本發明涉及制鞋技術領域，特別涉及一種一種鞋子及其鞋幫和內底的組合結構。

背景技術：

制鞋過程中，鞋幫和內底需要縫合從而連接。如圖1所示，現有技術中通常將鞋幫91的底部911翻折至內底92下方，將內底92和鞋幫底部911上下縫合，圖1中僅示出了一側的車縫線93。該縫合方式雖然簡單，但是導致內底上方的車縫線93裸露，不僅不美觀，而且裸露的車縫線和足底或者鞋墊底部摩擦容易發生磨損，車縫線一旦磨短，則內底和鞋幫將極易分離。

可見，現有技術還有待改進和提高。

技術實現要素：

鑒于上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種鞋子及其鞋幫和內底的組合結構，旨在解決現有技術中內底和鞋幫的車縫線裸露的技術問題。

為了達到上述目的，本發明采取了以下技術方案：

一種鞋幫和內底的組合結構,包括鞋幫和內底，所述鞋幫包括幫面和內里，所述內底的邊緣具有豎直折邊，內底的豎直折邊與內里縫合；所述幫面和內里相互粘合。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述內底的底部粘合有一層彈性海綿；該彈性海綿的外形與內底的外形相適應。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述彈性海綿為聚氨酯海綿。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述彈性海綿的厚度為2mm~3mm。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述彈性海綿的底部粘合有一塊中底板；該中底板的外形與所述彈性海綿的外形相適應。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述中底板為化纖板。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述化纖板的厚度為1mm~1.5mm

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述幫面的底端超出化纖板的下表面；且幫面超出化纖板下表面的部分內翻形成折邊并粘合于化纖板的下表面。

所述的鞋幫和內底的組合結構中，所述幫面包括面層和內襯，該內襯位于面層和與內里之間，內襯分別與面層和內里粘合；面層和內襯均超出化纖板下表面并形成折邊。

本發明提供一種鞋子，包括外底，以及上述的鞋幫和內底的組合結構；該鞋幫和內底的組合結構與外底連接。

有益效果：

本發明提供一種鞋子及其鞋幫和內底的組合結構，通過將內底邊緣設置豎直折邊，并將該豎直折邊與內里縫合，使得車縫線隱藏，即提高了美觀性，又使得豎直折邊與內里的車縫線不易被磨損，即保證了了內底和內里可以長久地連接，提高了鞋子的使用壽命。。

附圖說明

圖1為現有技術中鞋子的內底和鞋幫縫合示意圖。

圖2為本發明提供的鞋幫和內底的組合結構的立體示意圖。

圖3為圖2中的a-a剖視圖。

圖4為圖3中s區域的局部放大圖。

圖5為本發明提供的鞋幫和內底的組合結構的仰視圖。

具體實施方式

本發明提供一種鞋子及其鞋幫和內底的組合結構，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

首先請參閱圖2-圖4，本發明提供一種鞋幫和內底的組合結構。附圖僅用于解釋本發明的結構，與產品的實際結構并不成比例。

所述的鞋幫和內底的組合結構包括鞋幫10和內底20，所述鞋幫包括幫面11和內里12，所述內底的邊緣20具有豎直折邊201，內底的豎直折邊201與內里12縫合；所述幫面和內里相互粘合。由圖4可以觀察到內底和內里的車縫線801在豎直截面上的位置。

實際生產時，應當先計算好內底邊緣的預留量，該預留量形成豎直折邊后其高度優選1.5mm~2mm。內里與內底的豎直折邊縫合后，其車縫線801位于低于內底上表面的水平面上，且從內底的上方觀察不到車縫線，因此，該連接方式即保證內底與鞋幫縫的內里合后的美觀，也避免了車縫線裸露容易被磨損，提高了內底和鞋幫的內里連接強度。

為了進一步提高該鞋幫和內底的組合結構的舒適性，所述內底20的底部粘合有一層彈性海綿30；該彈性海綿的外形與內底的外形相適應。通過設置彈性海綿，能夠起到緩沖和減震作用。

優選地，所述彈性海綿30為聚氨酯海綿。由于聚氨酯海綿的泡沫密度較低，具有吸汗、透氣、高回彈性的特點，進一步提高了鞋幫和內底的組合結構的舒適性。

優選地，所述彈性海綿30的厚度為2mm~3mm，保證了聚氨酯海綿有減震作用的同時，同時避免彈性海綿太厚而增加成本和鞋底的厚度。

進一步地，所述彈性海綿30的底部粘合有一塊中底板40；該中底板的外形與彈性海綿的外形相適應。通過設置中底板，提高了鞋幫和內底的組合結構底部的韌性和強度，能夠承受更大的壓力，因此也提高了鞋幫和內底的組合結構的使用壽命。

優選地，所述中底板40為化纖板。化纖板強度大且具彈性好，還具有縮水性小和耐堿性強等特點，使得額鞋幫和內底的組合結構能夠應對復雜的使用環境。

優選地，所述化纖板的厚度為1mm~1.5mm

進一步地，所述幫面11的底端超出化纖板40的下表面；且幫面超出化纖板下表面的部分112內翻形成折邊并粘合于化纖板的下表面；通過鞋幫將內底、彈性海綿和化纖板包裹住，使得鞋幫和內底的組合結構整體更加牢固，同時，內里底端的折邊也便于與外底進行粘合。由此也可以看出，相對現有技術，本發明只需將幫面翻折并粘合于化纖板下方，且不需要將該幫面翻折部分112與內底縫合；上述彈性海綿和化纖板并非簡單地疊加，這是現有技術無法做到的。因為如果按現有技術的縫合方式，設置了彈性海綿和化纖板后，再將該鞋幫底部翻折部分（對于現有技術，幫面和內里的底部都需要翻折）與內底縫合，針線需要穿過內底、彈性海綿、化纖板內里和幫面；縫合極其困難。

請參閱附圖4和附圖5，進一步地，所述幫面11包括面層101和內襯102，該內襯102位于面層101和與內里12之間，內襯分別與面層和內里粘合；面層101和內襯102均超出化纖板下表面并形成折邊（即1012和1022所示部分）。,附圖4和附圖5示出了面層和內襯的底部邊緣的車縫線802。當然，在鞋幫的上邊緣處（即鞋口邊緣處），面層、內襯和內里需要縫合（圖2中的虛線803表示為該處的車縫線），為了美觀，通常為包邊后縫合。

優選地，上述內里和內底均為化纖制成以提高使用的舒適性；上述面層可以為帆布、皮革、化纖等材料，以保證鞋幫具有良好的韌性和強度。

上述鞋幫和內底的組合結構可應用于多種類型的鞋子，如帆布鞋、皮鞋、運動鞋等，附圖示意為女鞋的外形，但不用于限定為女鞋。此外，本發明也不限定鞋幫具體由多少個部件（如前包頭、前中包、后幫、保險皮等），因為將鞋幫由多個部件連接而成是常規設置。

本發明提供一種鞋子，包括外底，以及上述述的鞋幫和內底的組合結構；該鞋幫和內底的組合結構與外底連接；優選地，可以采用膠粘壓合方式進行連接。

綜上所述，本發明提供一種鞋子及其鞋幫和內底的組合結構，通過將內底邊緣設置豎直折邊，并將該豎直折邊與內里縫合，使得車縫線隱藏，即提高了美觀性，又使得豎直折邊與內里的車縫線不易被磨損，即保證了了內底和內里可以長久地連接，提高了鞋子的使用壽命。進一步地，通過設置彈性海綿，起到緩沖和減震作用；通過設置化纖板提高了鞋底的強度。

可以理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。