本技術涉及abs傳感器生產工裝，具體為一種abs傳感器過盈穿線工裝。

背景技術：

1、abs傳感器是應用在機動車的abs，abs系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關，該輸出信號傳往abs電控單元，實現對輪速的實時監控隨著近年來海內外市場對abs傳感器外觀、環保的要求越來越高，現有點502膠水的工藝完全滿足不了客戶要求，并且502膠水具有刺激性，對操作者有危害性。

2、現有的穿線方式是，橡膠套管內孔直徑大于電纜線外徑尺寸，處于間隙配合，先間隙松配穿進去，再拿502膠水固定位置，效率不高，效果也不好，橡膠套管和電纜線表面容易被502腐蝕，影響產品外觀點膠量控制不好，橡膠護套容易脫落，導致產品質量不穩定，并且電纜線通常由幾根或幾組導線組成，在穿入橡膠套管不能對其進行緊固，會影響電纜線穿入套管內的順暢性。

3、綜上所述，本實用新型通過設計一種abs傳感器過盈穿線工裝來解決存在的問題。

技術實現思路

1、為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供了一種abs傳感器過盈穿線工裝，具備固定效果好，外觀沒有點膠水痕跡，光滑清潔，生產效率高等的優點。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種abs傳感器過盈穿線工裝，包括電纜線，所述電纜線的右側設置有擋柄，所述擋柄的左側中心面開設有穿線孔，所述穿線孔的內部設置有第一擴張管，所述第一擴張管的右側設置有第二擴張管，所述第一擴張管與第二擴張管相互靠近的一端端面設置有外螺紋，兩個所述外螺紋的外表面共同螺紋連接有連接螺管，所述第二擴張管的右側設置有導向棒；

4、所述電纜線的外側設置有氣缸，所述氣缸的伸縮端固定安裝有第一夾板，所述第一夾板的內壁與電纜線的外表面相接觸，所述第一夾板的外側設置有第二夾板，所述第二夾板的內壁與電纜線的外表面相接觸，所述氣缸的底面和第二夾板的底面共同固定安裝有底板，所述電纜線的外表面套接有緊固蓋。

5、作為本實用新型優選的方案，所述第一擴張管的外表面螺紋連接有固定端蓋，所述固定端蓋的外表面與擋柄的內壁相接觸。

6、作為本實用新型優選的方案，所述固定端蓋的內壁螺紋連接有兩組固定釘，每組所述固定釘的外表面均與擋柄的內壁螺紋連接。

7、作為本實用新型優選的方案，所述導向棒的外表面設置有橡膠護套，所述橡膠護套的內壁與第二擴張管的內壁相接觸。

8、作為本實用新型優選的方案，所述導向棒的左端外表面開設有若干個相同的導孔槽，所述導向棒的外側設置有兩組擋板。

9、作為本實用新型優選的方案，每組所述擋板靠近導向棒的一側面均固定安裝有兩個導桿，每個所述導桿的外表面均與導孔槽的內壁相接觸。

10、作為本實用新型優選的方案，每組所述擋板靠近導向棒的一側面均固定安裝有壓縮彈簧，每個所述壓縮彈簧遠離擋板的一端均與導向棒的外表面固定連接。

11、作為本實用新型優選的方案，所述氣缸的底部呈矩形穿設有兩組固定栓，每組所述固定栓的外表面均與底板的內壁螺紋鏈接。

12、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

13、1、本實用新型中，通過設計一種abs傳感器過盈穿線工裝，通過設置有電纜線、擋柄、穿線孔、第一擴張管、第二擴張管、外螺紋、連接螺管和導向棒，第一擴張管和第二擴張管采用分段式，便于電纜線在管內調節，橡膠套管內孔減小，利用橡膠套管和電纜線的過盈量來固定橡膠套管，利用橡膠套管韌性和彈性，使得橡膠套管內孔縮小后緊緊的包裹在電纜線上，該工裝結構簡單，易于制造和安裝，完全取代點膠水操作，經濟實惠，固定效果好，外觀沒有點膠水痕跡，光滑清潔，生產效率高，在降低生產成本的同時也提高了產品質量，并且通過氣缸、第一夾板、第二夾板、底板和緊固蓋，能夠對多個電纜線端頭進行緊固，保證電纜線頭不會分散，以免電纜線頭在穿入過程中產生分散導致穿入受阻的問題，提高電纜線穿入的順暢性。

技術特征：

1.一種abs傳感器過盈穿線工裝，包括電纜線(1)，其特征在于：所述電纜線(1)的右側設置有擋柄(8)，所述擋柄(8)的左側中心面開設有穿線孔(3)，所述穿線孔(3)的內部設置有第一擴張管(4)，所述第一擴張管(4)的右側設置有第二擴張管(6)，所述第一擴張管(4)與第二擴張管(6)相互靠近的一端端面設置有外螺紋(11)，兩個所述外螺紋(11)的外表面共同螺紋連接有連接螺管(7)，所述第二擴張管(6)的右側設置有導向棒(12)；

2.根據權利要求1所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：所述第一擴張管(4)的外表面螺紋連接有固定端蓋(9)，所述固定端蓋(9)的外表面與擋柄(8)的內壁相接觸。

3.根據權利要求2所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：所述固定端蓋(9)的內壁螺紋連接有兩組固定釘(10)，每組所述固定釘(10)的外表面均與擋柄(8)的內壁螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：所述導向棒(12)的外表面設置有橡膠護套(5)，所述橡膠護套(5)的內壁與第二擴張管(6)的內壁相接觸。

5.根據權利要求1所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：所述導向棒(12)的左端外表面開設有若干個相同的導孔槽(13)，所述導向棒(12)的外側設置有兩組擋板(14)。

6.根據權利要求5所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：每組所述擋板(14)靠近導向棒(12)的一側面均固定安裝有兩個導桿(15)，每個所述導桿(15)的外表面均與導孔槽(13)的內壁相接觸。

7.根據權利要求6所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：每組所述擋板(14)靠近導向棒(12)的一側面均固定安裝有壓縮彈簧(16)，每個所述壓縮彈簧(16)遠離擋板(14)的一端均與導向棒(12)的外表面固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種abs傳感器過盈穿線工裝，其特征在于：所述氣缸(18)的底部呈矩形穿設有兩組固定栓(17)，每組所述固定栓(17)的外表面均與底板(2)的內壁螺紋鏈接。

技術總結
本技術涉及ABS傳感器生產工裝技術領域，尤其為一種ABS傳感器過盈穿線工裝，包括電纜線，所述電纜線的右側設置有擋柄，所述擋柄的左側中心面開設有穿線孔，所述穿線孔的內部設置有第一擴張管，所述第一擴張管的右側設置有第二擴張管，所述第一擴張管與第二擴張管相互靠近的一端端面設置有外螺紋，本技術通過設計一種ABS傳感器過盈穿線工裝，通過設置有電纜線、擋柄、穿線孔、第一擴張管、第二擴張管、外螺紋、連接螺管和導向棒，第一擴張管和第二擴張管采用分段式，便于電纜線在管內調節，橡膠套管內孔減小，利用橡膠套管和電纜線的過盈量來固定橡膠套管，利用橡膠套管韌性和彈性，使得橡膠套管內孔縮小后緊緊的包裹在電纜線上。

技術研發人員：張毅,胡進彪
受保護的技術使用者：加太爾（杭州）汽車電子有限公司
技術研發日：20240628
技術公布日：2025/4/28