本技術涉及電子產品防水，具體為一種動力調控裝置的防水結構。

背景技術：

1、眾所周知，有感電調(又稱有感電子調速器)和有感電機構成諸如車模、航模、船模、電動無人機等電子產品上的動力調控裝置的兩大主要組成部件，利用有感電調來接收控制信號可實現對有感電機的轉速的調節，即實現對有感電機的輸出動力大小的調節。

2、由于上述電子產品的工作環境十分復雜，也對動力調控裝置的防水性能及結構牢固性能提出了嚴苛的要求；因此，有感電調本身的防水性能、有感電機本身的防水性能以及兩者之間對接結構的防水性能和對接的牢固性都是行業內所關注的對象。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種動力調控裝置的防水結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種動力調控裝置的防水結構，包括有感電調本體、有感電機本體和硅橡膠密封圈，所述有感電調本體的一側固定連接有第一防水束線，所述第一防水束線遠離有感電調本體的一端固定連接有防水母頭，所述有感電機本體的一側安裝有后殼，所述后殼的內部通過螺栓安裝有磁編碼板，所述后殼的內部固定安裝有防水卡套，所述防水卡套的內部固定安裝有防水接頭，所述防水接頭的頂部固定連接有第二防水束線，所述第二防水束線遠離防水接頭一端的頂部固定連接有防水公頭，所述防水接頭遠離第二防水束線的一端固定連接有導線內芯，所述防水卡套的一側開設有弧形密封槽，所述后殼靠近有感電機本體的一側開設有第二環形密封槽和第二矩形密封槽，所述有感電機本體靠近后殼的一側開設有第一環形密封槽和第一矩形密封槽，所述硅橡膠密封圈的內側固定安裝有硅橡膠密封塊。

3、優選的，所述第一環形密封槽和第一矩形密封槽的規格尺寸分別與第二環形密封槽和第二矩形密封槽的規格尺寸相同，且第一環形密封槽和第一矩形密封槽的位置分別與第二環形密封槽和第二矩形密封槽的位置相對應。

4、優選的，所述硅橡膠密封圈卡接安裝在第一環形密封槽和第二環形密封槽的內部，所述硅橡膠密封塊卡接安裝在第一矩形密封槽和第二矩形密封槽的內部。

5、優選的，所述第二矩形密封槽、硅橡膠密封塊和第一矩形密封槽的內部均開設有組裝螺紋孔，所述組裝螺紋孔的內部螺紋連接有緊固組裝螺栓。

6、優選的，所述防水卡套的兩側均開設有兩個膠水填充槽，且膠水填充槽的內部填充有膠水。

7、優選的，所述導線內芯與磁編碼板電連接，所述防水公頭的規格與防水母頭的規格相適配，且防水母頭插接在防水公頭的內部，所述防水母頭的外側固定安裝有母頭對接管。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過緊固組裝螺栓螺紋連接在組裝螺紋孔的內部，實現將硅橡膠密封圈和硅橡膠密封塊安裝在后殼和有感電機本體之間，從而完成對后殼和有感電機本體連接處的密封，提升防水密封效果，無需進行后期的防水處理，極大地降低了防水技術處理難度，其結構裝配簡易、防水性能優良、電機與電調的線路對接牢固，具有很強的實用價值和市場推廣價值；

9、通過在防水卡套的兩側開設兩條膠水填充槽，在防水卡套與后殼裝配時，可以使用膠水填充在膠水填充槽的內部后將防水卡套塞入后殼的中，膠水固化后形成完整密封圈，實現接頭處防水，提升防水效果。

技術特征：

1.一種動力調控裝置的防水結構，包括有感電調本體（1）、有感電機本體（2）和硅橡膠密封圈（12），其特征在于：所述有感電調本體（1）的一側固定連接有第一防水束線（5），所述第一防水束線（5）遠離有感電調本體（1）的一端固定連接有防水母頭（4），所述有感電機本體（2）的一側安裝有后殼（3），所述后殼（3）的內部通過螺栓安裝有磁編碼板（22），所述后殼（3）的內部固定安裝有防水卡套（18），所述防水卡套（18）的內部固定安裝有防水接頭（8），所述防水接頭（8）的頂部固定連接有第二防水束線（9），所述第二防水束線（9）遠離防水接頭（8）一端的頂部固定連接有防水公頭（10），所述防水接頭（8）遠離第二防水束線（9）的一端固定連接有導線內芯（21），所述防水卡套（18）的一側開設有弧形密封槽（19），所述后殼（3）靠近有感電機本體（2）的一側開設有第二環形密封槽（17）和第二矩形密封槽（16），所述有感電機本體（2）靠近后殼（3）的一側開設有第一環形密封槽（15）和第一矩形密封槽（14），所述硅橡膠密封圈（12）的內側固定安裝有硅橡膠密封塊（13）。

2.根據權利要求1所述的一種動力調控裝置的防水結構，其特征在于：所述第一環形密封槽（15）和第一矩形密封槽（14）的規格尺寸分別與第二環形密封槽（17）和第二矩形密封槽（16）的規格尺寸相同，且第一環形密封槽（15）和第一矩形密封槽（14）的位置分別與第二環形密封槽（17）和第二矩形密封槽（16）的位置相對應。

3.根據權利要求1所述的一種動力調控裝置的防水結構，其特征在于：所述硅橡膠密封圈（12）卡接安裝在第一環形密封槽（15）和第二環形密封槽（17）的內部，所述硅橡膠密封塊（13）卡接安裝在第一矩形密封槽（14）和第二矩形密封槽（16）的內部。

4.根據權利要求1所述的一種動力調控裝置的防水結構，其特征在于：所述第二矩形密封槽（16）、硅橡膠密封塊（13）和第一矩形密封槽（14）的內部均開設有組裝螺紋孔（11），所述組裝螺紋孔（11）的內部螺紋連接有緊固組裝螺栓（7）。

5.根據權利要求1所述的一種動力調控裝置的防水結構，其特征在于：所述防水卡套（18）的兩側均開設有兩個膠水填充槽（20），且膠水填充槽（20）的內部填充有膠水。

6.根據權利要求1所述的一種動力調控裝置的防水結構，其特征在于：所述導線內芯（21）與磁編碼板（22）電連接，所述防水公頭（10）的規格與防水母頭（4）的規格相適配，且防水母頭（4）插接在防水公頭（10）的內部，所述防水母頭（4）的外側固定安裝有母頭對接管（6）。

技術總結
本技術公開了一種動力調控裝置的防水結構，包括有感電調本體、有感電機本體和硅橡膠密封圈，有感電調本體的一側固定連接有第一防水束線，第一防水束線遠離有感電調本體的一端固定連接有防水母頭，有感電機本體的一側安裝有后殼，后殼的內部通過螺栓安裝有磁編碼板；通過緊固組裝螺栓螺紋連接在組裝螺紋孔的內部，實現將硅橡膠密封圈和硅橡膠密封塊安裝在后殼和有感電機本體之間，從而完成對后殼和有感電機本體連接處的密封，提升防水密封效果，無需進行后期的防水處理，極大地降低了防水技術處理難度，其結構裝配簡易、防水性能優良、電機與電調的線路對接牢固，具有很強的實用價值和市場推廣價值。

技術研發人員：蔡兆翰,蔡兆選
受保護的技術使用者：廣東美嘉欣創新科技股份有限公司
技術研發日：20240125
技術公布日：2025/4/28