本技術涉及新能源汽車領域，具體而言，涉及一種橫梁及電池包。

背景技術：

1、在動力電池行業，新能源汽車電池包是一個復雜的集成系統，通常由多個電芯單體、橫梁、端板、底板及一系列絕緣防護系統組成。然而，現有技術中電池包具有不同位置的電芯之間的溫差過大的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種橫梁及電池包，其能夠通過減少其與電芯的貼合面積，以避免電芯中不同位置電芯的溫差過大。

2、本實用新型的實施例是這樣實現的：

3、第一方面，本實用新型提供一種橫梁，包括：

4、橫梁本體，橫梁本體具備用于與電芯貼合的第一貼合面，第一貼合面開設有第一凹槽，以減小第一貼合面與電芯的貼合面積。

5、在可選的實施方式中，橫梁包括多個連接部，每個連接部均具備用于與一個電芯貼合的貼合區域，且每個貼合區域均設置有一個或多個第一凹槽。

6、在可選的實施方式中，每個貼合區域均設置有多個第一凹槽，多個第一凹槽繞連接部的中心線周向陣列排布。

7、在可選的實施方式中，第一凹槽為三角形凹槽。

8、在可選的實施方式中，部分連接部開設有通孔，通孔的軸線與連接部的中心線垂直。

9、在可選的實施方式中，相鄰的兩個連接部的連接處設置有缺口，缺口的開設方向垂直于第一凹槽的凹陷方向。

10、在可選的實施方式中，橫梁的兩端設置有避讓槽，用于容置液冷管。

11、第二方面，本實用新型提供一種電池包，電池包包括底板以及前述的橫梁，底板用于與電芯連接，橫梁與底板連接。

12、在可選的實施方式中，電池包還包括兩個端板，端板與底板連接，兩個端板與橫梁平行且間隔設置，且橫梁位于兩個端板之間。

13、在可選的實施方式中，端板具有用于與電芯貼合的第二貼合面，第二貼合面與第一貼合面相對設置，且第二貼合面設置有與第一凹槽對應的第二凹槽。

14、本實用新型實施例的有益效果包括：

15、該橫梁包括橫梁本體，橫梁本體具備用于與電芯貼合的第一貼合面，第一貼合面上開設有第一凹槽，以減小第一貼合面與電芯的貼合面積。

16、該橫梁通過在和電芯的貼合面上設置第一凹槽，使得橫梁與電芯的貼合面積減小，從而導致由電芯傳遞給橫梁的熱量減小，進而使得位于電池包不同位置的電芯之間的溫差減小，保證電池包中不同位置的電芯溫度的均衡性，同時，減少電芯與橫梁之間的摩檫力；并且，該橫梁還通過設置第一凹槽，以減輕其重量，實現輕量化設置。

17、該電池包包括底板以及上述的橫梁，底板用于與電芯連接，橫梁與底板連接。該電池包均有橫梁的全部有益效果。

技術特征：

1.一種橫梁，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的橫梁，其特征在于：

3.根據權利要求2所述的橫梁，其特征在于：

4.根據權利要求3所述的橫梁，其特征在于：

5.根據權利要求2所述的橫梁，其特征在于：

6.根據權利要求2所述的橫梁，其特征在于：

7.根據權利要求1所述的橫梁，其特征在于：

8.一種電池包，其特征在于：

9.根據權利要求8所述的電池包，其特征在于：

10.根據權利要求9所述的電池包，其特征在于：

技術總結
本技術涉及新能源汽車領域，具體而言，涉及一種橫梁及電池包。該橫梁包括橫梁本體，橫梁本體具備用于與電芯貼合的第一貼合面，第一貼合面上開設有第一凹槽，以減小第一貼合面與電芯的貼合面積。該橫梁能夠通過減少其與電芯的貼合面積，以避免電芯中不同位置電芯的溫差過大，保證電池包中不同位置的電芯溫度的均衡性，同時減小了電芯與橫梁之間的摩擦力。

技術研發人員：張思柱,李德連,周鵬
受保護的技術使用者：華霆（合肥）動力技術有限公司
技術研發日：20240613
技術公布日：2025/4/28