背景技術：
：附著升降腳手架的防墜裝置結構種類繁多，市場上多見的防墜裝置為單一方向的，爬架可以上升但不能下降，使用這種防墜方式，爬架在工程建筑過程中隨著建筑體的增高逐層上升，工程施工結束后由于無法使爬架下降所以只能在高空拆除，這種只能上升不能下行的方式也導致這種腳手架不能參與建筑主體的外墻裝修，高空拆除具有一定的危險性，不方便操作；如果腳手架可以下行就不用拆除直接參與建筑主體的外墻裝修。

技術方案：為解決上述問題，避免高空拆除作業，提高附著升降腳手架的使用效率，本實用新型提供一種附著升降腳手架防墜裝置，防墜裝置安裝于腳手架連墻支架上；防墜裝置由密封擋板、防墜盒子、部分位于防墜盒子內部的葉輪、葉輪軸、阻擋器、固定軸、復位彈簧和位于腳手架軌道上的軌道連接桿組成；其中密封擋板覆蓋于連墻支架橫梁上方；防墜盒子位于密封擋板下方三角連墻支架之間，與連墻支架固定連接，防墜盒子遠離軌道的端面蓋板上開孔、下表面開豁口，葉輪一部分籍此豁口可旋轉至盒子內部，葉輪軸穿過葉輪，兩端固定于三角連墻支架的斜梁靠近軌道一側；阻擋器穿接在固定軸上，阻擋器靠近腳手架軌道的一側有阻擋器擋片，另一側有阻擋器固定板；固定軸位于阻擋器后側，一端依次穿過阻擋器固定板、內側彈簧、防墜盒子蓋板孔、外側彈簧，另一端安裝螺母阻擋外側彈簧；軌道連接桿均勻設置在軌道靠近防墜裝置的一側。

阻擋器擋片中間開有與葉輪厚度相當的豁口，葉輪穿過此豁口轉動。

每個葉輪片兩表面上有凸出葉輪片的擋片，用于葉輪穿過阻擋器擋片豁口時，籍此撥動阻擋器。

當腳手架軌道正常向上運動時，腳手架軌道連接桿帶動葉輪逆時針轉動，葉輪通過撥動阻擋器擋片帶動阻擋器向后(遠離軌道)運動，此時阻擋器固定板推動另一側限制在防墜盒子蓋板上的內側彈簧，使之壓縮，當軌道上升30mm后葉輪擋片脫離阻擋器擋片，阻擋器在已壓縮的內側彈簧的作用下恢復原位。如此反復運動不妨礙軌道正常上升運動。

當腳手架軌道正常向下運動時，腳手架軌道連接桿帶動葉輪順時針轉動，葉輪通過撥動阻擋器擋片帶動阻擋器向前(進入軌道)運動，此時阻擋器固定板拉動一側限制在防墜盒子蓋板、另一側被螺母阻擋的外側彈簧壓縮，當軌道下降40mm后葉輪擋片脫離阻擋器擋片，阻擋器在外側壓縮彈簧的作用下恢復原位。如此反復運動不妨礙軌道正常下降運動。

當軌道突然下滑即發生墜落時，軌道處于自由落體狀態，由于軌道連接桿以重力加速度連續不斷的撥動阻擋器擋片，使得外側彈簧來不及回彈，繼而阻擋器也不能及時彈回，恰好卡住軌道連接管，迫使軌道停止下滑運動。

由于采用上述技術方案，本實用新型結構簡單、操作方便、性能安全可靠，可有效提高腳手架使用效率。

附圖說明：圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型葉輪的結構示意圖；

圖3為本實用新型阻擋器的結構示意圖；

圖4為本實用新型密封擋板的安裝位置圖；

圖5為本實用新型的剖面視圖；

圖6為本實用新型的防墜盒子剖面圖；

圖7為本實用新型葉輪位置圖。

具體實施方式：如圖1、圖5所示，防墜裝置安裝于腳手架連墻支架2上；防墜裝置由密封擋板1、防墜盒子10、部分位于防墜盒子10內部的四葉輪11、葉輪軸13、阻擋器7、固定軸4、復位彈簧5和位于腳手架軌道上的軌道連接桿3組成；其中密封擋板1覆蓋于連墻支架2橫梁上方，參見圖4；防墜盒子10位于密封擋板1下方三角連墻支架2之間，與連墻支架2固定在一起，防墜盒子10遠離軌道的端面蓋板6上開孔、下表面開豁口，四葉輪11一部分籍此豁口可旋轉至盒子內部，葉輪軸13穿過葉輪11，兩端固定于三角連墻支架2的斜梁靠近軌道一側，參見圖7；阻擋器7穿接在固定軸4上，阻擋器7靠近腳手架軌道的一側有阻擋器擋片9，另一側有阻擋器固定板8,參見圖1、圖6；固定軸4位于阻擋器7后側，一端依次穿過阻擋器固定板8、內側彈簧5-1、防墜盒子端面蓋板6上的孔、外側彈簧5-2，另一端安裝螺母4-1阻擋外側彈簧5-2；軌道連接桿3均勻設置在軌道靠近防墜裝置的一側。

如圖3所示，阻擋器擋片9中間開有與葉輪厚度相當的豁口，葉輪11穿過此豁口轉動。

如圖2所示，四葉輪11每個葉輪片兩表面上有凸出葉輪片的擋片12，用于葉輪穿過阻擋器擋片豁口時，籍此撥動阻擋器。