本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體停車位旋轉(zhuǎn)升降一體化裝置。

背景技術(shù)：

立體停車位越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們的生活中，然而，傳統(tǒng)的立體停車位設(shè)備一般采用鏈條提升，不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)提升和旋轉(zhuǎn)的功能，更不能實(shí)現(xiàn)位置自鎖，存在功能少而且不安全等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決傳統(tǒng)的立體停車位設(shè)備采用鏈條提升，不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)提升和旋轉(zhuǎn)的功能，不能實(shí)現(xiàn)位置自鎖，存在功能少且不安全的技術(shù)問(wèn)題，提供一種立體停車位旋轉(zhuǎn)升降一體化裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種立體停車位旋轉(zhuǎn)升降一體化裝置，它包括升降滑套、旋轉(zhuǎn)套座、絲杠螺母、絲杠、絲杠驅(qū)動(dòng)座、絲杠電機(jī)、大齒輪、小齒輪、減速器、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和減速機(jī)支架，升降滑套設(shè)在主立柱的下部且其內(nèi)部的導(dǎo)向塊設(shè)在主立柱下部的導(dǎo)向槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)套座套裝在升降滑套的中部，旋轉(zhuǎn)套座能夠繞升降滑套作轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪套裝在升降滑套的頂端，絲杠螺母固定的設(shè)在升降滑套底端的一側(cè)，絲杠的上部與絲杠螺母連接，絲杠的底部與絲杠驅(qū)動(dòng)座連接，絲杠電機(jī)設(shè)在絲杠驅(qū)動(dòng)座的一側(cè)，絲杠電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與絲杠驅(qū)動(dòng)座的動(dòng)力輸入軸連接，減速機(jī)支架設(shè)在旋轉(zhuǎn)套座的側(cè)壁上，減速器設(shè)在減速機(jī)支架的頂端且其輸出軸位于底端，小齒輪設(shè)在減速器的輸出軸上且其與大齒輪嚙合，旋轉(zhuǎn)電機(jī)設(shè)在減速器 上面且其動(dòng)力輸出軸與減速器的輸入軸連接。

所述升降滑套包括上滑套和下滑套，旋轉(zhuǎn)套座包括上密封圈、上端蓋、外筒、導(dǎo)向滾輪、下端蓋和下密封圈，導(dǎo)向滾輪設(shè)在上滑套和下滑套之間，外筒的下端通過(guò)軸承與下滑套連接，外筒的上端通過(guò)軸承與上滑套連接，上端蓋設(shè)在外筒的上面且通過(guò)螺栓與外筒連接，上密封圈設(shè)在上端蓋上設(shè)置的密封槽內(nèi)，下密封圈設(shè)在下滑套上設(shè)置的密封槽內(nèi)，下端蓋設(shè)在外筒的下面且通過(guò)螺栓與外筒連接。

由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案解決了傳統(tǒng)的立體停車位設(shè)備采用鏈條提升，不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)提升和旋轉(zhuǎn)的功能，不能實(shí)現(xiàn)位置自鎖，存在的功能少且不安全的技術(shù)問(wèn)題，與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體安裝在立柱上占用空間小，且不使用鏈條等提升裝置，不會(huì)因鏈條斷裂發(fā)生安全問(wèn)題。本實(shí)用新型具有能夠自鎖定位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型顯示旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1——升降滑套，2——旋轉(zhuǎn)套座，3——絲杠螺母，4——絲杠，5——絲杠驅(qū)動(dòng)座，6——絲杠電機(jī)，7——大齒輪，8——小齒輪，9——減速器，10——旋轉(zhuǎn)電機(jī)，11——減速機(jī)支架，201——上密封圈，202——上端蓋，203——外筒，204——導(dǎo)向滾輪，205——下端蓋，206——下密封圈

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的立體停車位旋轉(zhuǎn)升降一體化裝置，它包括升降滑套1、旋轉(zhuǎn)套座2、絲杠螺母3、絲杠4、絲杠驅(qū)動(dòng)座5、絲杠電機(jī)6、 大齒輪7、小齒輪8、減速器9、旋轉(zhuǎn)電機(jī)10和減速機(jī)支架11，升降滑套1設(shè)在主立柱1的下部且其內(nèi)部的導(dǎo)向塊設(shè)在主立柱1下部的導(dǎo)向槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)套座2套裝在升降滑套1的中部，旋轉(zhuǎn)套座2能夠繞升降滑套1作轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪7套裝在升降滑套1的頂端，絲杠螺母3固定的設(shè)在升降滑套1底端的一側(cè)，絲杠4的上部與絲杠螺母3連接，絲杠4的底部與絲杠驅(qū)動(dòng)座5連接，絲杠電機(jī)6設(shè)在絲杠驅(qū)動(dòng)座5的一側(cè)，絲杠電機(jī)6的動(dòng)力輸出軸與絲杠驅(qū)動(dòng)座5的動(dòng)力輸入軸連接，減速機(jī)支架11設(shè)在旋轉(zhuǎn)套座2的側(cè)壁上，減速器9設(shè)在減速機(jī)支架11的頂端且其輸出軸位于底端，小齒輪8設(shè)在減速器9的輸出軸上且其與大齒輪7嚙合，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10設(shè)在減速器9上面且其動(dòng)力輸出軸與減速器9的輸入軸連接。所述升降滑套1包括上滑套和下滑套，旋轉(zhuǎn)套座2包括上密封圈201、上端蓋202、外筒203、導(dǎo)向滾輪204、下端蓋205和下密封圈206，導(dǎo)向滾輪204設(shè)在上滑套和下滑套之間且與外筒203固定連接，外筒203的下端通過(guò)軸承與下滑套連接，外筒203的上端通過(guò)軸承與上滑套連接，上端蓋201設(shè)在外筒203的上面且通過(guò)螺栓與外筒203連接，上密封圈201設(shè)在上端蓋201上設(shè)置的密封槽內(nèi)，下密封圈206設(shè)在下滑套上設(shè)置的密封槽內(nèi)，下端蓋205設(shè)在外筒203的下面且通過(guò)螺栓與外筒203連接。