一種可兼容電動自行車充電的充電系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可兼容電動自行車充電的充電系統，包括充電區域，充電區域內設置有充電樁，充電樁包括外殼、電動汽車充電設備及電動自行車充電設備；充電樁將充電區域劃分為電動汽車充電區域和電動自行車充電區域；還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊、若干個提示燈、若干個蜂鳴器及若干個第一顯示屏。本實用新型將電動汽車充電設備和電動自行車充電設備整合為一體充電樁，并將電動汽車充電區域和電動自行車充電區域進行了隔離與區分，這樣，既可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求，又可通過優化布局以提高充電區域的流通效率。
【專利說明】
一種可兼容電動自行車充電的充電系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及充電設施監控系統領域，尤其是涉及一種可兼容電動自行車充電的充電系統。
【背景技術】
[0002]電動車充電設施是電動車產業鏈的重要組成部分，為推動電動車產業的發展，電動車充電設施應提供安全、方便的充電服務。目前，電動車充電粧通常只提供單一的充電標準，也即，要么只能滿足電動自行車的充電需求，要么只能滿足電動汽車充電設施的充電需求。這樣，不僅會增加電動車充電設施的建設成本，也會為電動車用戶帶來極大的不便。例如，設置于公共區域的充電設施中通常并未設置有電動自行車的充電端口，這就導致電動自行車用戶常出現充電難的問題。
[0003]另外，電動車充電設施除應提供基礎的充電服務外，還應提供完善的配電監控、充電監控、安全防護監控等功能。但是，現今的充電粧或者充電站上并未配備有充電防護系統，也即當駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍時，亦可以啟動車輛駛出充電區域，這樣，便會對充電設備進行強力拉拽，最終造成電動汽車和充電設備的損毀。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的上述問題，提供一種可兼容電動自行車充電的充電系統，將電動汽車充電設備和電動自行車充電設備整合為一體充電粧，并在充電粧上設置有相應的接口，這樣，可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求。另外，將電動汽車充電區域和電動自行車充電區域進行了隔離與區分，這樣，可通過優化布局以提高充電區域的流通效率。
[0005]本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現:
[0006]—種可兼容電動自行車充電的充電系統，包括充電區域，充電區域內設置有充電粧，充電粧包括外殼、電動汽車充電設備及電動自行車充電設備；
[0007]電動汽車充電設備和電動自行車充電設備均設置于外殼內，電動汽車充電設備通過線纜連接有穿過外殼的充電槍，外殼上還設置有若干個與電動自行車充電設備電性連接的充電接口；
[0008]充電粧將充電區域劃分為靠近電動汽車充電設備的電動汽車充電區域和靠近電動自行車充電設備的電動自行車充電區域；
[0009]還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊、若干個提示燈、若干個蜂鳴器及若干個第一顯示屏，提示控制模塊與電動汽車充電設備和電動自行車充電設備均相連，提示燈、蜂鳴器及第一顯示屏均與提示控制模塊電性連接，充電槍和每一充電接口均配備有與之相對應的所述提示燈、所述蜂鳴器及第一顯示屏。
[0010]本實用新型中，充電粧上設置有可與電動汽車相匹配的充電槍，同時設置可與電動自行車相匹配的充電接口。為實現電動汽車充電區域和電動自行車充電區域的彼此獨立，可將充電槍和充電接口分別設置在充電粧的兩側。
[0011]由于電動車通常需較長的充電時間，為便于駕駛員或者使用者合理安排時間，為此，本實用新型設置有提示組件以提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態。具體地，當電動車與相應的充電接口或者充電槍連通進行充電時，提示控制模塊則會根據此信號計算電動車內蓄電池所需的充電時間，得到所需充電時間的預計值后再通過第一顯示屏將此預計值進行顯示。在這個過程中，提示控制模塊則會作用于提示燈，使其變更顏色來顯示充電狀態是否進行及完成。待充電完成后，提示控制模塊則會作用于蜂鳴器使其發出鳴聲以提示駕駛員或者使用者充電工作結束，待電動車與相應的充電接口或者充電槍分離時，蜂鳴器則停止工作。提示控制模塊作為第一顯示屏、蜂鳴器及提示燈的控制器，可以以現有的軟件在嵌入式設備中編程或者可編程邏輯器件等來實現對第一顯示屏、蜂鳴器及提示燈的控制。
[0012]可見，本實用新型將電動汽車充電設備和電動自行車充電設備整合為一體充電粧，并將電動汽車充電區域和電動自行車充電區域進行了隔離與區分，這樣，既可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求，又可通過優化布局以提高充電區域的流通效率。另外，通過提示組件的設置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現不合理占用充電位的現象以進一步提尚充電區域的流通效率。
[0013]進一步地，所述提示組件還包括與提示控制模塊電性連接的第二顯示屏和揚聲器。本實用新型中，為便于區分各個充電接口及充電槍，可將它們進行編號，使其獲得唯一的ID碼。應用時，第二顯示屏在提示控制模塊的控制下可滾動發布各個充電接口及充電槍的充電狀態及時間，揚聲器在提示控制模塊的控制下可播報完成充電工作的相應充電接口及充電槍編號。可將第二顯示屏設置于充電站的休息區域，這樣，當駕駛員或者使用者在休息區域休息時，也可獲知電動車的充電信息。
[0014]為保護各個充電粧，進一步地，所述充電區域內設置有安裝臺，所述充電粧設置有若干個且均位于安裝臺上。將充電粧設置于安裝臺上，可避免充電粧遭到電動車的撞擊而損壞。
[0015]進一步地，所述安裝臺于所述電動自行車充電區域內設置有若干條鎖鏈。由于電動自行車相比電動汽車具有較輕的質量，因而，當電動自行車脫離駕駛員或者使用者視線時，則有被盜的隱患。本實用新型通過鎖鏈的設置，則可有效防止電動自行車在充電時被次
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[0016]進一步地，所述電動汽車充電區域內設置有容納槽，容納槽內活動連接有若干個防撞桿;還包括驅動組件，驅動組件包括驅動控制模塊和與驅動控制模塊連接的第一驅動裝置，驅動控制模塊作用于第一驅動裝置，使得防撞桿發生外凸于容納槽或者隱藏于容納槽內的移動。
[0017]本實用新型零位狀態時，防撞桿隱藏于容納槽內，這時，電動汽車駛入電動汽車充電區域內。當開始通過充電槍充電后，再通過驅動控制模塊作用于第一驅動裝置，使得第一驅動裝置驅動防撞桿發生外凸于容納槽的移動。這樣，則使得電動汽車位于充電粧與防撞桿之間的區域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍欲駛出充電區域時，由于有防撞桿的阻攔，則會提醒駕駛員拔處充電槍。
[0018]本實用新型中，可通過轉動或者舉升防撞桿以實現其外凸于容納槽的移動，相應地，也可通過反轉或者下降防撞桿以實現其隱藏于容納槽內的移動。驅動控制模塊作為第一驅動裝置的控制器，可以以現有的軟件在嵌入式設備中編程或者可編程邏輯器件等來實現對第一驅動裝置的控制。
[0019]為實現對驅動控制模塊的啟動控制，進一步地，還包括與所述驅動控制模塊連接的繼電器，繼電器包括第一靜觸點、第二靜觸點和與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器串聯且可控制第二靜觸點與動觸點閉合的開關；
[0020]所述開關包括支撐板、導電板、彈性件及與所述繼電器相連的第三靜觸點，彈性件的上下兩端分別與支撐板和導電板相連，彈性件用于導電板使得導電板與第三靜觸點相連接；
[0021]所述外殼上設置有用于放置所述充電槍的槍座，所述開關設置于槍座處，將充電槍放置于槍座上時，充電槍自重可作用于導電板使得導電板與第三靜觸點相分離；
[0022]當第一靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊作用于所述第一驅動裝置，使得所述防撞桿發生隱藏于所述容納槽內的移動；
[0023]當第二靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊作用于所述第一驅動裝置，使得所述防撞桿發生外凸于所述容納槽的移動。
[0024]本實用新型中，當充電槍放置在槍座上時，則會施加重力給導電板，使得導電板克服彈性件的作用與第三靜觸點相分離，這時，開關則處于斷開狀態，相應地，第一靜觸點與動觸點常閉，在該狀態下，則提供給驅動控制模塊一隱藏信號，即:控制第一驅動裝置驅動防撞桿做隱藏于容納槽內的移動。當拿起充電槍給電動汽車充電時，由于施加給導電板的重力解除，使得導電板在彈性件的作用下與第三靜觸點相連接，這時，開關則處于閉合狀態，相應地，動觸點則轉向與第二靜觸點閉合，在該狀態下，則提供給驅動控制模塊一外凸信號，即:控制第一驅動裝置驅動防撞桿做外凸于容納槽的移動。可見，本實用新型中，通過使充電槍與槍座之間的脫離或者接觸即可提供給驅動控制模塊啟動信號以控制第一驅動裝置的驅動工作，具有操作便捷、運行穩定及可靠的優點。
[0025]為實現第一驅動裝置對防撞桿的驅動作用，進一步地，所述第一驅動裝置包括驅動電機、齒輪盤及與齒輪盤嚙合的齒條，齒輪盤套設于驅動電機的輸出軸上，齒條設置于所述防撞桿上。本實用新型中，通過驅動電機控制齒輪盤的正轉或者反轉，則可在齒輪盤與齒條之間的配合下控制防撞桿的舉升或者下降。
[0026]為便于電動汽車駛入充電區域，同時，也可減少外物對防撞桿的損壞，進一步地，還包括與所述驅動控制模塊相連的第二驅動裝置，第二驅動裝置包括動力缸，動力缸的活塞端連接有可封閉所述容納槽的封板，所述封板的自由端設置有與所述驅動控制模塊相連的紅外感應器。
[0027]本實用新型應用時，驅動控制模塊在得到外凸信號時，應先作用于第二驅動裝置以驅動封板移動釋放出容納槽的開口，再作用于第一驅動裝置以驅動防撞桿發生外凸于容納槽的移動。驅動控制模塊在得到隱藏信號時，應先作用于第一驅動裝置以驅動防撞桿發生隱藏于容納槽的移動，再作用于第二驅動裝置以驅動封板重新封閉容納槽的開口。動力缸可選用液壓缸或者氣壓缸。其中，當紅外感應器感應到前端有防撞桿時，則傳遞給驅動控制模塊停止對第二驅動裝置的作用。這樣，可防止封板與防撞桿在驅動控制模塊失效時發生相互損壞，
[0028]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0029]1、將電動汽車充電設備和電動自行車充電設備整合為一體充電粧，并在充電粧上設置有相應的接口，這樣，可同時滿足電動汽車和電動自行車的充電需求。另外，將電動汽車充電區域和電動自行車充電區域進行了隔離與區分，這樣，可通過優化布局以提高充電區域的流通效率。
[0030]2、通過提示組件的設置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現不合理占用充電位的現象以進一步提高充電區域的流通效率。
[0031]3、本實用新型在電動汽車充電區域內設置有靈活可移動的防撞桿，防撞桿可在驅動控制模塊及第一驅動裝置的驅動作用下發生外凸于或者隱藏于容納槽內的移動，這樣，則可有效防止駕駛員在忘記拔出充電槍時將電動汽車駛出充電區域。其中，通過使充電槍與槍座指定位置之間的脫離或者接觸即可提供給驅動控制模塊啟動信號以控制第一驅動裝置的驅動工作，具有操作便捷、運行穩定及可靠的優點。
[0032]4、通過第二驅動裝置及封板的設置，可便于電動汽車駛入充電區域，同時，也可減少外物對防撞桿的損壞。
【附圖說明】

[0033]圖1為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統的結構示意圖；
[0034]圖2為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中充電粧的結構示意圖；
[0035]圖3為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中充電槍的結構示意圖；
[0036]圖4為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中充電接口的結構示意圖；
[0037]圖5為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中提示控制模塊的結構框圖；
[0038]圖6為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中電動汽車充電區域的結構示意圖；
[0039]圖7為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中驅動控制模塊的結構框圖；
[0040]圖8為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中在開關斷開時的結構框圖；
[0041]圖9為本實用新型所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統中在開關閉合時的結構框圖。
[0042]附圖中附圖標記所對應的名稱為:1、充電粧，2、外殼，3、電動汽車充電設備，4、電動自行車充電設備，5、充電槍，6、充電接口，7、電動汽車充電區域，8、電動自行車充電區域，9、提示控制模塊，10、蜂鳴器，11、第一顯示屏，12、揚聲器，13、安裝臺，14、容納槽，15、防撞桿，16、驅動控制模塊，17、第一驅動裝置，18、繼電器，19、開關，20、支撐板，21、導電板，22、彈性件，23、槍座，24、驅動電機，25、齒輪盤，26、齒條，27、第二驅動裝置，28、動力缸，29、封板，30、紅外感應器，31、第二顯示屏，32、提示燈，33、鎖鏈，34、電動汽車，35、電動自行車。
【具體實施方式】
[0043]下面結合實施例及附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0044]實施例1
[0045]如圖1至圖5所示，一種可兼容電動自行車充電的充電系統，包括充電區域，充電區域內設置有充電粧I，充電粧I包括外殼2、電動汽車充電設備3及電動自行車充電設備4;
[0046]電動汽車充電設備3和電動自行車充電設備4均設置于外殼2內，電動汽車充電設備3通過線纜連接有穿過外殼2的充電槍5，外殼2上還設置有若干個與電動自行車充電設備4電性連接的充電接口6;
[0047]充電粧I將充電區域劃分為靠近電動汽車充電設備3的電動汽車充電區域7和靠近電動自行車充電設備4的電動自行車充電區域8;
[0048]還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊9、若干個提示燈32、若干個蜂鳴器10及若干個第一顯不屏11，提不控制模塊9與電動汽車充電設備3和電動自行車充電設備4均相連，提示燈32、蜂鳴器10及第一顯示屏11均與提示控制模塊9電性連接，充電槍5和每一充電接口 6均配備有與之相對應的所述提示燈32、所述蜂鳴器10及第一顯示屏11。
[0049]本實施例中，充電粧I上設置有可與電動汽車34相匹配的充電槍5，同時也設置有可與電動自行車35相匹配的充電接口 6。為實現電動汽車充電區域7和電動自行車充電區域8的彼此獨立，可將充電槍5和充電接口 6分別設置在充電粧I的兩側。
[0050]由于電動車通常需較長的充電時間，為便于駕駛員或者使用者合理安排時間，為此，本實施例設置有提示組件以提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態。具體地，當電動車與相應的充電接口 6或者充電槍5連通進行充電時，提示控制模塊9則會根據此信號計算電動車內蓄電池所需的充電時間，得到所需充電時間的預計值后再通過第一顯示屏11將此預計值進行顯示。在這個過程中，提示控制模塊9則會作用于提示燈32，使其變更顏色來顯示充電狀態是否進行及完成。待充電完成后，提示控制模塊9則會作用于蜂鳴器10使其發出鳴聲以提示駕駛員或者使用者充電工作結束，待電動車與相應的充電接口 6或者充電槍5分離時，蜂鳴器10則停止工作。提示控制模塊9作為第一顯示屏11、蜂鳴器10及提示燈32的控制器，可以以現有的軟件在嵌入式設備中編程或者可編程邏輯器件等來實現對第一顯示屏11、蜂鳴器10及提示燈32的控制。
[0051 ]可見，本實施例將電動汽車充電設備3和電動自行車充電設備4整合為一體充電粧I，并將電動汽車充電區域7和電動自行車充電區域8進行了隔離與區分，這樣，既可同時滿足電動汽車34和電動自行車35的充電需求，又可通過優化布局以提高充電區域的流通效率。另外，通過提示組件的設置，可通過聲音及顯示的方式提醒駕駛員或者使用者充電所需時間及充電狀態，這樣，既可便于駕駛員或者使用者合理地安排時間，又可避免出現不合理占用充電位的現象以進一步提高充電區域的流通效率。
[0052]實施例2
[0053]本實施例在實施例1的基礎上作出了如下進一步限定:所述提示組件還包括與提示控制模塊9電性連接的第二顯示屏31和揚聲器12。本實施例中，為便于區分各個充電接口6及充電槍5，可將它們進行編號，使其獲得唯一的ID碼。應用時，第二顯示屏31在提示控制模塊9的控制下可滾動發布各個充電接口 6及充電槍5的充電狀態及時間，揚聲器12在提示控制模塊9的控制下可播報完成充電工作的相應充電接口 6及充電槍5編號。可將第二顯示屏31設置于充電站的休息區域，這樣，當駕駛員或者使用者在休息區域休息時，也可獲知電動車的充電信息。
[0054]實施例3
[0055]為保護各個充電粧，本實施例在實施例1的基礎上作出了如下進一步限定:所述充電區域內設置有安裝臺13，所述充電粧I設置有若干個且均位于安裝臺13上。將充電粧I設置于安裝臺13上，可避免充電粧I遭到電動車的撞擊而損壞。
[0056]優選地，所述安裝臺13于所述電動自行車充電區域8內設置有若干條鎖鏈33。由于電動自行車35相比電動汽車34具有較輕的質量，因而，當電動自行車35脫離駕駛員或者使用者視線時，則有被盜的隱患。本實施例通過鎖鏈33的設置，則可有效防止電動自行車35在充電時被盜。
[0057]實施例4
[0058]如圖6至圖9所示，本實施例在實施例1?3中任意一項實施例的基礎上作出了如下進一步限定:所述電動汽車充電區域7內設置有容納槽14，容納槽14內活動連接有若干個防撞桿15;還包括驅動組件，驅動組件包括驅動控制模塊16和與驅動控制模塊16連接的第一驅動裝置17，驅動控制模塊16作用于第一驅動裝置17，使得防撞桿15發生外凸于容納槽14或者隱藏于容納槽14內的移動。
[0059]本實施例零位狀態時，防撞桿15隱藏于容納槽14內，這時，電動汽車34駛入電動汽車充電區域7內。當開始通過充電槍5充電后，再通過驅動控制模塊16作用于第一驅動裝置17，使得第一驅動裝置17驅動防撞桿15發生外凸于容納槽14的移動。這樣，則使得電動汽車34位于充電粧I與防撞桿15之間的區域。若駕駛員由于疏忽大意而忘記拔出充電槍5欲駛出充電區域時，由于有防撞桿15的阻攔，則會提醒駕駛員拔處充電槍。
[0060]本實施例中，可通過轉動或者舉升防撞桿15以實現其外凸于容納槽14的移動，相應地，也可通過反轉或者下降防撞桿15以實現其隱藏于容納槽14內的移動。驅動控制模塊16作為第一驅動裝置17的控制器，可以以現有的軟件在嵌入式設備中編程或者可編程邏輯器件等來實現對第一驅動裝置17的控制。
[0061 ]為實現對驅動控制模塊16的啟動控制，優選地，還包括與所述驅動控制模塊16連接的繼電器18，繼電器18包括第一靜觸點、第二靜觸點和與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器18串聯且可控制第二靜觸點與動觸點閉合的開關19;
[0062]所述開關19包括支撐板20、導電板21、彈性件22及與所述繼電器18相連的第三靜觸點，彈性件22的上下兩端分別與支撐板20和導電板21相連，彈性件22用于導電板21使得導電板21與第三靜觸點相連接；
[0063]所述外殼2上設置有用于放置所述充電槍5的槍座23，所述開關19設置于槍座23處，將充電槍5放置于槍座23上時，充電槍5可作用于導電板21使得導電板21與第三靜觸點相分離；
[0064]當第一靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊16作用于所述第一驅動裝置17，使得所述防撞桿15發生隱藏于所述容納槽14內的移動；
[0065]當第二靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊16作用于所述第一驅動裝置17，使得所述防撞桿15發生外凸于所述容納槽14的移動。
[0066]本實施例中，當充電槍5放置在槍座23上時，則會施加重力給導電板21，使得導電板21克服彈性件22的作用與第三靜觸點相分離，這時，開關19則處于斷開狀態，相應地，第一靜觸點與動觸點常閉，在該狀態下，則提供給驅動控制模塊16—隱藏信號，即:控制第一驅動裝置17驅動防撞桿15做隱藏于容納槽14內的移動。當拿起充電槍5給電動汽車34充電時，由于施加給導電板21的重力解除，使得導電板21在彈性件22的作用下與第三靜觸點相連接，這時，開關19則處于閉合狀態，相應地，動觸點則轉向與第二靜觸點閉合，在該狀態下，則提供給驅動控制模塊16—外凸信號，S卩:控制第一驅動裝置17驅動防撞桿15做外凸于容納槽14的移動。可見，本實施例中，通過使充電槍5與槍座23之間的脫離或者接觸即可提供給驅動控制模塊16啟動信號以控制第一驅動裝置17的驅動工作，具有操作便捷、運行穩定及可靠的優點。
[0067]為實現第一驅動裝置17對防撞桿15的驅動作用，優選地，所述第一驅動裝置17包括驅動電機24、齒輪盤25及與齒輪盤25嚙合的齒條26，齒輪盤25套設于驅動電機24的輸出軸上，齒條26設置于所述防撞桿15上。本實施例中，通過驅動電機24控制齒輪盤25的正轉或者反轉，則可在齒輪盤25與齒條26之間的配合下控制防撞桿15的舉升或者下降。
[0068]為便于電動汽車34駛入充電區域，同時，也可減少外物對防撞桿15的損壞，優選地，還包括與所述驅動控制模塊16相連的第二驅動裝置27，第二驅動裝置27包括動力缸28，動力缸28的活塞端連接有可封閉所述容納槽14的封板29，所述封板29的自由端設置有與所述驅動控制模塊16相連的紅外感應器30。
[0069]本實施例應用時，驅動控制模塊16在得到外凸信號時，應先作用于第二驅動裝置27以驅動封板29移動釋放出容納槽14的開口，再作用于第一驅動裝置17以驅動防撞桿15發生外凸于容納槽14的移動。驅動控制模塊16在得到隱藏信號時，應先作用于第一驅動裝置17以驅動防撞桿15發生隱藏于容納槽14的移動，再作用于第二驅動裝置27以驅動封板29重新封閉容納槽14的開口。動力缸28可選用液壓缸或者氣壓缸。其中，當紅外感應器30感應到前端有防撞桿15時，則傳遞給驅動控制模塊16停止對第二驅動裝置27的作用。這樣，可防止封板29與防撞桿15在驅動控制模塊16失效時發生相互損壞。
[0070]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:包括充電區域，充電區域內設 置有充電粧(1)，充電粧(1)包括外殼(2)、電動汽車充電設備(3)及電動自行車充電設備 (4)；電動汽車充電設備(3)和電動自行車充電設備(4)均設置于外殼(2)內，電動汽車充電 設備(3)通過線纜連接有穿過外殼(2)的充電槍(5)，外殼(2)上還設置有若干個與電動自行 車充電設備(4)電性連接的充電接口(6);充電粧(1)將充電區域劃分為靠近電動汽車充電設備(3)的電動汽車充電區域(7)和靠 近電動自行車充電設備(4)的電動自行車充電區域(8);還包括提示組件，提示組件包括提示控制模塊(9)、若干個提示燈(32)、若干個蜂鳴器 (10)及若干個第一顯示屏(11)，提示控制模塊(9)與電動汽車充電設備(3)和電動自行車充 電設備(4)均相連，提示燈(32)、蜂鳴器(10)及第一顯示屏(11)均與提示控制模塊(9)電性 連接，充電槍(5)和每一充電接口(6)均配備有與之相對應的所述提示燈(32)、所述蜂鳴器 (10)及第一顯不屏(11)。2.根據權利要求1所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:所述提 示組件還包括與提示控制模塊(9)電性連接的第二顯示屏(31)和揚聲器(12)。3.根據權利要求1所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:所述充 電區域內設置有安裝臺(13)，所述充電粧(1)設置有若干個且均位于安裝臺(13)上。4.根據權利要求3所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:所述安 裝臺(13)于所述電動自行車充電區域(8)內設置有若干條鎖鏈(33)。5.根據權利要求1?4中任意一項所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統:其特 征在于:所述電動汽車充電區域(7)內設置有容納槽(14)，容納槽(14)內活動連接有若干個 防撞桿(15);還包括驅動組件，驅動組件包括驅動控制模塊(16)和與驅動控制模塊(16)連 接的第一驅動裝置(17)，驅動控制模塊(16)作用于第一驅動裝置(17)，使得防撞桿(15)發 生外凸于容納槽(14)或者隱藏于容納槽(14)內的移動。6.根據權利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統:其特征在于:還包括 與所述驅動控制模塊(16)連接的繼電器(18)，繼電器(18)包括第一靜觸點、第二靜觸點和 與第一靜觸點常閉的動觸點，還包括與繼電器(18)串聯且可控制第二靜觸點與動觸點閉合 的開關(19 );所述開關(19)包括支撐板(20)、導電板(21)、彈性件(22)及與所述繼電器(18)相連的 第三靜觸點，彈性件(22)的上下兩端分別與支撐板(20)和導電板(21)相連，彈性件(22)作 用于導電板(21)使得導電板(21)與第三靜觸點相連接；所述外殼(2)上設置有用于放置所述充電槍(5)的槍座(23)，所述開關(19)設置于槍座 (23)處，將充電槍(5)放置于槍座(23)上時，充電槍(5)可作用于導電板(21)使得導電板 (21)與第三靜觸點相分離；當第一靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊(16)作用于所述第一驅動裝置(17)，使 得所述防撞桿(15)發生隱藏于所述容納槽(14)內的移動；當第二靜觸點與動觸點閉合時，驅動控制模塊(16)作用于所述第一驅動裝置(17)，使 得所述防撞桿(15)發生外凸于所述容納槽(14)的移動。7.根據權利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:所述第一驅動裝置(17)包括驅動電機(24)、齒輪盤(25)及與齒輪盤(25)嚙合的齒條(26)，齒輪盤(25)套設于驅動電機(24)的輸出軸上，齒條(26)設置于所述防撞桿(15)上。8.根據權利要求5所述的一種可兼容電動自行車充電的充電系統，其特征在于:還包括與所述驅動控制模塊(16)相連的第二驅動裝置(27)，第二驅動裝置(27)包括動力缸(28)，動力缸(28 )的活塞端連接有可封閉所述容納槽(14)的封板(29)，所述封板(29 )的自由端設置有與所述驅動控制模塊(16)相連的紅外感應器(30)。
【文檔編號】H02J7/00GK205693399SQ201620556490
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620556490.8, CN 201620556490, CN 205693399 U, CN 205693399U, CN-U-205693399, CN201620556490, CN201620556490.8, CN205693399 U, CN205693399U
【發明人】殷艷波, 李桃, 倪建軍, 杜寧, 劉小驤, 吳磊
【申請人】重慶科米羅新能源汽車有限公司