本實用新型涉及一種支架結構，尤其涉及一種用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構。本實用新型屬于城軌車輛底架電氣設備安裝設計領域，主要用于連接器的安裝及其插頭端線管的固定。

背景技術：

目前城軌車輛來自轉向架設備的線管，一般采用連接器在車體上靠近轉向架處進行中轉，從而與車體端設備進行連接。而連接器及其插頭端線管的固定多采用獨立支架進行安裝固定，即一個支架配置線卡，用于固定線管，線管連接連接器插頭；另一個支架用于固定連接器插座；兩個支架分別安裝在車體底架上。該安裝結構的缺點是占用空間大、布置分散。

技術實現要素：

本實用新型需要解決的問題是針對現有支架結構占用空間大、布置分散的問題，提供一種支架結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構，包括安裝架，所述安裝架上設置有插座固定結構、線管固定結構，所述安裝架、插座固定結構之間設置有加固結構。

進一步地，所述插座固定結構為水平設置的撐板。

進一步地，所述插座固定結構焊接在所述安裝架上。

進一步地，所述加固結構為筋板，所述筋板與所述安裝架、插座固定結構均通過焊接進行連接。

進一步地，所述線管固定結構與所述安裝架為可拆卸連接。

進一步地，所述線管固定結構與所述安裝架為螺紋連接。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型的支架結構適用于轉向架與車體間電纜中轉連接器的安裝。該結構安裝界面緊湊、安裝方便、連接可靠，且該結構具有較好的平臺效果，可通過調整撐板上的安裝孔距，以及安裝架的高度，從而適應不同結構連接器的安裝。本實用新型將線管及連接器的固定集中至一個支架上，從而集成物料安裝，減少底架安裝空間。

附圖說明

圖1(a)是本實用新型的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的主視圖，其中未畫出線管固定結構；

圖1(b)是本實用新型的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的側視圖，其中未畫出線管固定結構；

圖1(c)是本實用新型的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的俯視圖，其中未畫出線管固定結構；

圖1(d)是本實用新型的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的立體結構示意圖，其中未畫出線管固定結構；

圖2(a)是本實用新型的安裝有連接器插座的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的主視圖；

圖2(b)是本實用新型的安裝有連接器插座的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的側視圖；

圖2(c)是本實用新型的安裝有連接器插座的用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構的立體結構示意圖；

圖中，1、安裝架，2、筋板，3、撐板，5、連接器插座，6、線卡。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1(a)—圖1(d)、圖2(a)-圖2(c)所示，一種用于軌道車輛電氣設備連接器的支架結構，包括安裝架1，所述安裝架1上設置有插座固定結構、線管固定結構，所述安裝架1、插座固定結構之間設置有加固結構，所述加固結構為筋板2，所述筋板2與所述安裝架1、插座固定結構均通過焊接進行連接。所述插座固定結構為水平設置的撐板3。撐板3焊接在所述安裝架1上。

軌道車輛電氣設備的連接器插頭的線管和連接器插座均通過本實用新型的支架結構進行固定，其中，連接器插頭的線管通過線管固定結構進行固定，連接器插座5通過插座固定結構進行固定。線管固定結構與安裝架1為可拆卸連接，其中，可拆卸連接可采用螺紋連接。根據不同的軌道車輛電氣設備的連接器插座5的大小，可設計具有不同高度的安裝架1及具有不同孔距的撐板3，即可適應不同大小的連接器插座5。線管固定結構為線卡6。

本實用新型的支架結構，安裝架1為支架與車體的連接提供連接界面，并為線卡6固定提供安裝點；撐板3為連接器插座5提供安裝接口；筋板2連接撐板3及安裝架1，筋板2起到強度加強作用。支架組裝時，連接器插座5通過相應的緊固件安裝固定至支架的撐板3上，線卡6通過相應的緊固件預緊至支架上。支架組裝后通過頂部安裝腰型孔及相應的緊固件，安裝至車體底架。軌道車輛電氣設備的連接器插頭制作完畢后連接至連接器插座5上，連接器插頭的線管通過線卡6固定。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。