專利名稱：現澆砼成孔用胎模構件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種現澆砼成孔用胎模構件。
背景技術：
目前，在國內外現澆砼結構成孔主要有現澆抽空型和埋入成孔型兩種類型，現澆抽空的方式成孔復雜，支模及拆模工藝極為不便，因此極少采用，大部分都采用填充構件成孔方式制作現澆空心砼結構，而現澆砼空心成孔構件一般都是用水泥砂漿和纖維增強材料預制空心構件，在使用時填充到現澆砼中形成空心孔洞，這種方式制得的成孔構件雖然能解決現澆砼成孔的問題，但是其生產制作困難，特別是運輸極為不便，同時，因其構件為剛性構件，容易破損，破損容易造成現燒輪進入構件內，從而無法形成空心孔洞，影響結構安全性能，因此，研制新的現澆砼成孔用胎模構件以為急需。

發明內容
本發明的目的在于提供現澆砼成孔用胎模構件，具有制作容易、生產效率高、成本低、特別是和現有模殼構件相比，運輸可節省大量空間的特點。本發明的解決方案是在現有技術的基礎上，現澆砼成孔用胎模構件包括板體，板體由連接件拼合連接構成外殼，其特征在于在外殼內還設置有氣囊，氣囊上設置有至少一個充氣嘴，應用時，氣囊充氣加壓后支撐板體，在板體外還設置有外框架，所述框架為木框架。所述板體可以在工廠預制或者按照模殼尺寸切割制得板體后，即可將氣囊、板體和連接件分開運輸至工地后，先用連接件將板體連接起來，在連接最后一塊板體之前，將氣囊置入外殼內，再將最后一塊板體連接形成完整外殼，然后，對氣囊進行充氣加壓，使其對外殼內壁形成有效支撐，這樣的胎模構件可以在工廠進行大規模批量化、標準化生產，運輸時，板片狀態下裝箱運輸可節約大量運輸空間，從而節約大量運輸成本，而且，因胎模構件內設置有充氣的氣囊，從而使得模殼不是剛性構件，不容易損壞，在板體外還設置有木外框架后，外框架對板體起到箍緊作用，使得氣囊在充氣加壓時，板體不折斷破損，能夠抵消氣壓對板體產生的壓力，特別是能夠固定胎模構件的外部構造形狀，使其不會變形。本發明的特征還在于所述板體上設置有凸出的加強筋。在板體上設置突出的加強筋后，板體的厚度可以進一步減薄，而板體的剛度得到了大幅度提高，從而使得現澆砼成孔用胎模構件在充氣加壓時，板體不會變形，保證了構件的規則性。本發明的特征還在于所述板體為水泥砂漿板，板內設置有增強物。采用水泥砂漿板作為板體，具有生產制作方便，成本低廉的優點，在板內設置增強物后，板體的強度和剛度均得到了大幅度提高。本發明的特征還在于所述增強物為鋼筋、纖維、鋼絲網或者纖維網。采用鋼筋、纖維、鋼絲網或者纖維網作為增強物，具有材料來源廣泛，很容易從市場上獲取，同時，相對來說加個也比較便宜，而且還可降低板厚。本發明的特征還在于所述連接件為合頁。采用合頁作為連接件方便了外殼的拼合，可以在工廠將各分體的板體連接后折疊運輸，而且，這樣配套連接后運輸是的各種型號的板體不會混亂。本發明的特征還在于所述外殼由四塊側壁和一塊頂板及一塊底板構成。胎模構件制作方便簡單，同時，外部結構形狀規范，方便實施應用。本發明的特征還在于所述頂板或/和底板的面積大于側壁圍成的面積。當頂板或/和底板的面積大于側壁圍成的面積時，側壁與頂板或/和底板之間為線面連接，在應用到現澆砼結構中時，能夠有效的防止現澆砼進入胎模構件內，充分保證現澆空心砼結構的性倉泛。本發明的特征還在于所述頂板或/和底板的至少一個邊緣伸出周圍側壁外構成挑板。當頂板或/和底板的至少一個邊緣伸出周圍側壁外構成挑板時，側壁與頂板或/和底板之間為線面連接，在應用到現澆砼結構中時，能夠有效的防止現澆砼進入胎模構件內，充分保證現澆空心砼結構的性能，同時，挑板還可以形成現澆砼肋的模板，可以不需要施工模板即可澆筑現澆砼。本發明的特征還在于所述板體為木質板或者竹質板。采用木質板或者竹質板作為外殼材料時，木板或者竹質板具有很好的抗變形能力，在氣囊充氣加壓后不易折斷損壞，同時，連接也十分方便。本發明的特征還在于所述板體拼合部位設置有定位卡，相鄰板體上的定位卡相互配合對板體定位。當板體拼合部位設置有定位卡，相鄰板體上的定位卡相互配合對板體定位時，胎模構件拼接部位定位準確，連接可靠，可以方便板體的連接拼合。


圖1是本發明實施例1的結構示意圖。圖2是本發明實施例2的結構示意圖。圖3是本發明實施例3的結構示意圖。圖4是本發明實施例4的結構示意圖。圖5是本發明實施例5的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。本發明如附圖所示，各附圖中，I為板體、2為連接件、3為氣囊、4為外框架，以下各附圖中，編號相同的，其說明相同。圖1是本發明實施例1的結構示意圖。如圖1所示，現澆砼成孔用胎模構件包括板體1，板體I由連接件2拼合連接構成外殼，在外殼內還設置有氣囊3，氣囊3上設置有充氣嘴，氣囊3充氣加壓后支撐板體1，在板體I外還設置有外框架4，外框架4為木框架。本發明的特征還在于所述的板體I上設置有凸出的加強筋5。如圖2所示，板體I上設置有凸出的加強筋5。本發明的特征還在于所述的板體I為水泥砂漿板，板內設置有增強物6。如圖3所示，板內設置有增強物6。本發明的特征還在于所述的增強物6為鋼筋、纖維、鋼絲網或者纖維網。如圖3所示，所述的增強物6為鋼筋。本發明的特征還在于所述的連接件2為合頁。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述的連接件2為合頁。本發明的特征還在于所述的外殼由四塊側壁和一塊頂板及一塊底板構成。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，外殼由四塊側壁和一塊頂板及一塊底板構成。本發明的特征還在于所述的頂板或/和底板的面積大于側壁圍成的面積。如圖4所示，頂板和底板的面積大于側壁圍成的面積。本發明的特征還在于所述的頂板或/和底板的至少一個邊緣伸出周圍側壁外構成挑板7。如圖4所示，所述的頂板和底板的邊緣伸出周圍側壁外構成挑板7。本發明的特征還在于所述的板體I為木質板或者竹質板。如圖1、圖2、圖3所示，所述的板體I為木質板或者竹質板。本發明的特征還在于所述的板體I拼合部位設置有定位卡8，相鄰板體I上的定位卡相互配合對板體定位。如圖5所示，所述的板體I拼合部位設置有定位卡8，相鄰板體I上的定位卡相互配合對板體定位。
權利要求
1.現澆砼成孔用胎模構件，包括板體(1)，板體(I)由連接件(2)拼合連接構成外殼，其特征在于在外殼內還設置有氣囊(3)，氣囊(3)上設置有至少一個充氣嘴，應用時，氣囊(3)充氣加壓后支撐板體(1)，在板體⑴外還設置有外框架(4)，所述框架(4)為木框架。
2.根據權利要求1所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于在板體(I)上設置有凸出的加強筋(5)。
3.根據權利要求2所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述板體(I)為水泥砂漿板，板內設置有增強物(6)。
4.根據權利要求3所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述增強物(6)為鋼筋、纖維、鋼絲網或者纖維網。
5.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述連接件(2)為合頁。
6.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述外殼由四塊側壁和一塊頂板及一塊底板構成。
7.根據權利要求6所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述頂板或/和底板的面積大于側壁圍成的面積。
8.根據權利要求7所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述頂板或/和底板的至少一個邊緣伸出周圍側壁外構成挑板(7)。
9.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述板體(I)為木質板或者竹質板。
10.根據權利要求1至4中任一權利要求所述的現澆砼成孔用胎模構件，其特征在于所述板體(I)拼合部位設置有定位卡(8),相鄰板體(I)上的定位卡相互配合對板體定位。
全文摘要
現澆砼成孔用胎模構件，包括板體(1)，板體(1)由連接件(2)拼合連接構成外殼，其特征在于在外殼內還設置有氣囊(3)，氣囊(3)上設置有至少一個充氣嘴，應用時，氣囊(3)充氣加壓后支撐板體(1)，在板體(1)外還設置有外框架(4)，所述框架(4)為木框架。因胎模構件內設置有充氣的氣囊，從而使得模殼不是剛性構件，不容易損壞，在板體外還設置有木外框架后，外框架對板體起到箍緊作用，使得氣囊在充氣加壓時，板體不折斷破損，能夠抵消氣壓對板體產生的壓力，特別是能夠固定胎模構件的外部構造形狀，使其不會變形。
文檔編號E04C1/39GK103161253SQ201110409669
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者邱伯謙 申請人:沈陽妙盛置業有限公司