本發明涉及車輛模型，尤其是涉及一種應用于車輛模型的快拆連接機構和車輛模型。

背景技術：

1、車輛模型，是以交通工具為原型，按其與真車的比例制作而成的模型。一些精密的車輛模型，其形狀、結構、色彩、內飾部件都與真車無異。實際應用中，車輛模型可以作為擺件對環境進行裝飾，也可以作為紀念品被收藏。

2、現有技術中，車輛模型的底盤和車殼采用螺釘直接安裝固定在一起，用戶需要借助螺絲刀等工具來進行安裝或拆卸，底盤和車殼的拆裝比較麻煩，用戶體驗較差。

技術實現思路

1、本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種應用于車輛模型的快拆連接機構和車輛模型，能夠簡化底盤和車殼的拆裝，提升用戶體驗。

2、第一方面，本發明實施方式提供了一種應用于車輛模型的快拆連接機構，快拆連接機構包括：安裝組件，包括安裝座和連接柱，所述連接柱與所述安裝座連接，所述連接柱的外周面開設有卡槽，所述安裝座用于與車殼連接；固定組件，包括固定殼、旋動件和卡塊，所述固定殼開設有安裝孔，并用于與底盤連接，所述卡塊可活動地設置在所述固定殼內，并設有齒條，所述旋動件穿設于所述固定殼，并設有與所述齒條嚙合的齒輪，所述旋動件可繞自身軸線旋轉，以帶動所述卡塊運動至第一位置或第二位置；當所述安裝座和所述固定殼處于安裝狀態時，所述連接柱自所述安裝孔伸入所述固定殼內，所述卡塊處于所述第一位置，并位于所述卡槽內，以限制所述連接柱離開所述固定殼；當所述卡塊自所述第一位置運動至所述第二位置時，所述卡塊離開所述卡槽，以解除對所述連接柱的限制。

3、本發明第一方面實施方式所提供的快拆連接機構，至少具有以下有益效果：

4、通過設置分體式的安裝座和固定殼，安裝座用于與車殼連接，固定殼用于與底盤連接，用戶可以通過將安裝座和固定殼組裝在一起，使得安裝座上的連接柱通過安裝孔伸入固定殼內，然后旋轉旋動件帶動卡塊運動至第一位置，使得卡塊伸入卡槽，以限制連接柱離開固定殼，安裝座和固定殼相對固定，從而完成車殼和底盤的組裝，用戶也可以通過旋轉旋動件帶動卡塊運動至第二位置，使得卡塊離開卡槽，以解除對連接柱的限制，安裝座和固定殼可以分離，從而完成車殼和底盤的拆卸，如此用戶無需額外的工具進行拆裝，簡化了車殼和底盤的拆裝，提高了用戶體驗。

5、該實施方式的一種實施例中，所述固定組件包括第一彈性件，所述第一彈性件設于所述固定殼內，并與所述卡塊連接，所述第一彈性件向所述卡塊朝所述第一位置運動的彈性力。

6、該實施方式的一種實施例中，所述固定組件包括滑動塊，所述滑動塊固定于所述固定殼，所述卡塊開設有滑槽，所述滑動塊與所述滑槽滑動配合，所述第一彈性件設于所述滑槽，所述第一彈性件的一端與所述滑動塊抵接，所述第一彈性件的另一端與所述滑槽的內壁抵接。

7、該實施方式的一種實施例中，所述卡塊背向所述齒條的一側設有滑動凸點，所述滑動凸點與所述固定殼的內壁抵接，當所述旋動件繞自身軸線旋轉時，所述卡塊沿所述內壁滑動至所述第一位置或所述第二位置。

8、該實施方式的一種實施例中，所述卡塊設有可與所述卡槽配合的環形卡口，當所述卡塊處于所述第一位置時，所述環形卡口與所述安裝孔相對。

9、該實施方式的一種實施例中，所述環形卡口具有導向面，當所述連接柱自所述安裝孔伸入所述固定殼時，所述連接柱與所述導向面抵接，并推使所述卡塊從所述第一位置運動至所述第二位置。

10、該實施方式的一種實施例中，所述卡塊、所述安裝孔和所述連接柱的數量均為兩個，兩個所述卡塊均與所述旋動件連接，兩個所述連接柱分別從相應的所述安裝孔伸入所述固定殼內，所述旋動件繞自身軸線旋轉時，可帶動兩個所述卡塊沿相反的方向運動，并分別與相應的所述連接柱的卡槽配合。

11、該實施方式的一種實施例中，所述快拆連接機構包括環形密封塞，所述環形密封塞環繞所述安裝孔設置，所述密封塞在軸向上的兩側分別與所述安裝座和所述固定殼連接。

12、該實施方式的一種實施例中，所述固定組件包括頂桿和第二彈性件，所述頂桿活動設置在所述固定殼內，并與所述安裝孔相對，所述第二彈性件安裝在所述固定殼，并與所述頂桿連接，所述第二彈性件用于向所述頂桿施加朝向所述安裝孔的彈性力；在所述卡塊離開所述卡槽后，所述頂桿可將所述連接柱頂出所述安裝孔。

13、該實施方式的一種實施例中，所述旋動件包括旋鈕和旋桿，所述旋鈕設于所述固定殼背向所述安裝座的一側，所述旋桿與所述固定殼轉動連接，且兩端分別與所述旋鈕和所述齒輪連接。

14、第二方面，本發明實施方式提供了一種車輛模型，車輛模型包括車殼、底盤和第一方面任一項實施方式所述的快拆連接機構，所述快拆連接機構的安裝座與所述車殼連接，所述快拆連接機構的固定殼與所述底盤連接。

15、本發明第二方面實施方式所提供的車輛模型，至少具有以下有益效果：

16、通過在車輛模型中加入第一方面實施方式的快拆連接機構，可以簡化車殼和底盤的拆裝，提高用戶體驗。

17、本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

技術特征：

1.一種應用于車輛模型的快拆連接機構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述固定組件包括第一彈性件，所述第一彈性件設于所述固定殼內，并與所述卡塊連接，所述第一彈性件向所述卡塊朝所述第一位置運動的彈性力。

3.根據權利要求2所述的快拆連接機構，其特征在于，所述固定組件包括滑動塊，所述滑動塊固定于所述固定殼，所述卡塊開設有滑槽，所述滑動塊與所述滑槽滑動配合，所述第一彈性件設于所述滑槽，所述第一彈性件的一端與所述滑動塊抵接，所述第一彈性件的另一端與所述滑槽的內壁抵接。

4.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述卡塊背向所述齒條的一側設有滑動凸點，所述滑動凸點與所述固定殼的內壁抵接，當所述旋動件繞自身軸線旋轉時，所述卡塊沿所述內壁滑動至所述第一位置或所述第二位置。

5.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述卡塊設有可與所述卡槽配合的環形卡口，當所述卡塊處于所述第一位置時，所述環形卡口與所述安裝孔相對。

6.根據權利要求5所述的快拆連接機構，其特征在于，所述環形卡口具有導向面，當所述連接柱自所述安裝孔伸入所述固定殼時，所述連接柱與所述導向面抵接，并推使所述卡塊從所述第一位置運動至所述第二位置。

7.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述卡塊、所述安裝孔和所述連接柱的數量均為兩個，兩個所述卡塊均與所述旋動件連接，兩個所述連接柱分別從相應的所述安裝孔伸入所述固定殼內，所述旋動件繞自身軸線旋轉時，可帶動兩個所述卡塊沿相反的方向運動，并分別與相應的所述連接柱的卡槽配合。

8.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述快拆連接機構包括環形密封塞，所述環形密封塞環繞所述安裝孔設置，所述密封塞在軸向上的兩側分別與所述安裝座和所述固定殼連接。

9.根據權利要求1所述的快拆連接機構，其特征在于，所述固定組件包括頂桿和第二彈性件，所述頂桿活動設置在所述固定殼內，并與所述安裝孔相對，所述第二彈性件安裝在所述固定殼，并與所述頂桿連接，所述第二彈性件用于向所述頂桿施加朝向所述安裝孔的彈性力；在所述卡塊離開所述卡槽后，所述頂桿可將所述連接柱頂出所述安裝孔。

10.一種車輛模型，其特征在于，包括車殼、底盤和根據權利要求1至9任一項所述的快拆連接機構，所述快拆連接機構的安裝座與所述車殼連接，所述快拆連接機構的固定殼與所述底盤連接。

技術總結
本發明實施方式提供了一種應用于車輛模型的快拆連接機構和車輛模型，快拆連接機構包括：安裝組件，包括安裝座和連接柱，連接柱與安裝座連接，連接柱的外周面開設有卡槽；固定組件，包括固定殼、旋動件和卡塊，固定殼開設有安裝孔，卡塊可活動地設置在固定殼內，并設有齒條，旋動件穿設于固定殼，并設有與齒條嚙合的齒輪，旋動件可繞自身軸線旋轉，以帶動卡塊運動至第一位置或第二位置；當安裝座和固定殼處于安裝狀態時，連接柱自安裝孔伸入固定殼內，卡塊處于第一位置，并位于卡槽內，以限制連接柱離開固定殼；當卡塊自第一位置運動至第二位置時，卡塊離開卡槽，以解除對連接柱的限制。如此簡化了車殼和底盤的拆裝，提高了用戶體驗。

技術研發人員：侯志坤
受保護的技術使用者：佛山市正澤模型科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28