本發明涉及行李箱結構的技術領域，具體為一種可在上下樓梯時拖行的行李箱結構。

背景技術：

隨著旅游業的不斷發展以及人們外出辦公學習的頻率不斷增加，行李箱已經成為人們外出工作或旅游必備的裝載運輸工具；無論是機場、火車站還是各個公共場所，都隨處可見行李箱的身影。但是普通的行李箱只能在地面上拖著走，而在上樓梯時就必須要提著行李箱走，所以在上下樓梯時，現有結構的行李箱只適合于人們拎著進行上下樓梯，使得人們在使用行李箱上下樓梯時非常吃力；偶有適用于拖行的行李箱結構，其包括底部的巨大凸起的輪子，使得行李箱的外觀丑陋、且占用大量存儲空間，不適用于人們對行李箱結構的預期。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明提供了一種可在上下樓梯時拖行的行李箱結構，其使得人們在使用行李箱上下樓梯時可以直接拖行行李箱，使得帶動行李箱上下樓梯時方便輕松，此外，行李箱的不會存在大量占用空間的凸起部分，確保存放時省空間。

一種可在上下樓梯時拖行的行李箱結構，其技術方案是這樣的：其包括箱體，所述箱體包括有上端面、下端面、前端面、后端面以及兩側面，所述下端面具體為裝有滾輪結構的端面，其特征在于：所述箱體的上端面、下端面、前端面、后端面所形成的外周面的至少一段寬度方向上連續周向布置有若干滾軸，所述若干滾軸連續排布形成一條帶有一定寬度的封閉的周面，滾動帶的內端面緊貼對應位置的所述滾軸的外端面布置，所述滾動帶套裝于所述箱體的上端面、下端面、前端面、后端面所對應的滾軸后、封閉綁裝于所述箱體的對應外周面。

其進一步特征在于

所述箱體的上端面、下端面、前端面、后端面所形成的外周面上內凹形成至少一條封閉的內凹槽，相鄰的所述內凹槽間平行布置，每條所述內凹槽內沿著其長度方向間隔布置有滾軸，所述滾軸的長度方向兩端垂直于所述內凹槽的寬度方向兩端壁布置，封閉的滾動帶套裝于內凹槽的外端位置，所述滾動帶的外端面外凸于所述殼體的外周面；

所述箱體包括有兩個可相互翻轉打開的部分組成，其翻轉軸位于兩側面中的任一側面布置；

所述滾軸的外端面外凸于所述箱體所對應的外端面，確保滾動帶的內端面不會和箱體產生摩擦；

所述內凹槽內焊接連接有保持架，所述保持架沿著內凹槽的長度方向封閉布置，所述保持架內部對應于所述滾軸位置處設置有滾軸安裝槽，所述滾軸嵌裝于所述滾軸安裝槽內布置，所述保持架的外端面不外凸于所述箱體的外端面布置，所述滾軸可進行滾動；

所述滾動帶具體為橡膠履帶，所述橡膠履帶的外端面設置有間隔凸起，確保上下樓梯時橡膠履帶的外端面和樓梯之間的摩擦力，確保拖行時順利便捷上下樓梯，同時利用橡膠履帶的橡膠的張弛力套裝于周向布置的滾軸的外端面、確保定位可靠；

優選地，所述滾軸的滾軸面上內凹形成有至少一條內凹軸向定位環槽，所述滾動帶的內端面對應于所述內凹軸向定位環槽位置設置有定位凸起，所述定位凸起對應定位于所述內凹軸向定位環槽內，確保滾動帶相對于所述滾軸的長度方向不會發生偏移；

優選地，所述滾動帶的兩側內端面設置有端部內凸，所述端部內凸的內部端面緊貼所述滾軸的長度方向對應端面布置，確保滾動帶相對于所述滾軸的長度方向不會發生偏移；

優選地，所述箱體的外周面相對于滾輪結構的中心立面的兩側分別對稱布置有一條內凹槽，封閉的所述滾動帶對應布置于所述內凹槽的對應位置，其確保滾輪結構的中心立面的兩側均布置有滾動帶，確保上下樓的順利進行；

所述滾動帶的外端面僅外凸于所述箱體的外周面5～15mm，確保整個結構的美觀和整個行李箱不占用過多空間；

采用本發明的結構后，在行李箱外周周邊鋪設一圈滾軸，然后在滾軸的外部綁上一層封閉的滾動帶，當行李箱在上下樓梯時，滾動帶帶可以圍繞箱體進行滾動，滾軸滾動摩擦代替了硬行拖運時的滑動摩擦，既省力又不會傷害到行李箱；在需要打開行李箱時，手動移除滾動帶即可進行正常行李箱的開關和取放物品，在行李箱移動時，滾動帶同時可以起到封閉帶的作用、將行李箱牢牢閉合；且由于滾動帶的厚度有限，其外凸的厚度不會占用大量空間；其使得人們在使用行李箱上下樓梯時可以直接拖行行李箱，使得帶動行李箱上下樓梯時方便輕松，此外，行李箱的不會存在大量占用空間的凸起部分，確保存放時省空間。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖結構示意圖；

圖3為圖2的a-a剖結構示意圖；

圖4為圖2的b-b剖結構示意圖；

圖5為具體實施例一圖3的i處局部放大結構示意圖；

圖6為具體實施例二的圖3的i處局部放大結構示意圖；

圖7為具體實施例三的圖3的i處局部放大結構示意圖；

圖中序號所對應的名稱如下：

箱體1、上端面2、下端面3、前端面4、后端面5、滾軸6、滾動帶7、間隔凸起8、內凹槽9、保持架10、滾軸安裝槽11、內凹軸向定位環槽12、定位凸起13、端部內凸14。

具體實施方式

一種可在上下樓梯時拖行的行李箱結構，見圖1：其包括箱體1，箱體1包括有上端面2、下端面3、前端面4、后端面5以及兩側面，下端面3具體為裝有滾輪結構(圖中未畫出，屬于現有成熟結構)的端面，箱體1的上端面2、下端面3、前端面4、后端面5所形成的外周面的至少一段寬度方向上連續周向布置有若干滾軸6，若干滾軸6連續排布形成一條帶有一定寬度的封閉的周面，滾動帶7的內端面緊貼對應位置的滾軸6的外端面布置，滾動帶7套裝于箱體的上端面2、下端面3、前端面4、后端面5所對應的滾軸6后、封閉綁裝于箱體1的對應外周面；箱體1包括有兩個可相互翻轉打開的部分組成，其翻轉軸位于兩側面中的任一側面布置；滾動帶6具體為橡膠履帶，橡膠履帶的外端面設置有間隔凸起8，確保上下樓梯時橡膠履帶的外端面和樓梯之間的摩擦力，確保拖行時順利便捷上下樓梯，同時利用橡膠履帶的橡膠的張弛力套裝于周向布置的滾軸6的外端面、確保定位可靠；滾動帶7的外端面僅外凸于箱體1的外周面5～15mm，確保整個結構的美觀和整個行李箱不占用過多空間。

具體實施例一，見圖1～圖5，

箱體1的上端面2、下端面3、前端面4、后端面5所形成的外周面上內凹形成至少一條封閉的內凹槽9，相鄰的內凹槽9間平行布置，每條內凹槽9內沿著其長度方向間隔布置有滾軸6，滾軸6的長度方向兩端垂直于內凹槽9的寬度方向兩端壁布置，封閉的滾動帶7套裝于內凹槽9的外端位置，滾動帶7的外端面外凸于殼體1的外周面。

滾軸6的外端面外凸于箱體1所對應的外端面，確保滾動帶7的內端面不會和箱體1產生摩擦；

內凹槽9內焊接連接有保持架10，保持架10沿著內凹槽9的長度方向封閉布置，保持架10內部對應于滾軸6位置處設置有滾軸安裝槽11，滾軸6嵌裝于滾軸安裝槽11內布置，保持架10的外端面不外凸于箱體1的外端面布置，滾軸6可進行滾動；

箱體1的外周面相對于滾輪結構的中心立面的兩側分別對稱布置有一條內凹槽9，封閉的滾動帶7對應布置于內凹槽9的對應位置，其確保滾輪結構的中心立面的兩側均布置有滾動帶7，確保上下樓的順利進行。

具體實施例二、見圖6，滾軸6的滾軸面上內凹形成有至少一條內凹軸向定位環槽12，滾動帶7的內端面對應于內凹軸向定位環槽12位置設置有定位凸起13，定位凸起13對應定位于內凹軸向定位環槽12內，確保滾動帶7相對于滾軸6的長度方向不會發生偏移。

具體實施例三、見圖7，滾動帶7的兩側內端面設置有端部內凸14，端部內凸14的內部端面緊貼滾軸6的長度方向對應端面布置，確保滾動帶7相對于滾軸6的長度方向不會發生偏移。

具體實施例一的工作原理如下：在行李箱外周周邊內凹形成內凹槽9后，在內凹槽9內固裝保持架10，保持架10內部對應于滾軸6位置處設置有滾軸安裝槽11，滾軸6嵌裝于滾軸安裝槽11內布置，使得滾軸6的長度方向位置限位布置，然后在滾軸6的外部綁上一層封閉的滾動帶7，當行李箱在上下樓梯時，滾動帶7帶可以圍繞箱體1進行滾動，滾軸滾動摩擦代替了硬行拖運時的滑動摩擦，既省力又不會傷害到行李箱；在需要打開行李箱時，手動移除滾動帶7，即可進行正常行李箱的開關和取放物品，在行李箱移動時，滾動帶7同時可以起到封閉帶的作用、將行李箱牢牢閉合。

以上對本發明的具體實施例進行了詳細說明，但內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。