本實用新型涉及電池制備技術領域，尤其涉及一種連體的圓柱型電池。

背景技術：

目前中小型的圓柱型電池，就其內部結構來說，正負極距離一致并且間距小，內部極化少，所以電池的循環壽命和一致性都非常好，也是目前生產動化程度最高的電池制造方法，生產成本低，有廣闊的發展空間，美國的Tesla把圓柱電池用在電動汽車上面，取得了較大成功，圓柱電池在安全控制，熱管理方面優于其它形狀的電池，但目前用在電動汽車上圓柱電池以18650、21700為多數，也有少量26800電池，如果直徑過大、內部散熱就越困難，從而影響電池的循環壽命、安全性能和其它各種性能，但直徑過小，電池容量小，在電池組合時并聯電池的數量過多，焊接難度增大、可靠性降低，所以能在圓柱電池直徑不增大的情況下，提高容量具有非常重要的意義。

技術實現要素：

本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種連體的圓柱型電池，提高圓柱型電池制造的自動化程度，減少充放電時的發熱，提高安全性能，有利于提高組合電池的性能。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種連體的圓柱型電池，包括電池殼體，電池殼體包括若干個圓柱型殼體并聯連接成一體，圓柱型殼之間相互連通并裝有電解液，每個圓柱型殼內部分別裝有卷芯，卷芯的正極片分別與各自對應的圓柱型殼底部相連，卷芯的負極片與蓋冒相連，蓋冒通過絕緣密封圈安裝于金屬連接片上，金屬連接片密封安裝在圓柱型殼體上，相鄰的金屬連接片之間為一體連接，每個蓋冒分別位于每個圓柱型殼體的中心，相鄰蓋冒之間連接有導電金屬帶，導電金屬帶外設有絕緣層，圓柱型殼內部的卷芯處于并聯狀態。該結構可以提高圓柱型電池制造的自動化程度，減少組合電池中單體電池的連接個數，并減少充放電時的發熱，由于內部電解液聯通，可以減少連體電池內各卷芯的一致性要求，有利于提高組合電池的性能，提高循環壽命和功率性能，由于內部電解液和卷芯的數量增加，即物質量增加，內部的空間也增大，如果一個卷芯短路，溫度不會上升太高，氣壓也不會大幅增加，造成爆炸的可能性減少，所以它也是提高圓柱型電池的安全性能的制造方法。

為了進一步完善，圓柱型殼體的個數為2至8個。

進一步完善，圓柱型殼體外徑為14mm-32mm圓柱型殼體的高度為50mm-150mm。

進一步完善，每個卷芯引出的正極耳個數為1個或2個，負極耳個數為1個或2個。

進一步完善，圓柱型殼是鋁殼。

進一步完善，金屬連接片為鋁金屬片。

進一步完善，導電金屬帶為鎳帶或鋼帶。

本實用新型有益的效果是：本實用新型連體電池中電解液是連通的，單體的卷芯最外面同是正極或負極，可以碰在一起，這樣連體的圓柱電池極耳分別可以一次性焊，一次性激光封口，提高自動化程度，如果內部的一個單體發生短路、電池連體之后，內部空間略有增大，內部的電解液和卷芯增多，即內部物質增多，一個卷芯短路，不會使溫度和氣壓上升很高，同樣蓋冒數量增多，也減少蓋冒失效導致爆炸的可能性，所以電池爆炸的可能性大幅減少，在進行電池組合時，可以大幅減少正負極的連接件和接觸電阻，減少電池組的發熱，2-8個連體的單體電池可以當作一個電池，這樣電池組合時，單體電池的個數減少，也減少組合電池對電池一致性的過度依賴，從而大幅提高組合電池的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型中金屬連接片的結構示意圖。

附圖標記說明：電池殼體1，圓柱型殼體2，卷芯3，金屬連接片4，蓋冒5，絕緣密封圈6，導電金屬帶7，絕緣層8。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：本實施例中連體的圓柱型電池，包括電池殼體1，電池殼體1包括若干個圓柱型殼體2并聯連接成一體，圓柱型殼2之間相互連通并裝有電解液，每個圓柱型殼2內部分別裝有卷芯3，卷芯3的正極片分別與各自對應的圓柱型殼2底部相連，卷芯3的負極片與蓋冒5相連，蓋冒5通過絕緣密封圈6安裝于金屬連接片4上，金屬連接片4密封安裝在圓柱型殼體2上，相鄰的金屬連接片4之間為一體連接，每個蓋冒5分別位于每個圓柱型殼體2的中心，相鄰蓋冒5之間連接有導電金屬帶7，導電金屬帶7外設有絕緣層8，圓柱型殼2內部的卷芯3處于并聯狀態。

其中圓柱型殼體2的個數為2至8個。圓柱型殼體2外徑為14mm-32mm圓柱型殼體2的高度為50mm-150mm。每個卷芯3引出的正極耳個數為1個或2個，負極耳個數為1個或2個。圓柱型殼2是鋁殼。金屬連接片4為鋁金屬片。導電金屬帶7為鎳帶或鋼帶。

雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。