本發明涉及一種導電性構件以及包含其的固體氧化物燃料電池。本申請要求2022年9月28日提交的日本專利申請2022-155329號的優先權，并引用上述日本申請記載的全部記載內容。

背景技術：

1、一直以來，具有包含鎳、鉻和鋁的多孔體或者包含鎳、鉻、鐵和鋁的多孔體的導電性構件被用于固體氧化物燃料電池(專利文獻1、專利文獻2)。

2、現有技術文獻

3、專利文獻

4、專利文獻1：國際公開2016/021988號；

5、專利文獻2：日本特開平6-29024號公報。

技術實現思路

1、本發明的一個方式的導電性構件具有多孔體，上述多孔體具有三維網狀結構的骨架，

2、上述多孔體的形狀是具有第一主面和與上述第一主面相對的第二主面的板狀，

3、上述第一主面包含碳原子，

4、上述多孔體是nicral金屬多孔體或nicralfe金屬多孔體。

5、本發明的一個方式的固體氧化物燃料電池包含上述導電性構件。

技術特征：

1.一種導電性構件，其具有多孔體，

2.根據權利要求1所述的導電性構件，其中，所述碳原子以導電性碳的形式存在。

3.根據權利要求1或2所述的導電性構件，其中，所述骨架具有第一區域，

4.根據權利要求3所述的導電性構件，其中，所述含有率為20atm％以上且80atm％以下。

5.根據權利要求3所述的導電性構件，其中，所述含有率為30atm％以上且70atm％以下。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的導電性構件，其中，所述多孔體的厚度為0.2mm以上且2mm以下。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的導電性構件，其中，所述多孔體的平均氣孔孔徑為60μm以上且3500μm以下。

8.根據權利要求7所述的導電性構件，其中，所述多孔體的平均氣孔孔徑為100μm以上且850μm以下。

9.根據權利要求1～8中任一項所述的導電性構件，其中，所述多孔體的氣孔率為50％以上且98％以下。

10.根據權利要求1～9中任一項所述的導電性構件，其中，在所述nicral金屬多孔體中，骨架主體包含合計為55質量％以上的ni元素、cr元素和al元素。

11.根據權利要求1～9中任一項所述的導電性構件，其中，在所述nicralfe金屬多孔體中，骨架主體包含合計為55質量％以上的ni元素、cr元素、al元素和fe元素。

12.一種固體氧化物燃料電池，其包含權利要求1～11中任一項所述的導電性構件。

13.根據權利要求11所述的固體氧化物燃料電池，其中，所述第一主面與第一連接體和第二連接體中的至少任一者接觸。

技術總結
本發明提供一種導電性構件，其具有多孔體，上述多孔體具有三維網狀結構的骨架，上述多孔體的形狀是具有第一主面和與上述第一主面相對的第二主面的板狀，上述第一主面包含碳原子，上述多孔體是NiCrAl金屬多孔體或NiCrAlFe金屬多孔體。

技術研發人員：沼田昂真,平井慧,上木美里,細江晃久
受保護的技術使用者：住友電氣工業株式會社
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24