本實用新型涉及一種停車裝置，特別是指一種設置在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊位置的停車裝置。

背景技術：

眾所周知，汽車作為一種交通運輸工具已經很普遍的應用在了人們的生活中，隨著城市汽車保有量的增加停車難的問題已經成為城市發展所面臨的棘手問題。目前城市中停車場的建設速度遠遠不能適應汽車保有量的增長，停車泊位數量少，停車配建準起點低等原因造成了不斷增長的停車需求與有限的停車位供給之間的矛盾日益突出。在城市停車泊位數量遠遠不能滿足停車需求的情況下，必然導致車輛占路停放、侵占綠地和居民休息用地停放情況的發生，會直接影響動態交通秩序，造成交通擁擠和堵塞。為了解決上述的問題大力開發立體化停車系統已經成為了刻不容緩的事情，所謂立體化停車系統是指充分利用停車泊位上方空間，將停車泊位上方的空間進行擴展，使在固定的停車泊位上能夠以層疊的形式同時供多輛車停靠，以達到大大提成停車場容量的作用。但是就目前出現的立體化停車系統而言其還是需要配置獨立的場所，在實施結構上一般多采用簡單的鏈條結構，傳統的立體化停車系統雖然也利用了一些停車泊位上方空間的概念但是局限于設計思路以及具體結構，在具體使用的時候使用效果并不能達到最佳，而此是為傳統技術的主要缺點。

技術實現要素：

本實用新型提供一種旋轉路邊停車裝置，其能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進行停車，使車輛不會停放到行車道上影響交通，同時也不需要額外開辟占地設置停車場，而此就是為本實用新型的主要目的。

本實用新型所采用的技術方案為：一種旋轉路邊停車裝置，其包括支撐桿、停車盤以及舉升轉動臂，其中，該舉升轉動臂連接在該支撐桿與該停車盤之間，在具體實施的時候，該支撐桿固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時候，車輛行駛到該停車盤上，而后該舉升轉動臂動作首先將車輛舉起，而后轉動帶動車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉動臂帶動該停車盤轉動使車輛以傾斜的狀態停置到行車道旁邊位置的上方，本實用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進行停車，使車輛不會停放到行車道上影響交通，同時也不需要額外開辟占地設置停車場。

該舉升轉動臂包括支撐桿連接端以及停車盤連接端，該支撐桿連接端以及該停車盤連接端分別設置在該舉升轉動臂的兩端部，該支撐桿連接端活動套設在該支撐桿上，該停車盤樞接在該停車盤連接端上，該支撐桿底部固定在行車道旁邊的位置上，在具體實施的時候，該舉升轉動臂可以采用吊拉式以及托舉式的方法連接該停車盤，吊拉式描述為，該停車盤位于該舉升轉動臂下方，該停車盤連接端下方連接有吊臂，該停車盤連接在該吊臂上，托舉式描述為，該停車盤位于該舉升轉動臂上方，該停車盤連接端樞接在該停車盤的底面上，在具體實施的時候，該停車盤上設置有折疊傘體，在車輛停穩之后，該折疊傘體打開為車輛遮陽擋雨。

在具體實施的時候，該停車盤上設置有車輪固定器，當車輛行駛到該停車盤上的時候，該車輪固定器固定車輛的車輪防止車輛從該停車盤上滑落，該停車盤上可以設置四個該車輪固定器從而對四個車輪同時固定，該車輪固定器具有多種實施方式分別描述如下。

實施方式一、該車輪固定器包括壓板以及翻轉扣板，該翻轉扣板彈性樞接在該壓板上，當車輪壓到該壓板后，該壓板向下運動同時帶動該翻轉扣板翻轉并扣緊車輪，以達到鎖定車輪的作用，實施方式二、該車輪固定器為固定板，該固定板通過彈簧樞接在該停車盤上，當該停車盤落地后，該固定板與地面接觸，通過該固定板的曲柄結構使該固定板復位至與該停車盤平齊，方便車輛進出，該停車盤升起后，安裝在曲柄機構上的該彈簧把該固定板升起頂住車輪防止車輛下滑。實施方式三、該車輪固定器包括兩個鎖定臂，兩個該鎖定臂樞接在一起，該鎖定臂包括下臂以及上臂，其中，該下臂下端部設置有滾輪，該上臂頂部設置有車輪固定片，兩個該下臂之間連接有回復彈簧，當該停車盤落地后，該滾輪在地面上滑動，兩個該車輪固定片打開使車輪解鎖，在該滾輪不與地面接觸的情況下，該回復彈簧拉拽兩個該下臂使兩個該車輪固定片鎖定車輪。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的該支撐桿固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時候，車輛行駛到該停車盤上，而后該舉升轉動臂動作首先將車輛舉起，而后轉動帶動車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉動臂帶動該停車盤轉動使車輛以傾斜的狀態停置到行車道旁邊位置的上方，本實用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進行停車，使車輛不會停放到行車道上影響交通，同時也不需要額外開辟占地設置停車場。

附圖說明

圖1為本實用新型放置的位置示意圖。

圖2為本實用新型的主視結構示意圖。

圖3為本實用新型的側視結構示意圖。

圖4為本實用新型車輪固定器實施例一的結構示意圖。

圖5為本實用新型車輪固定器實施例二的結構示意圖。

圖6為本實用新型車輪固定器實施例三的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至6所示，一種旋轉路邊停車裝置，其包括支撐桿10、停車盤20以及舉升轉動臂30，其中，該舉升轉動臂30連接在該支撐桿10與該停車盤20之間。

如圖1所示，在具體實施的時候，該支撐桿10固定在行車道旁邊的綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置，在需要停車的時候，車輛行駛到該停車盤20上，而后該舉升轉動臂30動作首先將車輛舉起，而后轉動帶動車輛離開行車道，并將車輛固定到行車道旁邊的位置，最后該舉升轉動臂30帶動該停車盤20轉動使車輛以傾斜的狀態停置到行車道旁邊位置的上方。

本實用新型能夠充分利用綠化帶、人行道、隔離道或者其他行車道旁邊的位置進行停車，使車輛不會停放到行車道上影響交通，同時也不需要額外開辟占地設置停車場。

該舉升轉動臂30包括支撐桿連接端31以及停車盤連接端32，該支撐桿連接端31以及該停車盤連接端32分別設置在該舉升轉動臂30的兩端部。

該支撐桿連接端31活動套設在該支撐桿10上，該停車盤20樞接在該停車盤連接端32上，該支撐桿10底部固定在行車道旁邊的位置上。

在具體實施的時候，該舉升轉動臂30可以采用吊拉式以及托舉式的方法連接該停車盤20。

如圖2所示，吊拉式描述為，該停車盤20位于該舉升轉動臂30下方，該停車盤連接端32下方連接有吊臂41，該停車盤20連接在該吊臂41上。

如圖3所示，托舉式描述為，該停車盤20位于該舉升轉動臂30上方，該停車盤連接端32樞接在該停車盤20的底面上。

在具體實施的時候，該停車盤20上設置有折疊傘體42，在車輛停穩之后，該折疊傘體42打開為車輛遮陽擋雨。

在具體實施的時候，該停車盤20上設置有車輪固定器50，當車輛行駛到該停車盤20上的時候，該車輪固定器50固定車輛的車輪防止車輛從該停車盤20上滑落，該停車盤20上可以設置四個該車輪固定器50從而對四個車輪同時固定。

該車輪固定器50具有多種實施方式分別描述如下。

如圖4所示，實施方式一、該車輪固定器50包括壓板61以及翻轉扣板62，該翻轉扣板62彈性樞接在該壓板61上，當車輪壓到該壓板61后，該壓板61向下運動同時帶動該翻轉扣板62翻轉并扣緊車輪，以達到鎖定車輪的作用。

如圖5所示，實施方式二、該車輪固定器50為固定板71，該固定板71通過彈簧72樞接在該停車盤20上，當該停車盤20落地后，該固定板71與地面接觸，通過該固定板71的曲柄結構使該固定板71復位至與該停車盤20平齊，方便車輛進出，該停車盤20升起后，安裝在曲柄機構上的該彈簧72把該固定板71升起頂住車輪防止車輛下滑。

如圖6所示，實施方式三、該車輪固定器50包括兩個鎖定臂81，兩個該鎖定臂81樞接在一起，該鎖定臂81包括下臂82以及上臂83，其中，該下臂82下端部設置有滾輪821，該上臂83頂部設置有車輪固定片831，兩個該下臂82之間連接有回復彈簧84。

當該停車盤20落地后，該滾輪821在地面上滑動，兩個該車輪固定片831打開使車輪解鎖，在該滾輪821不與地面接觸的情況下，該回復彈簧84拉拽兩個該下臂82使兩個該車輪固定片831鎖定車輪。