本技術涉及集裝箱，更具體地說，它涉及一種液冷船用箱式電源設備。

背景技術：

1、新能源技術是高技術的支柱，包括核能技術、太陽能技術、地熱能技術、海洋能技術等。其中核能技術與太陽能技術是新能源技術的主要標志，對核能、太陽能的開發利用，打破了以石油、煤炭為主體的傳統能源觀念，開創了能源的新時代。新能源最具代表性的就是電動汽車方面的應用，以其低廉的使用成本和快速的充電技術對傳統燃油汽車品牌造成沖擊，同樣的在海運船舶這一塊，新能源技術的應用也大有可為。

2、目前已有的船用箱式電源集裝箱的單箱電量如果可以優化掉電池架和電池包之間預留的風道空間，同時采用更大容量的蓄電池，可以顯著提高整箱的電池容量，這樣就需要尋找替代風冷的降溫方式對電池進行散熱，而又因為電池包數量增加，實際電池包整體的運行溫度也是有所提升的，需要更好的降溫散熱能力，后續相關功能結構都需要作出針對性的調整。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種液冷船用箱式電源設備，解決上述的一個或多個問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

3、一種液冷船用箱式電源設備，包括集裝箱，所述集裝箱內設有照明燈，所述集裝箱一端設有電池艙，所述集裝箱另一端設有功能艙；

4、所述功能艙分為液冷艙、通風消防艙和集成艙；

5、所述電池艙的側面設有可開啟的艙門，所述電池艙內部設有緊密排列貼合的電池安置架，所述電池安置架被墊高方管架高離地，所述電池安置架上滿載電池包，所述電池包匯流至所述功能艙，所述電池安置架上方或下方穿設有液冷銅管、線纜通艙件和消防管，所述電池艙內在所述電池安置架周圍設有安全組件，所述電池艙和所述通風消防艙之間開設有連通的進風口；

6、所述集成艙分別與所述液冷艙和所述通風消防艙內的電子元器件、所述安全組件電連接；

7、所述集裝箱的箱面自外向內依次設有陶瓷棉層和裝飾板層。

8、進一步地，所述液冷艙內設有液冷除濕設備，所述通風消防艙內設有消防瓶。

9、進一步地，所述電池艙內還設有除濕水管，所述除濕水管連通至所述液冷除濕設備。

10、進一步地，所述液冷銅管連通至所述液冷除濕設備，所述線纜通艙件連通至所述功能艙，所述消防管連通至所述通風消防艙。

11、進一步地，所述液冷艙和所述集成艙側面設有可開啟的柜門，所述通風消防艙正面設有可開啟的柜門。

12、進一步地，所述安全組件包括攝像頭、煙霧感應器、溫度感應器、可燃氣體探測器、應急燈和消防噴頭。

13、進一步地，所述通風消防艙內設有消防報警器和應急通風控制箱，所述消防報警器與所述安全組件電連接，所述應急通風控制箱與所述電池艙內的防火風閘和應急風機電連接；

14、所述液冷艙內部上方設有聲光報警器和放氣勿入報警器。

15、進一步地，所述集成艙內設有匯流柜，所述電池包匯流至所述匯流柜，所述集成艙正面按自上而下的順序設有窗機空調、人機控制面板、電插座和通訊口且均于所述匯流柜電連接，所述人機控制面板與所述安全組件、所述液冷除濕設備電連接。

16、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

17、1、通過優化電池架的過道間隙，集裝箱內可存儲更多電池架、存放更多電池包，同時提高蓄電池的容量，單箱電量顯著提高；

18、2、配合優化掉的過道間隙，將風冷降溫的方式更換成液冷降溫，對管道、布局等進行調整，散熱效果更好，占用空間更小；

19、3、整體采用側開門式的集裝箱設計，配合更加密集的電池包，重新設計了報警裝置的布局，更加合理安全。

技術特征：

1.一種液冷船用箱式電源設備，包括集裝箱，所述集裝箱內設有照明燈(50)，其特征在于：所述集裝箱一端設有電池艙(10)，所述集裝箱另一端設有功能艙；

2.根據權利要求1所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述液冷艙(20)內設有液冷除濕設備(22)，所述通風消防艙(30)內設有消防瓶(33)。

3.根據權利要求2所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述電池艙(10)內還設有除濕水管(15)，所述除濕水管(15)連通至所述液冷除濕設備(22)。

4.根據權利要求2所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述液冷銅管(21)連通至所述液冷除濕設備(22)，所述線纜通艙件(45)連通至所述功能艙，所述消防管(31)連通至所述通風消防艙(30)。

5.根據權利要求1所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述液冷艙(20)和所述集成艙(40)側面設有可開啟的柜門(70)，所述通風消防艙(30)正面設有可開啟的柜門(70)。

6.根據權利要求1所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述安全組件(60)包括攝像頭(61)、煙霧感應器(62)、溫度感應器(63)、可燃氣體探測器(64)、應急燈(65)和消防噴頭。

7.根據權利要求2所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述通風消防艙(30)內設有消防報警器(34)和應急通風控制箱(35)，所述消防報警器(34)與所述安全組件(60)電連接，所述應急通風控制箱(35)與所述電池艙(10)內的防火風閘(36)和應急風機(37)電連接；

8.根據權利要求2所述的液冷船用箱式電源設備，其特征在于：所述集成艙(40)內設有匯流柜(41)，所述電池包(14)匯流至所述匯流柜(41)，所述集成艙(40)正面按自上而下的順序設有窗機空調(42)、人機控制面板(43)、電插座和通訊口(44)且均于所述匯流柜(41)電連接，所述人機控制面板(43)與所述安全組件(60)、所述液冷除濕設備(22)電連接。

技術總結
本技術涉及集裝箱技術領域，公開了一種液冷船用箱式電源設備，集裝箱一端設有電池艙，集裝箱另一端設有功能艙；電池艙的側面設有可開啟的艙門，電池艙內部設有緊密排列貼合的電池安置架，電池安置架被墊高方管架高離地，電池安置架上滿載電池包，電池包匯流至功能艙，電池安置架上方或下方穿設有液冷銅管、線纜通艙件和消防管，電池艙內在電池安置架周圍設有安全組件，電池艙和通風消防艙之間開設有連通的進風口。本技術通過優化電池架的過道間隙，存放更多電池包，單箱電量顯著提高；將風冷降溫的方式更換成液冷降溫，對管道、布局等進行調整，散熱效果更好，占用空間更小；整體采用側開門式的集裝箱設計，更加合理安全。

技術研發人員：楊飛,陳建軍,朱春鋒,湯健
受保護的技術使用者：上海寰宇物流科技有限公司
技術研發日：20240415
技術公布日：2025/4/28