各貫通孔繞電樞軸周 向均勻分布，所述貫通孔內灌注有樹脂形成樹脂柱。
7. 根據權利要求6所述汽車起動機的電樞總成，其特征在于：所述換向器上供電樞繞 組連接處設有樹脂環。
【文檔編號】H02K1/22GK203896064SQ201420322574
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2014年6月17日
【發明者】賴燦榮, 賈挺榮, 賈挺德 申請人:浙江瑞申汽配有限公司