本發(fā)明涉及一種汽車膜，具體涉及可降解甲醛的粘接性好的汽車膜。

背景技術：

室內甲醛污染對人類生活造成巨大威脅，包括在建筑居住空間內和在汽車之類的密閉空間內。室內甲醛主要來源于室內裝修物以及一些皮制制品，還有各種不符合國家生產標準的非法材料。我國規(guī)定，室內甲醛含量不能超過0.08mg/m3，高濃度甲醛會引起眼部、咽喉不適、胸悶、氣喘、皮炎等，還有可怕的致癌風險。

目前，市面上現(xiàn)有的治理甲醛污染的方法很多，例如微生物降解法、植物凈化、化學反應方法、物理吸附技術、納米光催化技術等。但是微生物降解法不能長久使用；植物凈化法擺放過多，夜間使房內的二氧化碳濃度過高，影響健康；化學反應方法自身會造成化學污染；物理吸附方法需要消耗多余的能耗，增加成本；而納米光催化技術降解甲醛環(huán)保、安全、高效、耗能小。

目前的光催化降解甲醛膜多為過濾膜，并非實質上的光催化降解甲醛膜；其他一些治理甲醛技術多是一些空氣凈化器、噴劑、或是涂料。目前市面上的只有tio2噴劑，產品效率不高且使用壽命很短，干燥后會被風、自然力，人為接觸刮擦等破壞，從原有的負載物上消失。

為了降低紫外線對人體的傷害，通常會在汽車的玻璃上貼汽車膜，現(xiàn)有的汽車膜的防紫外線效果比較差，對長波的阻擋能力非常弱；市場上還有一些防紫外線較好的汽車膜，可以對中波起到一定得阻擋作用，但是對長波的阻擋率并不高，最高可達98％左右；目前市場上的汽車膜都是無法完全阻擋紫外線的，也就是說無法完全避免紫外線對人體的傷害，因此制造一種能夠完全阻擋紫外線的汽車膜成為了當務之急，并且現(xiàn)有的汽車膜的粘接性和隔熱效果也較差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是現(xiàn)有的汽車膜不具有降解甲醛的作用，不能完全阻礙紫外線，并且其粘接性也較差，目的在于提供可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，解決汽車膜降解甲醛、阻礙紫外光以及粘接性的問題。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：

可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，包括pet復合膜和etfe膜，所述pet復合膜和etfe膜之間有中間層，所述中間層由以下重量份數的組分組成：2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑20-30份、甲基丙烯酸甲酯25-35份、松節(jié)油18-27份、硫雜蒽酮類光引發(fā)劑5-10份、黃色偶氮染料8-13份、納米金屬氧化物8-15份、丙烯酸樹脂12-18份、納米無機粒子10-15份、納米tio220-25份、丙烯酸-n，n-二甲基氨基乙酯5-15份。

可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，所述中間層由以下重量份數的組分組成：2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑25份、甲基丙烯酸甲酯30份、松節(jié)油25份、硫雜蒽酮類光引發(fā)劑8份、黃色偶氮染料10份、納米金屬氧化物11份、丙烯酸樹脂15份、納米無機粒子12份、納米tio222份、丙烯酸-n，n-二甲基氨基乙酯12份。

可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，所述納米tio2為銳鈦型tio2或金紅石型tio2中的一種或多種。

可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，所述硫雜蒽酮類光引發(fā)劑包括硫代丙氧基硫雜蒽酮和異丙基硫雜蒽酮。

可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，所述納米無機粒子為ito材料。

pet是聚對苯二甲酸乙二醇酯，具有優(yōu)良的耐高低溫性能，且透明度高，可以阻擋紫外線，光澤性好，適用于汽車膜外層材料。

etfe是乙烯-四氟乙烯共聚物，etfe膜是一種結晶性高聚物，是透明建筑結構中理想的材料，具有良好的熱學性能、光學性能且保溫能力較強。

甲基丙烯酸甲酯和松節(jié)油能夠有效地溶解2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑，提高2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑的均勻分布率，2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑為紫外線吸收劑uv-326，是苯并三氮唑類紫外線吸收劑中較有代表性的一種，其優(yōu)點是性能穩(wěn)定、毒性低、紫外線吸收能力強，可以廣泛用于感光材料如彩色膠卷、彩色膠片、彩色相紙和高分子聚合物、外防護涂層和其他許多領域。紫外線吸收劑uv-326與多種樹脂具有較好的相容性，對金屬離子不敏感，在堿性條件下不變黃，熱揮發(fā)損失小。可有效吸收波長為270～380nm的紫外線。與抗氧劑并用有協(xié)同效應，其本身也有抗氧性。

硫雜蒽酮類的光引發(fā)劑包括硫代丙氧基硫雜蒽酮和異丙基硫雜蒽酮。硫雜蒽酮類光引發(fā)劑屬于光引發(fā)劑，與黃色偶氮染料配合，有效地吸收了250～420nm的紫外光區(qū)的波長的能量，再與2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑配合，極大地增加了對紫外線的吸收，百分百實現(xiàn)了對長波的吸收。丙烯酸樹脂既能有效與2'-(2'-羥基-3'-叔丁基-5'-甲基苯基)-5-氯苯并三唑混合，又可以進一步提高汽車膜的使用壽命，使得汽車膜清晰度好，還能對汽車玻璃起到一定的防爆效果。

ito材料(錫摻雜氧化銦)是目前研究和應用最廣泛的透明導電膜，它既可以阻擋黑體輻射的熱量傳遞，也可以阻隔太陽輻射中紅外部分的熱量傳遞。它對可見光及太陽輻射的透過率很高，而對紅外輻射則具有很高的阻隔率。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，本發(fā)明所制得的汽車膜可降解甲醛，本發(fā)明所制得的汽車膜更加環(huán)保、安全、高效并且耗能??；

2、本發(fā)明可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，本發(fā)明所制備的汽車膜能完全阻擋紫外線，能阻擋長波對人體的傷害，并且本發(fā)明所制備的汽車膜具有較好的隔熱效果；

3、本發(fā)明可降解甲醛的粘接性好的汽車膜，本發(fā)明所制得的汽車膜的粘接性較好，更加便于使用。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例：單位(份)

實施例1-5的性能，如表1：

表1

根據表1可知，實施例1中的所制得的汽車膜的剝離力最好，并且經過24小時其粘接性也維持在較好的狀態(tài)，并且，現(xiàn)有的汽車膜的粘接力在1100g/25mm左右，而本發(fā)明在實施例1中所得到的粘接力達到1200g/25mm，是現(xiàn)有的汽車膜所沒有的；并且實施例1中的汽車膜的防紫外線能力最好，能完全阻礙紫外線，降解甲醛也是最好的，并且能100％降解甲醛。

實施例2和實施例3的組分與實施例1相同，但是實施例2和實施例3的組分在本發(fā)明的組分的范圍外，其所制得的剝離力、防紫外線以及甲醛降解效果都差于實施例1。

進一步的，實施例4和實施例5與實施例1相比，缺少一些組分，其他的均相同，但實施例4和實施例5所制得的汽車膜的性能也較差，均不能達到實施例1中的效果。

綜上所述，本發(fā)明的組分相輔相成，并且在本組分的范圍下，所制得的汽車膜的粘接性、降解甲醛的能力以及防紫外線的能力均是最好的。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。