一種立體停車設備上用的伸縮式滑套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，該立體停車設備上設有上車板，上車板的兩端各固定有一個懸吊座板，位于兩側的懸吊座板上各設有一個下導輪，兩個下導輪定位于立柱的內側凹槽，懸吊座板上設有長條孔；固定于滑套上側上滑配和固定于滑套下側的下滑配上分別固定有滑塊座和尼龍滑塊，每個下滑配均通過一個懸吊座芯軸固定于懸吊座板的長條孔中；立柱的頂端設有傳動鏈輪，傳動鏈條和循環鏈條連接成平衡鏈條，平衡鏈條的前部穿過滑套上部橫梁并由吊鏈栓固定，平衡鏈條的后部由過渡輪轉向，與滑套后部的固定端用下吊鏈栓固定。本實用新型的伸縮式滑套使用中能滿足折臂在往下折與車臺板邊梁重疊，并且為上車板的上升下降保持平穩提供緩沖作用。
【專利說明】一種立體停車設備上用的伸縮式滑套
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車設備，特別涉及到一種兩層升降橫移后懸式機械停車設備上用到的伸縮式滑套。
【背景技術】
[0002]隨著我國小汽車保有量不斷增加，城市停車矛盾日益突出，機械式立體車庫在緩解城市停車難問題發揮著重要的作用。
[0003]目前市面上最常見的是升降橫移類停車設備，即我們研發了兩層升降橫移后懸式機械停車設備，這些停車設備在運行過程中，達到了較好的使用效果。但是針對后懸設備，在升降運行過程中，由于停車位置不正或其他方面造成的兩側立柱受不力不均勻；拉臂太后導致車板撓度太大，拉臂稍前會影響到車門開啟。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有問題中存在的不足，提供一種新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套。本實用新型的伸縮式滑套使用在立體停車設備中要滿足折臂在往下折并車臺板邊梁重疊，并且為上車板的移動提供緩沖作用。
[0005]為了達到上述發明目的，本實用新型提供的技術方案如下:
[0006]一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，該立體停車設備上設有上車板，其特征在于，所述上車板的兩端各固定有一個懸吊座板，位于兩側的懸吊座板上各設有一個下導輪，兩個下導輪分別可上下移動地定位于“工”字形立柱的內側凹槽，所述的懸吊座板上設有長條孔；伸縮式滑套的兩側各設有一對滑配，成對的滑配分別為固定于滑套上側上滑配和固定于滑套下側的下滑配，所述上滑配和下滑配分別固定于一個滑塊座上，四個滑塊座上各固定有兩個尼龍滑塊，每個尼龍滑塊均可上下滑動地定位于立柱的內側凹槽中，每個下滑配均通過一個懸吊座芯軸固定于懸吊座板的長條孔中；立柱的頂端設有供傳動鏈條通過的傳動鏈輪，前側的傳動鏈條與后側的循環鏈條連接成為一組平衡鏈條，平衡鏈條兩端各設一個吊鏈栓，平衡鏈條中的傳動鏈條穿過滑套上部橫梁并由吊鏈栓與其固定，平衡鏈條中的循環鏈條通過一個過渡輪轉向，與滑套后部的固定端用下吊鏈栓固定。。
[0007]在本實用新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套中，兩個所述的下吊鏈栓上各固定有一個起緩沖作用的彈簧。
[0008]在本實用新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套中，所述過渡輪的設置于所述立柱的外側底部。
[0009]在本實用新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套中，兩個所述的上滑配與車板之間各配有一對折臂。
[0010]基于上述技術方案，本實用新型的伸縮式滑套使用在立體停車設備中取得了如下技術效果:
[0011]1.本實用新型的伸縮式滑套配合于折臂進行使用，在立體停車設備在下降過程中起到緩沖作用，當上車板在下降到地面時，升降動力還可以繼續動作，將滑套下降到所需位置，為折臂在往下折并車臺板邊梁重疊。
[0012]2.本實用新型的伸縮式滑套上傳動鏈條與循環鏈條連接，形成一組平衡鏈條，通過兩頭的吊鏈栓固定，并且通過傳動鏈輪傳動動力，平衡鏈條兩側與滑套連接起到平衡作用，并且兩個下吊鏈栓上各安裝一個彈簧，對平衡鏈條在下降到位后起到緩沖作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的伸縮式滑套在立體停車設備上升狀態的正視圖。
[0014]圖2是本實用新型的伸縮式滑套在立體停車設備上升狀態的側視圖。
[0015]圖3是本實用新型的伸縮式滑套在立體停車設備下降到位的結構狀態正視圖。
[0016]圖4是本實用新型的伸縮式滑套在立體停車設備下降到位的結構狀態側視圖。
[0017]圖5是本實用新型的伸縮式滑套中下滑配的導向狀態示意圖。
[0018]圖6是本實用新型的伸縮式滑套中上滑配的導向狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面我們結合附圖和具體的實施例來對本實用新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解其結構組成和工作狀態，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0020]請看圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型是在現有技術的立體停車設備做的技術改進，具體是對滑套進行了重新設計，并增加了平衡鏈條，該伸縮式滑套配合折臂使用。在立體停車設備上設有上車板3，所述上車板3的兩端各固定有一個懸吊座板8，位于兩側的懸吊座板8上各設有一個下導輪7，兩個下導輪7分別可上下移動地定位于“工”字形立柱I的內側凹槽，所述的懸吊座板8上設有長條孔。
[0021]伸縮式滑套的兩側各設有一對滑配，成對的滑配分別為固定于滑套2上側上滑配5和固定于滑套2下側的下滑配6，所述上滑配5和下滑配6分別固定于一個滑塊座15上，四個滑塊座15上各固定有兩個尼龍滑塊16，每個尼龍滑塊16均可上下滑動地定位于立柱I的內側凹槽中。每個下滑配6均通過一個懸吊座芯軸固定于懸吊座板8的長條孔中。
[0022]在所述立柱I的頂端設有供傳動鏈條通過的傳動鏈輪4，以距離所述滑套的遠近距離不同定義后側和前側，則位于前側的傳動鏈條與位于后側的循環鏈條連接成為一個整體，形成一組平衡鏈條9，平衡鏈條9的兩端各設一個吊鏈栓。平衡鏈條9前側的傳動鏈條穿過滑套2上部橫梁并由上吊鏈栓10與其固定，作為平衡鏈條9 一部分的傳動鏈條作用是傳遞上升與下降的動力；作為平衡鏈條9 一部分的循環鏈條通過立柱后側的過渡輪12后轉向，與滑套2后部的固定端用下吊鏈栓11固定，起到平衡作用。
[0023]所述過渡輪12位于立柱I的外側底部，穿過傳動鏈輪4的平衡鏈條9繞過所述的過渡輪12連接至下吊鏈栓11上。另外，在所述的下吊鏈栓11上還固定有一個起緩沖作用的彈簧。由于滑套的兩側各設有一個下吊鏈栓11，故而在兩個下吊鏈栓11上各設有一個彈簧。
[0024]在本實用新型的立體停車設備上用的伸縮式滑套中，兩個所述的上滑配5與上層車板之間各配有一對折臂13。折臂13前端位于上層車板的前口，在升降時帶動車板隨著滑套上下進行滑動，另一方面由于折臂受力點位于車板前口，能有效的減少車板的撓度變形，在車板下降到地面后，滑套帶動上滑配向下繼續滑動，折臂在往下折并車臺板邊梁重疊，以方便汽車車門的正常打開。
[0025]如圖5和圖6所示，懸吊座板8本身帶有一個長條孔，在下車板3下降至地面時，下導輪7停止工作，升降動力會繼續動作，由后方平衡鏈條9將滑套2往下拉動，焊于下滑配6上的懸吊座心軸在懸吊座板8調節的長條孔位內繼續下滑，最后將滑套2落下降至所需的位置，以滿足折臂13在往下折并車臺板邊梁重疊。
[0026]本實用新型的立體式停車設備中采用了伸縮式滑套外加平衡鏈條，一方面滿足的折臂的使用功能，另一方面又保證了設備在工作時的平穩運行。首先，我們采用了折臂，由于折臂與車板的連接位置較前且在下降到位后可以繼續進行折彎運動，大大減小了車板的撓度與停車開門不便的問題，并且解決了由于以往拉臂固定點太后，車板撓度大的問題；其次，由于折臂在折彎時需要滑套提供一定的運行空間，以往固定式滑套不能提供此功能，對此我們進行了設計改進，將滑套改進為伸縮式滑套；其三，針對由于外部因素導致的兩側立柱受力不均勻以及為了更好的保持設備在運行時的平穩，我們采用了平衡鏈條，大大緩解了由此而產生的設備問題。
【權利要求】
1.一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，該立體停車設備上設有上車板，其特征在于，所述上車板的兩端各固定有一個懸吊座板，位于兩側的懸吊座板上各設有一個下導輪，兩個下導輪分別可上下滾動地定位于“工”字形立柱的內側凹槽，所述的懸吊座板上設有長條孔；伸縮式滑套的兩側各設有一對滑配，成對的滑配分別為固定于滑套上側上滑配和固定于滑套下側的下滑配，所述上滑配和下滑配分別固定于一個滑塊座上，四個滑塊座上各固定有兩個尼龍滑塊，每個尼龍滑塊均可上下滑動地定位于立柱的內側凹槽中，每個下滑配均通過一個懸吊座芯軸固定于懸吊座板的長條孔中；立柱的頂端設有供傳動鏈條通過的傳動鏈輪，前側的傳動鏈條與后側的循環鏈條連接成為一組平衡鏈條，平衡鏈條兩端各設一個吊鏈栓，平衡鏈條中的傳動鏈條穿過滑套上部橫梁并由吊鏈栓與其固定，平衡鏈條中的循環鏈條通過一個過渡輪轉向，與滑套后部的固定端用下吊鏈栓固定。
2.根據權利要求1所述的一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，其特征在于，兩個所述的下吊鏈栓上各固定有一個起緩沖作用的彈簧。
3.根據權利要求1所述的一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，其特征在于，所述立柱的外側底部還設有一個過渡輪，后部的平衡鏈條繞過所述的過渡輪連接至下吊鏈栓上并與滑套后側固定端固定。
4.根據權利要求1所述的一種立體停車設備上用的伸縮式滑套，其特征在于，兩個所述的上滑配與車板之間各配有一對折臂。
【文檔編號】E04H6/42GK203383559SQ201320444681
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月25日 優先權日:2013年7月25日
【發明者】邵海燕 申請人:上海賜寶停車設備制造有限公司