本發(fā)明涉及一種安全防護(hù)裝置，具體的說(shuō)，涉及一種防墜器裝置。

背景技術(shù)：

附著式升降腳手架行業(yè)，架體防墜裝置是關(guān)系產(chǎn)品安全的核心構(gòu)件。現(xiàn)有防墜產(chǎn)品主要有擺針式防墜、轉(zhuǎn)輪式防墜器。擺針式防墜器，由于結(jié)構(gòu)構(gòu)造限制，其觸發(fā)裝置觸動(dòng)防墜擺下時(shí)，因?yàn)榉缐嫈[塊需要擺回，擺回過(guò)程中，導(dǎo)軌格擋需要較大的間距才行。導(dǎo)致擺針式防墜器，其防墜距離增加 ，安全可靠性降低。擺針式防墜器在實(shí)際應(yīng)用中，因?qū)к壐駬蹰g距盡量要做到較小，其防墜擺塊回?cái)[過(guò)程中與導(dǎo)軌格擋間隙較小，容錯(cuò)率較低，在架體下架過(guò)程中，容易卡阻。

轉(zhuǎn)輪式防墜器，沿一個(gè)方向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了回?cái)[因素導(dǎo)致的容錯(cuò)率較低的情況。但轉(zhuǎn)輪式防墜器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，核心銷鍵精度要求高，配合之間不允許有雜物，對(duì)施工環(huán)境防塵防污要求高。加工成本高。轉(zhuǎn)輪式防墜器在施工使用過(guò)程中，一旦卡死，很難在現(xiàn)場(chǎng)維修，極易耽誤現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：提供一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，容錯(cuò)率高，成本低廉的升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案：一種升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)，包括與墻體固定的防墜落控制部分和與升降腳手架固定的橫隔導(dǎo)軌部分，所述的防墜落控制部分包括：固定支架、移動(dòng)控制舌體、舌體座和防墜落擋塊；所述防墜落擋塊和舌體座分別在固定支架內(nèi)呈上下設(shè)置，防墜落擋塊和舌體座與固定支架構(gòu)成限位的水平移動(dòng)連接；所述移動(dòng)控制舌體與舌體座經(jīng)連接軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述防墜落擋塊和舌體座經(jīng)反向傳動(dòng)構(gòu)件連接，固定支架與防墜落擋塊之間設(shè)有擋塊復(fù)位彈簧；所述移動(dòng)控制舌體與橫隔導(dǎo)軌下降時(shí)的接觸面為斜面。

有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，容錯(cuò)率高，成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明升降腳手架防墜落器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明升降腳手架防墜落器剖視結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖2右視放大圖

圖4為本發(fā)明升降腳手架防墜落器的軌道上升階段示意圖

圖5為本發(fā)明升降腳手架防墜落器的軌道下降階段示意圖

圖6為本發(fā)明升降腳手架防墜落器的軌道墜落階段示意圖

圖7為本發(fā)明第二種實(shí)施方式升降腳手架防墜落器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為本發(fā)明第三種實(shí)施方式升降腳手架防墜落器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為本發(fā)明第四種實(shí)施方式升降腳手架防墜落器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖示說(shuō)明

圖1-9中，1、固定支架；2、防墜落擋塊；3、移動(dòng)控制舌體；4、舌體座；5、斜面；6、連桿；7、擋塊恢復(fù)彈簧；8、定位轉(zhuǎn)軸；9、限位滑槽；10、橫隔導(dǎo)軌；11、橫向格擋；20、偏心齒輪；30、傳動(dòng)輪；31、齒輪；41、第一齒輪；42、第二齒輪,43，第三齒輪、44、第四齒輪。

具體實(shí)施方式

圖1至6出示了本發(fā)明升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)的第一種實(shí)施方式，如圖1所示，本實(shí)施例的升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)，主要由固定支架1、防墜落擋塊2、移動(dòng)控制舌體3、舌體座4、反向傳動(dòng)構(gòu)件組成。防墜落擋塊2和舌體座4分別位于固定支架1上下兩端，與固定支架1可移動(dòng)式活動(dòng)連接，移動(dòng)方向?yàn)樗椒较颍獙?shí)現(xiàn)防墜落擋塊2和舌體座4在固定支架1內(nèi)只能沿水平方向前后移動(dòng)，有多種方式可以實(shí)現(xiàn)，如在舌體座4兩側(cè)設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)槽，在固定支架1對(duì)應(yīng)位置設(shè)置比滑動(dòng)導(dǎo)槽稍大的內(nèi)凹槽，可以使舌體座4只能沿內(nèi)凹槽限定的方向移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)舌體座4在固定支架1內(nèi)只能沿水平方向前后移動(dòng)，在防墜落擋塊2上可以采用相同的結(jié)構(gòu)使得防墜落擋塊2在固定支架1內(nèi)只能沿水平方向前后移動(dòng)，需要說(shuō)明的是，上述的設(shè)置在舌體座4兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)槽只是為舉例說(shuō)明，方便理解，并不對(duì)舌體座4和防墜落擋塊2做限定。移動(dòng)控制舌體3與舌體座4通過(guò)連接軸活動(dòng)連接。反向傳動(dòng)構(gòu)件與防墜落擋塊2和舌體座4連接，使得防墜落擋塊2與舌體座4運(yùn)動(dòng)方向相反；擋塊恢復(fù)彈簧7設(shè)置在固定支架1遠(yuǎn)離橫隔導(dǎo)軌一側(cè)與防墜落擋塊2之間，擋塊恢復(fù)彈簧7在防墜落擋塊2運(yùn)動(dòng)方向遠(yuǎn)離固定支架1時(shí)，使防墜落擋塊2收到拉回固定支架1方向的力。所述移動(dòng)控制舌體3的上側(cè)為斜面。

如圖2所示，本發(fā)明的橫隔導(dǎo)軌新型防墜器處在默認(rèn)工作狀態(tài)，在升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)工作時(shí)，需要配合導(dǎo)軌使用，導(dǎo)軌之間有橫向格擋11，移動(dòng)控制舌體3伸出固定支架1，位于橫隔導(dǎo)軌兩橫向格擋11之間，防墜落擋塊2處在固定支架1內(nèi)。如圖4所示，當(dāng)橫隔導(dǎo)軌正常上升時(shí)，導(dǎo)軌的橫向格擋11會(huì)碰撞移動(dòng)控制舌體3，由于移動(dòng)控制舌體3與舌體座4采用的是連接軸活動(dòng)連接，移動(dòng)控制舌體3沿轉(zhuǎn)軸被推開(kāi)，導(dǎo)軌可正常上升。當(dāng)橫隔導(dǎo)軌正常下降時(shí)，如圖5所示，導(dǎo)軌的橫向格擋11碰撞移動(dòng)控制舌體3，移動(dòng)控制舌體3為斜面，斜面受導(dǎo)軌的橫檔的壓力可以分解為一個(gè)豎直向下的力和一個(gè)水平向向固定支架1方向的力，豎直方向的力通過(guò)移動(dòng)控制舌體3傳給固定支架1而被抵消，對(duì)移動(dòng)控制舌體3的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)沒(méi)有影響；水平方向上，舌體座4隨移動(dòng)控制舌體3一起被推向固定支架1內(nèi)，防墜落擋塊2與舌體座4通過(guò)反向傳動(dòng)構(gòu)件連接，此時(shí)防墜落擋塊2向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，連接固定支架1和防墜落擋塊2的擋塊恢復(fù)彈簧7被防墜落擋塊2拉伸，當(dāng)橫隔導(dǎo)軌的一個(gè)橫向格擋11通過(guò)移動(dòng)控制舌體3后，在擋塊恢復(fù)彈簧7的拉力下，防墜落擋塊2被拉回固定支架1，移動(dòng)控制舌體3再次伸出固定支架1，導(dǎo)軌繼續(xù)上升時(shí)，導(dǎo)軌上的橫向格擋11再次碰撞移動(dòng)控制舌體3，如此循環(huán)往復(fù)，導(dǎo)軌可正常上升。

在導(dǎo)軌上升和下降時(shí)，都有可能突然墜落，當(dāng)橫隔導(dǎo)軌墜落時(shí)，如圖6所示，下落速度提升很快，導(dǎo)軌橫向格擋11碰撞移動(dòng)控制舌體，移動(dòng)控制舌體退回固定支架1，防墜落擋塊2伸出固定支架1處在導(dǎo)軌兩個(gè)橫向格擋11之間。擋塊恢復(fù)彈簧7拉回防墜落擋塊2需要時(shí)間，防墜落擋塊2在擋塊恢復(fù)彈簧7的作用下來(lái)不及退回固定支架1內(nèi)，導(dǎo)軌的橫向格擋11壓在防墜落擋塊2上，導(dǎo)軌的下降過(guò)程得到阻止，實(shí)現(xiàn)防墜的功能。

防墜落擋塊2的表面可以做粗糙處理或者選用摩擦系數(shù)高的材質(zhì)，增加防墜落擋塊2與導(dǎo)軌橫向格擋11之間的摩擦力，提高安全性。

本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，所述反向傳動(dòng)構(gòu)件為連桿6，在連桿6上設(shè)置有定位轉(zhuǎn)軸8，在連桿6兩端分別設(shè)置有限位滑槽9，定位轉(zhuǎn)軸8在兩限位滑槽9之間；所述限位滑槽9為沿連桿6長(zhǎng)度方向的矩形通孔，矩形通孔兩端為半圓形；防墜落擋塊2和舌體座4分別通過(guò)對(duì)應(yīng)位置的限位滑槽9與連桿6可移動(dòng)式活動(dòng)連接。

定位轉(zhuǎn)軸8位置固定，連桿6可沿的定位轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連桿6兩端呈圓弧形相反方向運(yùn)動(dòng)，由于要求防墜落擋塊2與舌體座4只在其所在的水平方向前后移動(dòng)，還需在連桿6兩端設(shè)置限位滑槽9，可以在防墜落擋塊2和舌體座4上設(shè)置固定的橫桿，橫桿穿過(guò)對(duì)應(yīng)位置的限位滑槽9，或者采用螺栓等方式連接連桿6與防墜落擋塊2和舌體座4。

本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，靠近防墜落擋塊2的限位滑槽9長(zhǎng)度大于靠近舌體座4的限位滑槽9，定位轉(zhuǎn)軸8在連桿6中間偏向舌體座4處。

定位轉(zhuǎn)軸8靠近舌體座4，連桿6沿定位轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防墜落擋塊2運(yùn)行的距離大于舌體座4的運(yùn)行距離，限位滑槽9的長(zhǎng)度作適應(yīng)性的調(diào)整，靠近防墜落擋塊2的限位滑槽9長(zhǎng)度大于靠近舌體座4的限位滑槽9。移動(dòng)控制舌體3只是用于觸發(fā)，正常工作位置移動(dòng)控制舌體3的斜面能觸碰到軌道橫向格擋11即可，而防墜落擋塊2需要伸出固定支架1更遠(yuǎn)的距離，保證導(dǎo)軌墜落時(shí)橫向格擋11能落在防墜落擋塊2上。定位轉(zhuǎn)軸8靠近舌體座4，可讓防墜落擋塊2伸出固定支架1的距離更遠(yuǎn)，提高本發(fā)明升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)的容錯(cuò)率和安全性。

本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，所述移動(dòng)控制舌體的上側(cè)斜面與移動(dòng)控制舌體下側(cè)面所構(gòu)成的角度區(qū)間是40°至75°。

當(dāng)軌道下降時(shí)，移動(dòng)控制舌體3斜面與軌道橫向格擋11發(fā)生碰撞，移動(dòng)控制舌體3斜面受到斜向下的壓力，分解壓力為水平方向和豎直方向可知，移動(dòng)控制舌體的上側(cè)斜面與移動(dòng)控制舌體下側(cè)面所構(gòu)成的角度越大，移動(dòng)控制舌體3所受水平方向的力越大，豎直方向的力越小，可讓移動(dòng)控制舌體3退回固定支架1速度更快，被橫向格擋11撞擊的損傷更小。選用60°效果較好。

圖7出示了本發(fā)明升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)的第二種實(shí)施方式，與第一種實(shí)施方式相比，只有反向傳動(dòng)構(gòu)件、舌體座4、防墜落擋塊2有變化，其他部分與第一種實(shí)施方式一致。如圖6所示，所述反向傳動(dòng)構(gòu)件為偏心齒輪20，偏心齒輪20上靠近舌體座4的位置設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸，防墜落擋塊2和舌體座4與偏心齒輪20接觸面上有對(duì)應(yīng)的嚙齒。偏心齒輪20沿固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防墜落擋塊2與接觸器后端4運(yùn)動(dòng)方向相反，且防墜落擋塊2運(yùn)行距離大于接觸器后端4。偏心齒輪20在豎直放置和轉(zhuǎn)動(dòng)后的傾斜方向放置時(shí)，需要保證豎直方向高度一致，或者偏心齒輪20在豎直放置比傾斜方向放置豎直方向高度稍高，此時(shí)防墜落擋塊2和接觸器后端4與偏心齒輪20接觸面需要有適應(yīng)性的內(nèi)凹，保證運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)。

圖8出示了本發(fā)明升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)的第三種實(shí)施方式，與第一種實(shí)施方式相比，只有反向傳動(dòng)構(gòu)件、舌體座4、防墜落擋塊2有變化，其他部分與第一種實(shí)施方式一致。如圖7所示，所述反向傳動(dòng)構(gòu)件包括一組皮帶傳動(dòng)輪30，兩個(gè)傳動(dòng)輪30直徑相同，在兩個(gè)傳動(dòng)輪30的同軸上，各有一個(gè)齒輪31，防墜落擋塊2與接觸器后端4分別與對(duì)應(yīng)位置的齒輪31接觸連接，接觸面上有嚙齒，與防墜落擋塊2接觸連接的齒輪31直徑大于與接觸器后端4接觸連接的齒輪31直徑。皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)傳動(dòng)輪30的線速度角速度相等，齒輪31與傳動(dòng)輪30同軸，所以轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角速度與傳動(dòng)輪一致，因此防墜落擋塊2與接觸器后端4運(yùn)動(dòng)方向相反，防墜落擋塊2的運(yùn)行速比接觸器后端4快。上述結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例的具體解釋，并不說(shuō)明本發(fā)明限于本實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以作出種種變化，比如改動(dòng)兩個(gè)傳動(dòng)輪30的直徑大小，比如改為交叉的皮帶傳動(dòng)并改動(dòng)齒輪31與防墜落擋塊2、接觸器后端4的相對(duì)位置等等，都是同一設(shè)計(jì)思路。

圖9出示了本發(fā)明升降腳手架防墜落器結(jié)構(gòu)的第四種實(shí)施方式，與第一種實(shí)施方式相比，只有反向傳動(dòng)構(gòu)件、舌體座4、防墜落擋塊2有變化，其他部分與第一種實(shí)施方式一致。如圖8所示，所述反向傳動(dòng)構(gòu)件包括一組同軸的齒輪組和兩個(gè)齒輪，同軸的兩個(gè)齒輪直徑不相同，另外兩個(gè)齒輪與同軸齒輪組中較小的齒輪直徑一致，三個(gè)同一尺寸的齒輪順次連接，且齒輪中心在同一直線上。同軸齒輪中的較大齒輪與防墜落擋塊2接觸連接，舌體座4與對(duì)應(yīng)位置的齒輪接觸連接。防墜落擋塊2和舌體座4與對(duì)應(yīng)齒輪接觸面上有嚙齒。由于相鄰兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則三個(gè)齒輪兩端的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，所以防墜落擋塊2與舌體座4運(yùn)動(dòng)方向相反，且由于三個(gè)同直徑齒輪40的角速度一致，則與較大齒輪的線速度大于三個(gè)小齒輪，這樣與大齒輪接觸連接的防墜落擋塊2運(yùn)行速度大于舌體座4的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)防墜落擋塊2的運(yùn)行方向與舌體座4相反，且速度更快。