本技術涉及入料調節機構，具體為一種混凝土泵車入料調節機構。

背景技術：

1、混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工。主要分為閘板閥混凝土輸送泵和s閥混凝土輸送泵。其工作過程中，可以有效利用液壓管路中的活塞運動形成間歇往復的沖擊力，為泥漿加壓，而加壓的泥漿可以克服重力和氣壓，實現一定程度上的泥漿轉運，克服高度和空間的限制，因此在建筑施工場合廣為使用。

2、經檢索，專利公告號為cn219411864u的中國專利，公開了一種混凝土泵車入料調節機構。旨在解決現有技術中混凝土泵車中泥漿入料速度監控結果滯后影響生產安全的問題。本實用新型包括安裝在混凝土泵車料斗和混凝土轉運車出口間的過渡斗，所述過渡斗包括外層斗身和內層料斗，所述內層料斗的深度大于外層斗身的深度以形成溢流，外層斗身和內層料斗底部設有形位尺寸一致的出料口，所述內層料斗上設有吊孔以連接起吊裝置。優點在于：利用溢流形式，實現流速的雙向調節，進而形成穩定的泥漿出料，保護混凝土泵車的車身安全和管道的送料壓力。

3、但上述設計還存在不足之處，上述設計中通過外層斗身和內層料斗底部的出料口進行出料，但出料口的口徑是固定的，雖然能穩定的出料，但是無法根據需求對出料量進行調整，不利于保護混凝土泵車車身安全和管道的送料壓力，使用效果較差。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種混凝土泵車入料調節機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種混凝土泵車入料調節機構，包括上料斗和傳動機構，所述上料斗的前端面轉動設置有轉板，所述上料斗的頂部固定連接有起吊板，所述上料斗的底部開設有與其內腔相連通的出料口，所述出料口的內部活動設置有調節板，所述調節板的一側設置有傳動機構，所述出料口的底部設置有混凝土泵車料斗，所述混凝土泵車料斗的另一側固定設置有與其內部相連通的泥漿出料管。

3、作為本實用新型進一步的方案：所述傳動機構包括蝸桿，且蝸桿的前端與轉板的后端固定連接，所述蝸桿的底部傳動連接有蝸輪，所述蝸輪的內部固定連接有轉桿。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述轉桿的另一側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁螺紋連接有移動塊，所述移動塊的上端表面貫穿活動設置有橫桿。

5、作為本實用新型進一步的方案：所述移動塊的底部固定連接有傳動塊，且傳動塊與調節板相靠近的外壁固定連接，所述傳動塊的一側設置有刮環，所述刮環活動套設在調節板的外壁上。

6、作為本實用新型進一步的方案：所述上料斗的一側固定連接有箱體，所述箱體的底部固定連接有斜板，所述箱體的內部設有料腔，所述料腔與上料斗之間開設有相連通的溢流口。

7、作為本實用新型進一步的方案：所述料腔的頂部安裝有料泵，且料泵的輸入端通過管道與料腔的內部相連通，所述料泵的輸出端通過管道固定連接有導頭，且導頭安裝在其中一個起吊板的內側壁上。

8、本實用新型具有如下有益效果：

9、(1)通過轉板、出料口、調節板和傳動機構的結構設計，可以實現合理調整出料口內調節板的位置，從而可以對出料口的口徑進行調整，進而達到對出料量進行調整的目的，解決了通過外層斗身和內層料斗底部的出料口進行出料，但出料口的口徑是固定的，雖然能穩定的出料，但是無法根據需求對出料量進行調整，不利于保護混凝土泵車車身安全和管道的送料壓力，使用效果較差的問題；

10、(2)通過設置的有上料斗、導頭、溢流口、箱體、料泵和料腔，可以實現便于對過量的泥漿進行收集以及重新添加，可以有效提高該裝置的實用性。

技術特征：

1.一種混凝土泵車入料調節機構，包括上料斗(2)和傳動機構(9)，其特征在于：所述上料斗(2)的前端面轉動設置有轉板(10)，所述上料斗(2)的頂部固定連接有起吊板(1)，所述上料斗(2)的底部開設有與其內腔相連通的出料口(11)，所述出料口(11)的內部活動設置有調節板(12)，所述調節板(12)的一側設置有傳動機構(9)，所述出料口(11)的底部設置有混凝土泵車料斗(3)，所述混凝土泵車料斗(3)的另一側固定設置有與其內部相連通的泥漿出料管(4)。

2.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車入料調節機構，其特征在于：所述傳動機構(9)包括蝸桿(905)，且蝸桿(905)的前端與轉板(10)的后端固定連接，所述蝸桿(905)的底部傳動連接有蝸輪(907)，所述蝸輪(907)的內部固定連接有轉桿(906)。

3.根據權利要求2所述的一種混凝土泵車入料調節機構，其特征在于：所述轉桿(906)的另一側固定連接有螺紋桿(908)，所述螺紋桿(908)的外壁螺紋連接有移動塊(901)，所述移動塊(901)的上端表面貫穿活動設置有橫桿(902)。

4.根據權利要求3所述的一種混凝土泵車入料調節機構，其特征在于：所述移動塊(901)的底部固定連接有傳動塊(904)，且傳動塊(904)與調節板(12)相靠近的外壁固定連接，所述傳動塊(904)的一側設置有刮環(903)，所述刮環(903)活動套設在調節板(12)的外壁上。

5.根據權利要求1所述的一種混凝土泵車入料調節機構，其特征在于：所述上料斗(2)的一側固定連接有箱體(7)，所述箱體(7)的底部固定連接有斜板(8)，所述箱體(7)的內部設有料腔(14)，所述料腔(14)與上料斗(2)之間開設有相連通的溢流口(6)。

6.根據權利要求5所述的一種混凝土泵車入料調節機構，其特征在于：所述料腔(14)的頂部安裝有料泵(13)，且料泵(13)的輸入端通過管道與料腔(14)的內部相連通，所述料泵(13)的輸出端通過管道固定連接有導頭(5)，且導頭(5)安裝在其中一個起吊板(1)的內側壁上。

技術總結
本技術公開了一種混凝土泵車入料調節機構，屬于入料調節機構技術領域，包括上料斗和傳動機構，上料斗的前端面轉動設置有轉板，上料斗的頂部固定連接有起吊板，上料斗的底部開設有與其內腔相連通的出料口，出料口的內部活動設置有調節板。本技術通過轉板、出料口、調節板和傳動機構的結構設計，可以實現合理調整出料口內調節板的位置，從而可以對出料口的口徑進行調整，進而達到對出料量進行調整的目的，解決了通過外層斗身和內層料斗底部的出料口進行出料，但出料口的口徑是固定的，雖然能穩定的出料，但是無法根據需求對出料量進行調整，不利于保護混凝土泵車車身安全和管道的送料壓力，使用效果較差的問題。

技術研發人員：馬龍祥,姜同海
受保護的技術使用者：山東鑫諾建設項目管理有限公司
技術研發日：20240725
技術公布日：2025/4/28