本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種可移動(dòng)式砂漿砌塊制作小車。

背景技術(shù)：
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砂漿砌塊在目前的建筑施工中有著廣泛的應(yīng)用，目前的砂漿砌塊通常是在專門的砌塊加工場(chǎng)內(nèi)加工成型后,運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。在施工現(xiàn)場(chǎng)施工的過程中,因砌塊在使用過程中會(huì)出現(xiàn)損壞、次品在總數(shù)中占據(jù)了比預(yù)算中更多的數(shù)量的情況，從而導(dǎo)致在后期使用的過程中出現(xiàn)砌塊數(shù)量不足的情況，這種情況下一般在施工末期出現(xiàn)，而且一般是缺少了少量的砌塊數(shù)量。因施工時(shí)都會(huì)進(jìn)行一定的工程預(yù)算，因此極少出現(xiàn)大量砌塊的不足的情況。如果使用搬運(yùn)車進(jìn)行搬運(yùn)的話，因其只是缺少少量的砌塊，如果使用搬運(yùn)車到砌塊生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)的話，又會(huì)因目前的砌塊生產(chǎn)廠位置較為偏僻，來回進(jìn)行搬運(yùn)造成人力物力的耗費(fèi)。如果根據(jù)工程需要，提前在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行砌塊制作就可以解決施工過程中少量砌塊不足的情況。但是現(xiàn)有的設(shè)備通常無法在對(duì)砌塊強(qiáng)度要求不高的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行砂漿砌塊的制作，從而導(dǎo)致目前在處理上述問題時(shí)只能通過從偏遠(yuǎn)的砌塊生產(chǎn)廠房進(jìn)行補(bǔ)充搬運(yùn)砌塊的方式來進(jìn)行解決。另外，目前在對(duì)制作砌塊的原材料砂漿進(jìn)行混合攪拌的過程中通常是將砂漿、水泥等材料直接放置在施工地面上，這樣在前期混合攪拌的過程中不僅會(huì)使砂漿鋪攤面積較大，造成砂漿等原材料浪費(fèi)，而且會(huì)使用于混合的水到處溢流，造成水資源的浪費(fèi)與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的污染，導(dǎo)致后期清理時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，顯然現(xiàn)有的砂漿砌塊制作裝置無法更有效地滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)式砂漿砌塊制作小車，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行砂漿砌塊的制作，且砌塊強(qiáng)度能夠滿足普通施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)砌塊強(qiáng)度的要求，制作步驟簡(jiǎn)單，在制作的過程中不會(huì)導(dǎo)致砂漿與水資源的大量浪費(fèi)，更有效地滿足了人們的需求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可移動(dòng)式砂漿砌塊制作小車，包括一車體，在車體底部沿其四周分別設(shè)有若干個(gè)底部均活動(dòng)設(shè)有支撐滾珠的支撐柱，在車體頂部沿其長度方向設(shè)有一左端貫穿車體左端面的凹槽，一豎直設(shè)置的與凹槽內(nèi)側(cè)壁與底面分別密封固連的分隔板將凹槽分割為右側(cè)的砂漿攪拌室與左側(cè)的砌塊放置區(qū)，在砂漿攪拌室內(nèi)設(shè)有一砂漿攪拌裝置，所述砂漿攪拌裝置包括兩分別水平設(shè)置在砂漿攪拌室對(duì)應(yīng)的車體兩側(cè)壁上部的主導(dǎo)向槽，在各主導(dǎo)向槽下方的車體內(nèi)側(cè)壁上固連一頂部設(shè)有輔助導(dǎo)向槽的水平板，在兩水平板的相對(duì)面上分別固連一豎板，在車體兩側(cè)壁上分別固連一水平設(shè)置的平移液壓缸，一水平設(shè)置的連接桿的外端固連在與其相互垂直的平移液壓缸左端的活塞桿上，連接桿的另一端穿過其對(duì)應(yīng)一側(cè)的主導(dǎo)向槽并伸至車體側(cè)壁與豎板形成的導(dǎo)向腔內(nèi)，在各連接桿的底部分別固連一豎直設(shè)置的且底部的活塞桿穿出對(duì)應(yīng)一側(cè)的輔助導(dǎo)向槽的攪拌升降缸，在各攪拌升降缸的活塞桿底部分別固連一中空設(shè)置的固定體，一水平中空設(shè)置的導(dǎo)液鋼管的兩端分別固連在兩固定體上并與兩固定體內(nèi)腔相連通設(shè)置，在導(dǎo)液鋼管的左右兩側(cè)分別固連一水平設(shè)置的攪拌刀具，在凹槽右側(cè)的車體頂部設(shè)有一控制裝置，在分隔板上設(shè)有一調(diào)整裝置，所述調(diào)整裝置包括兩分別設(shè)置在分隔板前后兩側(cè)的車體頂部的支撐座，在后側(cè)支撐座對(duì)應(yīng)的車體側(cè)壁上固連一電機(jī)支板，在電機(jī)支板上固連一水平設(shè)置的絲杠電機(jī)，絲杠電機(jī)的輸出軸固連在兩端均活動(dòng)插裝在支撐座的通孔內(nèi)的調(diào)節(jié)絲杠的一側(cè)端面上，在調(diào)節(jié)絲杠上設(shè)有一與其配合的滑塊，滑塊通過設(shè)置在其底部兩側(cè)的凸塊活動(dòng)插裝在設(shè)置在分隔板頂部且與各凸塊28相對(duì)應(yīng)的調(diào)整滑槽內(nèi)，在滑塊的頂部豎直固連一支撐升降缸，在支撐升降缸頂部豎直固連一支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)，在支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)的頂部固連一水平設(shè)置的平衡旋轉(zhuǎn)板，在調(diào)整裝置上部右側(cè)固連一砌塊壓制裝置；砂漿攪拌裝置的各平移液壓缸、各攪拌升降缸、調(diào)整裝置、砌塊壓制裝置分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。

所述砌塊壓制裝置包括一平行設(shè)置在平衡旋轉(zhuǎn)板下方的推壓板，推壓板與平衡旋轉(zhuǎn)板之間通過若干個(gè)推壓升降缸相連，在推壓板底部沿其長度方向分別均勻設(shè)有若干個(gè)砌塊成型體；各推壓升降缸、砌塊成型體分別通過導(dǎo)線與控制裝置相連。

所述砌塊成型體包括一豎直設(shè)置在推壓板下方的砌塊罩殼，在砌塊罩殼的空腔底面上沿其底面均勻設(shè)有若干個(gè)豎直設(shè)置的插孔柱，砌塊罩殼通過兩平行設(shè)置的連接柱與推壓板相固連，在砌塊罩殼上的兩連接柱之間的推壓板底部固連一擠壓升降缸，所述擠壓升降缸下方的底部中空設(shè)置的活塞桿伸入砌塊罩殼的空腔內(nèi)，一水平設(shè)置的通過若干個(gè)插孔與各插孔柱相配合的砌塊推板的頂部通過擠壓升降缸的活塞桿與擠壓升降缸相固連；擠壓升降缸通過導(dǎo)線與控制裝置相連。

在導(dǎo)液鋼管的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)出水孔。

在控制裝置后側(cè)的車體頂部設(shè)有一水箱，其中一個(gè)固定體通過帶有閥門的管道與水箱相連通設(shè)置。

在與砌塊壓制裝置相對(duì)一側(cè)的平衡旋轉(zhuǎn)板的頂部固連一豎直設(shè)置的配重塊插裝立柱。

在配重塊插裝立柱下方的平衡旋轉(zhuǎn)板的底部固連一鉤體。

在砂漿攪拌室的底部設(shè)有一通過排料口插裝在砂漿攪拌室的車體底部的密封插裝塞，在密封插裝塞的底部設(shè)有一拆裝扶手。

在車體的右端面上水平設(shè)有兩平行設(shè)置的推桿，在各推桿的外端側(cè)壁上分別套設(shè)一防滑套。

在車體的左側(cè)前后兩側(cè)面上分別設(shè)有一輔助把手。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行砂漿砌塊的制作，且通過反復(fù)反復(fù)的壓實(shí)壓緊操作可使砌塊強(qiáng)度能夠滿足普通施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)砌塊強(qiáng)度的要求，制作步驟簡(jiǎn)單；砂漿攪拌室在制作混合砂漿的過程中不會(huì)導(dǎo)致砂漿與水資源的大量浪費(fèi)，砂漿攪拌裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)混合后的砂漿的定期分層次的攪拌，保證砂漿符合制作砌塊的需求，更有效地滿足人們的需求。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型位置一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型位置二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中砌塊成型體的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車體；2、支撐滾珠；3、支撐柱；4、凹槽；5、分隔板；6、砂漿攪拌室；7、砌塊放置區(qū)；8、主導(dǎo)向槽；9、輔助導(dǎo)向槽；10、水平板；11、豎板；12、平移液壓缸；13、連接桿；14、攪拌升降缸；15、固定體；16、導(dǎo)液鋼管；17、攪拌刀具；18、控制裝置；19、支撐座；20、電機(jī)支板；21、絲杠電機(jī)；22、調(diào)節(jié)絲杠；23、滑塊；24、調(diào)整滑槽；25、支撐升降缸；26、支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)；27、平衡旋轉(zhuǎn)板；28、凸塊；29、推壓板；30、推壓升降缸；31、砌塊罩殼；32、插孔柱；33、連接柱；34、擠壓升降缸；35、砌塊推板；36、出水孔；37、水箱；38、管道；39、配重塊插裝立柱；40、鉤體；41、密封插裝塞；42、拆裝扶手；43、推桿；44、防滑套；45、輔助把手。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-4中所示，一種可移動(dòng)式砂漿砌塊制作小車，包括一車體1，在車體1底部沿其四周分別設(shè)有若干個(gè)底部均活動(dòng)設(shè)有支撐滾珠2的支撐柱3，在車體1頂部沿其長度方向設(shè)有一左端貫穿車體1左端面的凹槽4，一豎直設(shè)置的與凹槽4內(nèi)側(cè)壁與底面分別密封固連的分隔板5將凹槽4分割為右側(cè)的砂漿攪拌室6與左側(cè)的砌塊放置區(qū)7，在砂漿攪拌室6內(nèi)設(shè)有一砂漿攪拌裝置，所述砂漿攪拌裝置包括兩分別水平設(shè)置在砂漿攪拌室6對(duì)應(yīng)的車體1兩側(cè)壁上部的主導(dǎo)向槽8，在各主導(dǎo)向槽8下方的車體1內(nèi)側(cè)壁上固連一頂部設(shè)有輔助導(dǎo)向槽9的水平板10，在兩水平板10的相對(duì)面上分別固連一豎板11，在車體1兩側(cè)壁上分別固連一水平設(shè)置的平移液壓缸12，一水平設(shè)置的連接桿13的外端固連在與其相互垂直的平移液壓缸12左端的活塞桿上，連接桿13的另一端穿過其對(duì)應(yīng)一側(cè)的主導(dǎo)向槽8并伸至車體1側(cè)壁與豎板11形成的導(dǎo)向腔內(nèi)，在各連接桿13的底部分別固連一豎直設(shè)置的且底部的活塞桿穿出對(duì)應(yīng)一側(cè)的輔助導(dǎo)向槽9的攪拌升降缸14，在各攪拌升降缸14的活塞桿底部分別固連一中空設(shè)置的固定體15，一水平中空設(shè)置的導(dǎo)液鋼管16的兩端分別固連在兩固定體15上并與兩固定體15內(nèi)腔相連通設(shè)置，在導(dǎo)液鋼管16的左右兩側(cè)分別固連一水平設(shè)置的攪拌刀具17，在凹槽4右側(cè)的車體1頂部設(shè)有一控制裝置18，在分隔板5上設(shè)有一調(diào)整裝置，所述調(diào)整裝置包括兩分別設(shè)置在分隔板5前后兩側(cè)的車體1頂部的支撐座19，在后側(cè)支撐座19對(duì)應(yīng)的車體1側(cè)壁上固連一電機(jī)支板20，在電機(jī)支板20上固連一水平設(shè)置的絲杠電機(jī)21，絲杠電機(jī)21的輸出軸固連在兩端均活動(dòng)插裝在支撐座19的通孔內(nèi)的調(diào)節(jié)絲杠22的一側(cè)端面上，在調(diào)節(jié)絲杠22上設(shè)有一與其配合的滑塊23，滑塊23通過設(shè)置在其底部兩側(cè)的凸塊28活動(dòng)插裝在設(shè)置在分隔板5頂部且與各凸塊28相對(duì)應(yīng)的調(diào)整滑槽24內(nèi)，在滑塊23的頂部豎直固連一支撐升降缸25，在支撐升降缸25頂部豎直固連一支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)26，在支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)26的頂部固連一水平設(shè)置的平衡旋轉(zhuǎn)板27，在調(diào)整裝置上部右側(cè)固連一砌塊壓制裝置；砂漿攪拌裝置的各平移液壓缸12、各攪拌升降缸14、調(diào)整裝置、砌塊壓制裝置分別通過導(dǎo)線與控制裝置18相連。

所述砌塊壓制裝置包括一平行設(shè)置在平衡旋轉(zhuǎn)板27下方的推壓板29，推壓板29與平衡旋轉(zhuǎn)板27之間通過若干個(gè)推壓升降缸30相連，在推壓板29底部沿其長度方向分別均勻設(shè)有若干個(gè)砌塊成型體；各推壓升降缸30、砌塊成型體分別通過導(dǎo)線與控制裝置18相連，通過推壓升降缸30來帶動(dòng)砌塊成型體對(duì)砂漿進(jìn)行成型擠壓，便于后期進(jìn)行砌塊制作。

所述砌塊成型體包括一豎直設(shè)置在推壓板29下方的砌塊罩殼31，在砌塊罩殼31的空腔底面上沿其底面均勻設(shè)有若干個(gè)豎直設(shè)置的插孔柱32，砌塊罩殼31通過兩平行設(shè)置的連接柱33與推壓板29相固連，在砌塊罩殼31上的兩連接柱33之間的推壓板29底部固連一擠壓升降缸34，所述擠壓升降缸34下方的底部中空設(shè)置的活塞桿伸入砌塊罩殼31的空腔內(nèi)，一水平設(shè)置的通過若干個(gè)插孔與各插孔柱32相配合的砌塊推板35的頂部通過擠壓升降缸34的活塞桿與擠壓升降缸34相固連；擠壓升降缸34通過導(dǎo)線與控制裝置18相連，通過砌塊罩殼31將混合的砂漿進(jìn)行擠壓成型，最后通過砌塊推板35將其推出，從而完成砌塊的成型與放置，實(shí)現(xiàn)了砂漿砌塊在施工現(xiàn)場(chǎng)的快速制作。

在導(dǎo)液鋼管16的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)出水孔36，水流可以從出水孔36內(nèi)流出，這樣可以在攪拌砂漿的過程中使水流可以更加均勻充分的與砂漿進(jìn)行混合，提高了攪拌效率，減少了水資源的浪費(fèi)。

在控制裝置18后側(cè)的車體1頂部設(shè)有一水箱37，其中一個(gè)固定體15通過帶有閥門的管道38與水箱37相連通設(shè)置，通過水箱37和管道38向砂漿攪拌室6內(nèi)供水，砂漿攪拌時(shí)更加省力方便。

在與砌塊壓制裝置相對(duì)一側(cè)的平衡旋轉(zhuǎn)板27的頂部固連一豎直設(shè)置的配重塊插裝立柱39，通過向配重塊插裝立柱39上放置配重環(huán)、配重塊可以更有效的控制整個(gè)裝置在運(yùn)行的過程中保持良好的平衡性。

在配重塊插裝立柱39下方的平衡旋轉(zhuǎn)板27的底部固連一鉤體40，通過向鉤體40上放置配重環(huán)、配重塊可以更有效的控制整個(gè)裝置在運(yùn)行的過程中保持良好的平衡性。

在砂漿攪拌室6的底部設(shè)有一通過排料口插裝在砂漿攪拌室6的車體1底部的密封插裝塞41，當(dāng)施工完成后可通過拔出密封插裝塞41，然后將剩余廢料通過排料口排除，清理更加省時(shí)省力，在密封插裝塞41的底部設(shè)有一拆裝扶手42，在安裝或拔出密封插裝塞41時(shí)，拆裝扶手42可以起到省力的作用。

在車體1的右端面上水平設(shè)有兩平行設(shè)置的推桿43，在各推桿43的外端側(cè)壁上分別套設(shè)一防滑套44，在推動(dòng)本裝置時(shí)防滑套44可以增大摩擦力，起到防滑的作用。

在車體1的左側(cè)前后兩側(cè)面上分別設(shè)有一輔助把手45，當(dāng)本裝置中盛裝的砌塊或砂漿較多、重量較重時(shí)施工人員可通過抓握輔助把手45來幫助主施工人員推動(dòng)本裝置。

使用時(shí)，施工人員將需要混合的砂漿和水泥等原材料倒入砂漿攪拌室6內(nèi)，然后再向砂漿攪拌室6內(nèi)倒入適量的水，施工人員將砂漿和水混合均勻，混合好的砂漿在攪拌室內(nèi)靜置的過程中容易出現(xiàn)局部凝固與干燥等問題，因此混合好的砂漿在使用的過程中必須定時(shí)的對(duì)其進(jìn)行攪拌并加入少量的水。打開控制裝置18的電源開關(guān)，控制裝置18控制砂漿攪拌裝置的平移液壓缸12伸縮帶動(dòng)連接桿13在主導(dǎo)向槽8內(nèi)滑動(dòng)，從而帶動(dòng)攪拌升降缸14在輔助導(dǎo)向槽9內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)導(dǎo)液鋼管16以及其上的攪拌刀具17左右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合砂漿的來回?cái)嚢瑁?dāng)導(dǎo)液鋼管16運(yùn)動(dòng)完依次形成后，控制裝置18控制攪拌升降缸14伸縮帶動(dòng)導(dǎo)液鋼管16及攪拌刀具17上升，繼續(xù)控制平移液壓缸12左右伸縮，按照上述步驟依次實(shí)現(xiàn)對(duì)混合砂漿由上而下的分層次攪拌，在攪拌的過程中可控制水箱37的管道38上的閥門打開并向混合砂漿內(nèi)定期注入適量的水。攪拌完成后，控制裝置18控制分隔板5上的調(diào)整裝置的絲杠電機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊23及其上的砌塊壓制裝置前后移動(dòng)，當(dāng)滑塊23移動(dòng)至最前端時(shí)控制絲杠電機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)。控制裝置18控制支撐升降缸25下降至合適位置后，此時(shí)保證砌塊壓制裝置位于砂漿攪拌室6的最前側(cè)的混合砂漿的上方，繼續(xù)控制推壓升降缸30下降從而帶動(dòng)各砌塊成型體的砌塊罩殼31插入到混合好的砂漿內(nèi)，控制推壓升降缸30實(shí)現(xiàn)多次往復(fù)的下降與上升，從而可以使壓入砌塊罩殼31內(nèi)的砂漿進(jìn)行壓實(shí)壓緊。當(dāng)砌塊罩殼31內(nèi)的砂漿壓實(shí)完成后，控制裝置18控制支撐升降缸25與推壓升降缸30上升復(fù)位，進(jìn)而控制支撐旋轉(zhuǎn)電機(jī)26旋轉(zhuǎn)180度后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)平衡旋轉(zhuǎn)板27及其上的各砌塊成型旋轉(zhuǎn)至車體1頂部的砌塊放置區(qū)7內(nèi)。控制裝置18控制支撐升降缸25與推壓升降缸30下降后使各砌塊成型體靠近車體1砌塊放置區(qū)7，此時(shí)控制各擠壓升降缸34帶動(dòng)砌塊推板35將砌塊罩殼31內(nèi)的成型的砂漿砌塊推出并放置在砌塊放置區(qū)7內(nèi)，砂漿砌塊防止晾干后即可進(jìn)行使用。控制各裝置復(fù)位后，按照上述方式，施工人員根據(jù)需要來完成整個(gè)砂漿攪拌室6內(nèi)的混合砂漿的成型制作。當(dāng)制作完成后，砂漿攪拌室6內(nèi)的殘余砂漿可通過打開密封插裝塞41將廢料排出。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行砂漿砌塊的制作，且通過反復(fù)反復(fù)的壓實(shí)壓緊操作可使砌塊強(qiáng)度能夠滿足普通施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)砌塊強(qiáng)度的要求，制作步驟簡(jiǎn)單；砂漿攪拌室6在制作混合砂漿的過程中不會(huì)導(dǎo)致砂漿與水資源的大量浪費(fèi)，砂漿攪拌裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)混合后的砂漿的定期分層次的攪拌，保證砂漿符合制作砌塊的需求，更有效地滿足人們的需求。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。