本技術涉及電源控制，尤其涉及一種電源控制電路、方法及車輛。

背景技術：

1、隨著車輛不斷普及，車輛上的電源控制也隨之得到發展更新，同時用戶也對車輛上的電源控制提出了更高的要求。

2、傳統電源控制電路通過外部的電源直接對車輛進行供電，以供車輛正常工作，這種電源控制電路存在很大缺陷，會因為外部的電源直接對車輛進行供電，而存在未對外部的電源進行診斷就直接供電的現象，即，這種電源控制電路會由于未對外部的電源進行診斷就直接供電(存在電源過壓、欠壓等風險)，進而造成電源控制的準確率不高。

3、上述內容僅用于輔助理解本技術的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

技術實現思路

1、本技術的主要目的在于提供一種電源控制電路、方法及車輛，旨在解決如何解決電源控制的準確率不高的技術問題。

2、為實現上述目的，本技術提供一種電源控制電路，所述電源控制電路包括：

3、控制芯片；

4、電源保護單元，所述電源保護單元的第一端與外部電源連接，所述電源保護單元的第三端與所述控制芯片的第一端連接；

5、隔離反饋單元，所述隔離反饋單元的第一端與所述電源保護單元的第四端連接，所述隔離反饋單元的第二端與所述控制芯片的第二端連接，所述隔離反饋單元用于采集所述電源保護單元的電源信息；

6、電源驅動單元，所述電源驅動單元的第一端與所述電源保護單元的第二端連接，所述電源驅動單元的第二端與供電器件連接，所述電源驅動單元的第三端與所述控制芯片的第三端連接，其中，所述控制芯片用于基于所述電源信息確定電源控制指令，并基于所述電源控制指令對所述電源驅動單元進行控制，以實現電源控制。

7、在一實施例中，所述控制芯片的第一端包括第一控制端和第二控制端，所述電源保護單元包括輸入繼電器控制子單元和輸出繼電器控制子單元，所述輸入繼電器控制子單元的第一端與所述輸出繼電器控制子單元的第一端連接，所述輸入繼電器控制子單元的第二端與所述外部電源連接，所述輸入繼電器控制子單元的第三端與所述第一控制端連接，所述輸出繼電器控制子單元的第二端與所述電源驅動單元的第一端連接，所述輸出繼電器控制子單元的第三端與所述第二控制端連接；

8、其中，所述輸入繼電器控制子單元和所述輸出繼電器控制子單元均由電平控制電路和繼電器組成，所述電平控制電路的輸入端與所述第一控制端或所述第二控制端連接，所述電平控制電路的輸出端與所述繼電器的控制端連接，所述繼電器的第一端與其他所述繼電器的第一端連接，所述輸入繼電器控制子單元中所述繼電器的第二端與所述外部電源連接，所述輸出繼電器控制子單元中所述繼電器的第二端與所述電源驅動單元的第一端連接。

9、在一實施例中，所述隔離反饋單元包括：

10、隔離采集芯片，所述隔離采集芯片的輸入端與所述電源保護單元的第四端連接；

11、運算放大器，所述運算放大器的第一輸入端與所述隔離采集芯片的第一輸出端連接，所述運算放大器的第二輸入端與所述隔離采集芯片的第二輸出端連接，所述運算放大器的輸出端與所述控制芯片的第二端連接；

12、其中，所述電源保護單元的第四端包括所述電源保護單元的第一端或所述電源保護單元的第二端。

13、在一實施例中，所述控制芯片的第三端包括第一驅動端、第二驅動端、第一輸出端和第二輸出端，所述電源驅動單元包括多個驅動控制子單元和輸出子單元，所述驅動控制子單元包括第一驅動控制子單元、第二驅動控制子單元和第三驅動控制子單元，所述第一輸出端與所述輸出子單元的第一輸入端連接，所述第二輸出端與所述輸出子單元的第二輸入端連接，所述輸出子單元的輸出端與所述供電器件連接，所述第一驅動控制子單元的第一端與所述電源保護單元的第二端連接，所述第一驅動控制子單元的第二端與所述第一驅動端連接，所述第一驅動控制子單元的第三端與所述第一輸出端連接，所述第二驅動控制子單元的第一端與所述第一輸出端連接，所述第二驅動控制子單元的第二端與所述第二驅動端連接，所述第二驅動控制子單元的第三端與所述第三驅動控制子單元的第三端連接之后接地，所述第三驅動控制子單元的第一端與所述第一輸出端連接，所述驅動控制子單元包括：

14、輸入電路，所述輸入電路的輸入端作為所述驅動控制子單元的第二端；

15、驅動開關管，所述驅動開關管的第一端作為所述驅動控制子單元的第一端，所述驅動開關管的第二端作為所述驅動控制子單元的第三端，所述驅動開關管的第三端與所述輸入電路的輸出端連接。

16、在一實施例中，所述電源控制電路包括隔離供電單元，所述隔離供電單元包括：

17、供電二極管，所述供電二極管的陽極與所述外部電源連接；

18、隔離供電芯片，所述隔離供電芯片的輸入端與所述供電二極管的陰極連接，所述隔離供電芯片的輸出端與所述控制芯片的電源端連接。

19、在一實施例中，所述電源控制電路包括通信單元，所述通信單元包括：

20、通信收發芯片，所述通信收發芯片的輸入端與所述控制芯片的通信端連接，所述通信收發芯片的輸出端與外部通信終端連接。

21、此外，為實現上述目的，本技術還提供電源控制方法，所述電源控制方法應用于上述的電源控制電路，所述電源控制方法包括：

22、獲取電源保護單元的電源信息，并根據所述電源信息確定電源控制指令；

23、根據所述電源控制指令對電源驅動單元進行控制，以實現電源控制。

24、在一實施例中，所述電源信息包括電壓值和電流值，所述根據所述電源信息確定電源控制指令的步驟，包括：

25、在所述電壓值滿足預設電壓閾值，且所述電流值滿足預設電流閾值時，生成驅動使能信號；

26、獲取驅動使能信號控制下，供電器件的供電狀態，并將所述供電狀態存入電源控制指令。

27、在一實施例中，所述根據所述電源控制指令對電源驅動單元進行控制的步驟，包括：

28、確定所述電源控制指令中的供電狀態，并在預設占空比對應表中確定所述供電狀態對應的目標占空比；

29、基于所述目標占空比對電源驅動單元中的驅動開關管進行驅動控制。

30、此外，為實現上述目的，本技術還提供車輛，所述車輛包括上述的電源控制電路；

31、其中，所述車輛用于執行上述的電源控制方法。

32、本技術實施例提供了一種電源控制電路，包括控制芯片；電源保護單元，所述電源保護單元的第一端與外部電源連接，所述電源保護單元的第三端與所述控制芯片的第一端連接；隔離反饋單元，所述隔離反饋單元的第一端與所述電源保護單元的第四端連接，所述隔離反饋單元的第二端與所述控制芯片的第二端連接，所述隔離反饋單元用于采集所述電源保護單元的電源信息；電源驅動單元，所述電源驅動單元的第一端與所述電源保護單元的第二端連接，所述電源驅動單元的第二端與供電器件連接，所述電源驅動單元的第三端與所述控制芯片的第三端連接，其中，所述控制芯片用于基于所述電源信息確定電源控制指令，并基于所述電源控制指令對所述電源驅動單元進行控制，以實現電源控制，通過隔離反饋單元來采集電源保護單元的電源信息，以對電源信息(基于電源信息判斷是否存在過壓、欠壓等風險)來確定電源控制指令，進而基于電源控制指令對電源驅動單元進行控制，從而可以避免未對外部的電源進行診斷就直接供電的現象發生。這種電源控制電路通過對電源信息進行判斷確定電源控制指令，進而基于電源控制指令對電源驅動單元進行控制，可以避免在電源過壓、欠壓等情形下直接供電的風險，進而提高了電源控制的準確率。