本技術屬于車用充電插座，具體的說是一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座。

背景技術：

1、大功率充電插座的充電電流大，溫升快，對測溫系統測量精度和反應速度要求較高，一旦該大功率充電插座出現溫升異常，則需要溫度傳感器能在短時間內將該溫升信號反饋給車載控制系統，因此，有必要設計一種能快速將該溫升信號反饋給車載控制系統的充電插座。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，以快速將該溫升信號反饋給車載控制系統。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，包括插座殼體和測溫插銷，所述插座殼體上設置有端子插孔和插銷插孔，所述接線端子通過所述端子插孔插入至所述插座殼體內，所述測溫插銷一端設置有測溫孔，另一端穿過所述插銷插孔并延伸至所述接線端子內部，所述測溫孔內設置有溫度傳感器。

3、在上述技術方案中，所述端子插孔的中心線、測溫孔的中心線和插銷插孔的中心線呈共面設置。

4、在上述技術方案中，所述端子插孔的中心線和插銷插孔的中心線呈垂直相交設置，所述測溫孔的中心線和插銷插孔的中心線呈共線設置。

5、在上述技術方案中，所述接線端子中心線與所述測溫孔的底面之間的距離小于所述接線端子的半徑。

6、在上述技術方案中，所述接線端子中心線與所述測溫孔的底面之間的距離為所述接線端子的半徑的1/4～3/4倍。

7、在上述技術方案中，所述插座殼體上設置有套設在所述接線端子上的端子套管和套設在所述測溫插銷上的插銷套管。

8、在上述技術方案中，所述端子套管和/或插銷套管與所述插銷套管為一體式結構。

9、在上述技術方案中，還包括固定蓋，所述固定蓋一端套設在所述測溫插銷上，另一端套設在所述端子套管上。

10、在上述技術方案中，所述固定蓋和所述端子套管通過卡扣結構相連接。

11、在上述技術方案中，所述接線端子和/或測溫插銷上套設有密封圈。

12、本實用新型提供一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其包括插座殼體、接線端子和測溫插銷，因測溫插銷的端部延伸至接線端子內部，且測溫插銷的測溫孔內設置有溫度傳感器，因此，當充電溫升異常時，溫度傳感器可以迅速將溫升信息反饋給車載控制系統，從而保證充電安全，防止出現燒車的情況；同時，由于溫度傳感器可以通過測溫插銷與接線端子內部相接觸，該溫度傳感器和接線端子之間的距離非常近，其所測量的溫度與接線端子實際溫度之間的偏差更小，可以有效提高測溫精度。

技術特征：

1.一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其特征在于：包括插座殼體（1）和測溫插銷（4），所述插座殼體（1）上設置有端子插孔（12）和插銷插孔（13），接線端子（2）通過所述端子插孔（12）插入至所述插座殼體（1）內，所述測溫插銷（4）一端設置有測溫孔（43），另一端穿過所述插銷插孔（13）并延伸至所述接線端子（2）內部，所述測溫孔（43）內設置有溫度傳感器（6），所述插座殼體（1）上設置有套設在接線端子（2）上的端子套管（14）和套設在所述測溫插銷（4）上的插銷套管（15），所述端子套管（14）和/或插銷套管（15）與所述插銷套管（15）為一體式結構；

2.根據權利要求1所述的一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其特征在于：所述端子插孔（12）的中心線、測溫孔（43）的中心線和插銷插孔（13）的中心線呈共面設置。

3.根據權利要求2所述的一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其特征在于：所述端子插孔（12）的中心線和插銷插孔（13）的中心線呈垂直相交設置，所述測溫孔（43）的中心線和插銷插孔（13）的中心線呈共線設置。

4.根據權利要求3所述的一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其特征在于：所述接線端子（2）中心線與所述測溫孔（43）的底面之間的距離小于所述接線端子（2）的半徑。

5.根據權利要求4所述的一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，其特征在于：所述接線端子（2）中心線與所述測溫孔（43）的底面之間的距離為所述接線端子（2）的半徑的1/4～3/4倍。

技術總結
本技術公開了一種具有端子固定結構的新能源汽車超級充電插座，屬于車用充電插座技術領域。其包括插座殼體和測溫插銷，所述插座殼體上設置有端子插孔和插銷插孔，所述接線端子通過所述端子插孔插入至所述插座殼體內，所述測溫插銷一端設置有測溫孔，另一端穿過所述插銷插孔并延伸至所述接線端子內部，所述測溫孔內設置有溫度傳感器。本申請所測量的溫度與接線端子實際溫度之間的偏差更小，可以有效提高測溫精度。

技術研發人員：許軍剛,熊向榮
受保護的技術使用者：武漢德泰納新能源技術有限公司
技術研發日：20240614
技術公布日：2025/4/28