本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種立體車庫的載車板裝置。

背景技術：

升降橫移式立體車庫是一種常用的智能化停車設備，適用于多種場合。車輛駛入立體車庫停置于載車板上，所停車輛隨載車板通過升降橫移運動至合適位置，所述載車板下方設置有橫移軌道，載車板和橫移軌道之間設有滾輪，滾輪沿橫移軌道運動，同時帶動載車板產生橫移。由于橫移軌道的限制，載車板垂直于橫移軌道的縱向滑移被限制。但是由于在車輛停車入庫時并不能保證所有車輛都能完全垂直于橫移軌道方向駛入載車板，因而在橫移方向上會產生摩擦力，而滾輪和導軌一般是鋼結構，二者之間的摩擦系數較小，因而常會因為車輛入庫時汽車車輪擠迫單側載車板而導致載車板在橫移方向上的滑移(即橫向滑移)，進而致使載車板無法正常接觸到限位開關，影響整個立體車庫的正常運行，對顧客使用和產品效果產生消極影響。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種立體車庫的載車板裝置，解決了載車板橫向滑移的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案為：

一種立體車庫的載車板裝置，包括載車板、橫移軌道以及帶動載車板在橫移軌道上運動的橫移裝置，平行于橫移軌道設置有導向鏈條，橫移裝置上設置有與導向鏈條嚙合傳動的導向輪。

上述技術方案中，設置導向輪與導向鏈條，由于兩者相互配合時嚙合作用力較大，能夠有效地防止載車板橫向滑移；其次，導向鏈輪與導向鏈條的配合設置同樣起到防止載車板的縱向滑移。

作為優選，所述橫移裝置上設置有與橫移軌道配合的若干滾輪，所述導向輪與其中一個滾輪同軸設置。當與橫移軌道配合的滾輪轉動時，與滾輪同軸的導向輪也會一起轉動，滾輪靜止時，導向輪同軸靜止，增加的導向輪安裝直接與滾輪同軸安裝即可，無需另外加設零部件。

作為優選，所述橫移裝置上與橫移軌道配合的滾輪包括主動輪和從動輪，所述導向輪與主動輪同軸設置。

作為優選，所述橫移裝置包括驅動電機、與驅動電機連接的驅動軸，所述導向輪設置在驅動軸上靠近驅動電機的一端。將導向輪設置在驅動軸上靠近驅動電機的一端的結構方案中導向輪距離驅動電機位置比較接近，這一結構形式對驅動電機的驅動影響最小，當橫移裝置中的驅動電機驅動載車板在橫移軌道上運動時，導向輪和導向鏈條的嚙合產生的摩擦力對于驅動電機的驅動影響最小。

作為優選，所述驅動軸上設置有帶動驅動軸轉動的驅動輪，所述導向輪和驅動輪為一體雙鏈輪結構。

所述導向鏈條兩端固定于底板。

所述導向鏈條端部設置有調節鏈條松緊度的調節螺絲。

作為優選，所述導向鏈條靠近載車板外側的一側設有擋板。所述擋板高度高于導向鏈條的高度。由于導向鏈條設置于底板，底板上往往會產生積水，容易導致導向鏈條生銹腐蝕。通過在導向鏈條靠近載車板外側的一側設置擋板，起到防水的作用以增加鏈條壽命。

同現有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：提高了立體車庫的運行穩定性，有效降低故障發生率，消除因載車板滑移造成的各種消極影響；其次，設置擋板起到防水作用，結構合理、設計巧妙，便于安裝。

附圖說明

圖1為實施例中載車板裝置俯視圖；

圖2為實施例中載車板裝置主視圖；

圖3為圖2中B區域的放大圖；

圖4為圖1中A向的示意圖；

圖5為實施例中導向鏈條的局部示意圖。

其中，1、載車板；2、驅動軸；3、橫移軌道；4、主動輪；41、從動輪；5、雙鏈輪；51、導向輪；52、驅動輪；6、導向鏈條；61、調節螺絲；7、驅動電機；8、擋板；9、底板。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖進一步說明本實用新型。

參照圖1-圖5所示的立體車庫的載車板裝置，包括載車板1、橫移軌道3以及帶動載車板1在橫移軌道3上運動的橫移裝置，橫移裝置包括驅動電機7、驅動輪52、驅動軸2，驅動軸2兩端分別設置有主動輪4，橫移裝置還包括有從動輪41，主動輪4和從動輪41設置于載車板1下方，主動輪4和從動輪41帶動載車板1在橫移軌道3上運動。

導向鏈條6直接安裝于地面或者安裝于固定于地面的底板9上，平行于橫移軌道3設置，導向鏈條6兩端通過可調節鏈條松緊度的調節螺絲61固定于底板6或地面上。在驅動軸2上靠近驅動電機7的一端設置有導向輪51，導向輪51與導向鏈條6嚙合傳動。導向輪51和驅動輪52設置為一體雙鏈輪5的結構。導向鏈條6靠近載車板1外側的一側設有擋板8，所述擋板8高度高于導向鏈條6的高度。

載車板1橫移操作時由驅動電機7帶動驅動輪52轉動從而帶動驅動軸2轉動，主動輪4隨驅動軸2的轉動帶動載車板1在橫移軌道3上實現橫移，載車板1經主動輪4和從動輪41實現在橫移軌道3上的平移運動。由于驅動輪52和導向輪51為一體雙鏈輪結構，導向輪51在驅動輪52和驅動軸2共同作用下一起轉動，與導向鏈條6嚙合。設置導向輪51和導向鏈條6，由于兩者相互配合時嚙合作用力較大，能夠有效地防止載車板1在車輛出入車庫時可能產生的橫向滑移；而且導向輪51和導向鏈條6之間齒輪鏈條嚙合的傳動結構也不會影響載車板1的正常橫移運動。

導向輪51也可與橫移裝置上與橫移軌道3配合的主動輪4或從動輪41同軸設置，即便車輛沒有完全垂直于橫移軌道3方向出入載車板1，由于導向輪51和導向鏈條6的嚙合作用，載車板1在橫移軌道3的方向上也不會產生橫向滑移。