專利名稱：現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)成孔主要有現(xiàn)澆抽空型和埋入成孔型兩種類型，現(xiàn)澆抽空的方式成孔復(fù)雜，支模及拆模工藝極為不便，因此極少采用，大部分都采用填充構(gòu)件成孔方式制作現(xiàn)澆空心砼結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)澆砼空心成孔構(gòu)件一般都是用水泥砂漿和纖維增強(qiáng)材料預(yù)制空心構(gòu)件，在使用時(shí)填充到現(xiàn)澆砼中形成空心孔洞，這種方式制得的成孔構(gòu)件雖然能解決現(xiàn)澆砼成孔的問(wèn)題，但是其生產(chǎn)制作困難，特別是運(yùn)輸極為不便，同時(shí)，因其構(gòu)件為剛性構(gòu)件，容易破損，破損容易造成現(xiàn)燒輪進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)，從而無(wú)法形成空心孔洞，影響結(jié)構(gòu)安全性能，因此，研制新的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件以為急需。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，具有制作容易、生產(chǎn)效率高、成本低、特別是和現(xiàn)有模殼構(gòu)件相比，運(yùn)輸可節(jié)省大量空間的特點(diǎn)。本發(fā)明的解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件包括板體，板體由連接件拼合連接構(gòu)成外殼，其特征在于在外殼內(nèi)還設(shè)置有氣囊，氣囊上設(shè)置有至少一個(gè)充氣嘴，應(yīng)用時(shí)，氣囊充氣加壓后支撐板體。所述板體可以在工廠預(yù)制或者按照模殼尺寸切割制得板體后，即可將氣囊、板體和連接件分開(kāi)運(yùn)輸至工地后，先用連接件將板體連接起來(lái)，在連接最后一塊板體之前，將氣囊置入外殼內(nèi)，再將最后一塊板體連接形成完整外殼，然后，對(duì)氣囊進(jìn)行充氣加壓，使其對(duì)外殼內(nèi)壁形成有效支撐，這樣的胎模構(gòu)件可以在工廠進(jìn)行大規(guī)模批量化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，運(yùn)輸時(shí)，板片狀態(tài)下裝箱運(yùn)輸可節(jié)約大量運(yùn)輸空間，從而節(jié)約大量運(yùn)輸成本，而且，因胎模構(gòu)件內(nèi)設(shè)置有充氣的氣囊，從而使得模殼不是剛性構(gòu)件，不容易損壞。本發(fā)明的特征還在于所述板體上設(shè)置有凸出的加強(qiáng)筋。在板體上設(shè)置突出的加強(qiáng)筋后，板體的厚度可以進(jìn)一步減薄，而板體的剛度得到了大幅度提高，從而使得現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件在充氣加壓時(shí)，板體不會(huì)變形，保證了構(gòu)件的規(guī)則性。本發(fā)明的特征還在于所述板體為水泥砂漿板，板內(nèi)設(shè)置有增強(qiáng)物。采用水泥砂漿板作為板體，具有生產(chǎn)制作方便，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，在板內(nèi)設(shè)置增強(qiáng)物后，板體的強(qiáng)度和剛度均得到了大幅度提高。本發(fā)明的特征還在于所述增強(qiáng)物為鋼筋、纖維、鋼絲網(wǎng)或者纖維網(wǎng)。采用鋼筋、纖維、鋼絲網(wǎng)或者纖維網(wǎng)作為增強(qiáng)物，具有材料來(lái)源廣泛，很容易從市場(chǎng)上獲取，同時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)加個(gè)也比較便宜，而且還可降低板厚。本發(fā)明的特征還在于所述連接件為合頁(yè)。采用合頁(yè)作為連接件方便了外殼的拼合，可以在工廠將各分體的板體連接后折疊運(yùn)輸，而且，這樣配套連接后運(yùn)輸是的各種型號(hào)的板體不會(huì)混亂。
本發(fā)明的特征還在于所述外殼由四塊側(cè)壁和一塊頂板及一塊底板構(gòu)成。胎模構(gòu)件制作方便簡(jiǎn)單，同時(shí)，外部結(jié)構(gòu)形狀規(guī)范，方便實(shí)施應(yīng)用。本發(fā)明的特征還在于所述頂板或/和底板的面積大于側(cè)壁圍成的面積。當(dāng)頂板或/和底板的面積大于側(cè)壁圍成的面積時(shí)，側(cè)壁與頂板或/和底板之間為線面連接，在應(yīng)用到現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)中時(shí)，能夠有效的防止現(xiàn)澆砼進(jìn)入胎模構(gòu)件內(nèi)，充分保證現(xiàn)澆空心砼結(jié)構(gòu)的性倉(cāng)泛。本發(fā)明的特征還在于所述頂板或/和底板的至少一個(gè)邊緣伸出周圍側(cè)壁外構(gòu)成挑板。當(dāng)頂板或/和底板的至少一個(gè)邊緣伸出周圍側(cè)壁外構(gòu)成挑板時(shí)，側(cè)壁與頂板或/和底板之間為線面連接，在應(yīng)用到現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)中時(shí)，能夠有效的防止現(xiàn)澆砼進(jìn)入胎模構(gòu)件內(nèi)，充分保證現(xiàn)澆空心砼結(jié)構(gòu)的性能，同時(shí)，挑板還可以形成現(xiàn)澆砼肋的模板，可以不需要施工模板即可澆筑現(xiàn)澆砼。本發(fā)明的特征還在于所述板體為木質(zhì)板或者竹質(zhì)板。采用木質(zhì)板或者竹質(zhì)板作為外殼材料時(shí)，木板或者竹質(zhì)板具有很好的抗變形能力，在氣囊充氣加壓后不易折斷損壞，同時(shí)，連接也十分方便。本發(fā)明的特征還在于所述板體拼合部位設(shè)置有定位卡，相鄰板體上的定位卡相互配合對(duì)板體定位。當(dāng)板體拼合部位設(shè)置有定位卡，相鄰板體上的定位卡相互配合對(duì)板體定位時(shí)，胎模構(gòu)件拼接部位定位準(zhǔn)確，連接可靠，可以方便板體的連接拼合。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。本發(fā)明如附圖所示，各附圖中，I為板體、2為連接件、3為氣囊，以下各附圖中，編號(hào)相同的，其說(shuō)明相同。圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件包括板體1，板體I由連接件2拼合連接構(gòu)成外殼，在外殼內(nèi)還設(shè)置有氣囊3，氣囊3上設(shè)置有充氣嘴，應(yīng)用時(shí)，氣囊3充氣加壓后支撐板體I。本發(fā)明的特征還在于所述的板體I上設(shè)置有凸出的加強(qiáng)筋4。如圖2所示，板體I上設(shè)置有凸出的加強(qiáng)筋4。本發(fā)明的特征還在于所述的板體I為水泥砂漿板，板內(nèi)設(shè)置有增強(qiáng)物5。如圖3所示，板內(nèi)設(shè)置有增強(qiáng)物5。本發(fā)明的特征還在于所述的增強(qiáng)物5為鋼筋、纖維、鋼絲網(wǎng)或者纖維網(wǎng)。如圖3所示，所述的增強(qiáng)物5為鋼筋。本發(fā)明的特征還在于所述的連接件2為合頁(yè)。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述的連接件2為合頁(yè)。
本發(fā)明的特征還在于所述的外殼由四塊側(cè)壁和一塊頂板及一塊底板構(gòu)成。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，外殼由四塊側(cè)壁和一塊頂板及一塊底板構(gòu)成。本發(fā)明的特征還在于所述的頂板或/和底板的面積大于側(cè)壁圍成的面積。如圖4所示，頂板和底板的面積大于側(cè)壁圍成的面積。本發(fā)明的特征還在于所述的頂板或/和底板的至少一個(gè)邊緣伸出周圍側(cè)壁外構(gòu)成挑板6。如圖4所示，所述的頂板和底板的邊緣伸出周圍側(cè)壁外構(gòu)成挑板6。本發(fā)明的特征還在于所述的板體I為木質(zhì)板或者竹質(zhì)板。如圖1、圖2、圖3所示，所述的板體I為木質(zhì)板或者竹質(zhì)板。本發(fā)明的特征還在于所述的板體I拼合部位設(shè)置有定位卡7，相鄰板體I上的定位卡相互配合對(duì)板體定位。如圖5所示，所述的板體I拼合部位設(shè)置有定位卡7，相鄰板體I上的定位卡相互配合對(duì)板體定位。
權(quán)利要求
1.現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，包括板體(1)，板體(I)由連接件(2)拼合連接構(gòu)成外殼，其特征在于在外殼內(nèi)還設(shè)置有氣囊(3)，氣囊(3)上設(shè)置有至少一個(gè)充氣嘴，應(yīng)用時(shí)，氣囊(3)充氣加壓后支撐板體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于在板體(I)上設(shè)置有凸出的加強(qiáng)筋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述板體(I)為水泥砂漿板，板內(nèi)設(shè)置有增強(qiáng)物(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述增強(qiáng)物(5)為鋼筋、纖維、鋼絲網(wǎng)或者纖維網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述連接件(2)為合頁(yè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述外殼由四塊側(cè)壁和一塊頂板及一塊底板構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述頂板或/和底板的面積大于側(cè)壁圍成的面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述頂板或/和底板的至少一個(gè)邊緣伸出周圍側(cè)壁外構(gòu)成挑板(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述板體(I)為木質(zhì)板或者竹質(zhì)板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，其特征在于所述板體(I)拼合部位設(shè)置有定位卡(7)，相鄰板體(I)上的定位卡相互配合對(duì)板體定位。
全文摘要
現(xiàn)澆砼成孔用胎模構(gòu)件，包括板體(1)，板體(1)由連接件(2)拼合連接構(gòu)成外殼，其特征在于在外殼內(nèi)還設(shè)置有氣囊(3)，氣囊(3)上設(shè)置有至少一個(gè)充氣嘴，應(yīng)用時(shí)，氣囊(3)充氣加壓后支撐板體(1)。這樣的胎模構(gòu)件可以在工廠進(jìn)行大規(guī)模批量化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，運(yùn)輸時(shí)，板片狀態(tài)下裝箱運(yùn)輸可節(jié)約大量運(yùn)輸空間，從而節(jié)約大量運(yùn)輸成本，而且，因胎模構(gòu)件內(nèi)設(shè)置有充氣的氣囊，從而使得模殼不是剛性構(gòu)件，不容易損壞。
文檔編號(hào)E04C1/40GK103161254SQ20111040975
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者邱伯謙 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)妙盛置業(yè)有限公司