一種汽車門鎖的內開裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車門鎖的內開裝置，包括內開支架、兒童鎖搖臂、轉換搖臂、屏蔽銷和轉臂，所述轉換搖臂、轉臂通過同一條旋轉軸與所述內開支架旋轉連接，所述兒童鎖搖臂上設有導軌槽，所述屏蔽銷設置在所述導軌槽上并沿所述導軌槽運動，所述轉換搖臂上設有轉換槽，所述屏蔽銷穿設在所述轉換槽內，所述轉換槽包括相連通的屏蔽槽和非屏蔽槽，當所述屏蔽銷位于所述非屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷帶動所述轉臂轉動，當所述屏蔽銷位于所述屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷無法帶動所述轉臂轉動。本發明的有益效果是：具有兒童鎖功能，結構又較簡單，成本較低。
【專利說明】 一種汽車門鎖的內開裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于車輛門的門鎖附件，尤其涉及用于車輛門的門鎖附件中的一種汽車門鎖的內開裝置。
【背景技術】
[0002]汽車門鎖的內開裝置所起的作用有以下常見的幾點:
一、裝在車門內板上，傳遞手柄或閉鎖器產生的力(或位移)給門鎖，使門鎖解鎖；
二、連接車門外把手；
三、連接車門內把手；
四、連接內保險；
五、提供兒童鎖功能；
六、某些內開裝置也提供導軌鎖功能(衍生功能)。
[0003]總之，該內開裝置是滑移門鎖系統不可或缺的零件。
[0004]目前，該內開裝置出現兩個趨勢:
1、結構簡單化、去功能化，如圖1所示的功能少內開裝置，包含:內部開啟功能、外部開啟功能、內鎖保險功能，很明顯，功能少、結構簡單，相應地成本低，在低端車型上，尤其是兩萬左右的車型大量使用。但是缺點也很明顯，如，用戶越來越要求功能的多樣化，對功能的要求不下于對成本的要求。這就意味著這種內開裝置不能滿足客戶的需要。
[0005]2、結構復雜化、功能多樣化，如圖2所示，功能多、結構復雜，必然造成設計、制造、維護等成本較高。尤其帶兒童鎖的內開裝置，其較高的成本是低端車型望而卻步，僅在十幾萬以上的商務車上使用。
[0006]因此，如何設計一種具有兒童鎖功能、成本低的汽車門鎖的內開裝置是亟待解決的問題。

【發明內容】

[0007]為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種具有兒童鎖功能、成本低的汽車門鎖的內開裝置。
[0008]本發明提供了一種汽車門鎖的內開裝置，包括內開支架、兒童鎖搖臂、轉換搖臂、屏蔽銷和轉臂，所述轉換搖臂、轉臂通過同一條旋轉軸與所述內開支架旋轉連接，所述兒童鎖搖臂上設有導軌槽，所述屏蔽銷設置在所述導軌槽上并沿所述導軌槽運動，所述轉換搖臂上設有轉換槽，所述屏蔽銷穿設在所述轉換槽內，所述轉換槽包括相連通的屏蔽槽和非屏蔽槽，當所述屏蔽銷位于所述非屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷帶動所述轉臂轉動，當所述屏蔽銷位于所述屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷無法帶動所述轉臂轉動。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述轉臂繞所述旋轉軸旋轉所形成的圓為轉臂運動范圍，所述非屏蔽槽位于所述轉臂運動范圍內，所述屏蔽槽位于所述轉臂運動范圍外。[0010]作為本發明的進一步改進，所述非屏蔽槽與所述旋轉軸的間距小于或等于所述搖臂與所述旋轉軸的間距，所述屏蔽槽與所述旋轉軸的間距大于或等于所述搖臂與所述旋轉軸的間距。
[0011 ] 作為本發明的進一步改進，所述內開支架旋轉連接有搖臂。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述搖臂與所述轉換搖臂相抵接。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述轉臂包括主體部和凸出于所述主體部的搖臂部，所述主體部通過所述旋轉軸與所述內開支架旋轉連接，所述搖臂部與所述主體部之間設有擋槽。
[0014]作為本發明的進一步改進，所述擋槽為與所述屏蔽銷相配合的弧形槽。
[0015]本發明的有益效果是:通過上述方案，當所述屏蔽銷位于所述非屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷帶動所述轉臂轉動，進而通過轉臂開啟門鎖，實現內開，當所述屏蔽銷位于所述屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷無法帶動所述轉臂轉動，使轉臂無法開啟門鎖，使門鎖無法內開而只能外開，避免車內兒童在行駛過程中打開車門，以達到兒童鎖功能，結構又較簡單，成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術中功能少內開裝置的結構示意圖；
圖2是現有技術中功能多內開裝置的結構示意圖；
圖3是本發明一種汽車門鎖的內開裝置的正面結構示意圖；
圖4是本發明一種汽車門鎖的內開裝置的屏蔽銷位于所述非屏蔽槽時的結構示意圖； 圖5是本發明一種汽車門鎖的內開裝置的屏蔽銷位于所述屏蔽槽時的結構示意圖；
圖6是本發明一種汽車門鎖的內開裝置的背面結構示意圖；
圖7是本發明一種汽車門鎖的內開裝置的轉臂的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實施方式】對本發明進一步說明。
[0018]圖3至圖7中的附圖標號為:搖臂I ;兒童鎖搖臂2 ;導軌槽21 ;轉臂3 ;轉臂部31 ；主體部32 ;擋槽33 ;轉換搖臂4 ;轉換槽41 ;非屏蔽槽411 ;屏蔽槽412 ;屏蔽銷5 ;旋轉軸6 ；內開支架7。
[0019]如圖3至圖7所示，一種汽車門鎖的內開裝置，包括內開支架7、兒童鎖搖臂2、轉換搖臂4、屏蔽銷5和轉臂3，所述轉換搖臂4、轉臂3通過同一條旋轉軸6與所述內開支架7旋轉連接，所述兒童鎖搖臂2上設有導軌槽21，所述屏蔽銷5設置在所述導軌槽21上并沿所述導軌槽21運動，所述轉換搖臂4上設有轉換槽41，所述屏蔽銷5穿設在所述轉換槽41內，所述轉換槽41包括相連通的屏蔽槽412和非屏蔽槽411，當所述屏蔽銷5位于所述非屏蔽槽411時，所述轉換搖臂4通過所述屏蔽銷5帶動所述轉臂3轉動，當所述屏蔽銷5位于所述屏蔽槽412時，所述轉換搖臂4通過所述屏蔽銷5無法帶動所述轉臂3轉動。
[0020]如圖3至圖7所示，所述轉臂3繞所述旋轉軸6旋轉所形成的圓為轉臂運動范圍，所述非屏蔽槽411位于所述轉臂運動范圍內，所述屏蔽槽412位于所述轉臂運動范圍外。
[0021]如圖3至圖7所示，所述非屏蔽槽411與所述旋轉軸5的間距小于或等于所述搖臂3與所述旋轉軸5的間距，所述屏蔽槽412與所述旋轉軸5的間距大于或等于所述搖臂3與所述旋轉軸5的間距。
[0022]如圖3至圖7所示，所述內開支架7旋轉連接有搖臂I。
[0023]如圖3至圖7所示，所述搖臂I與所述轉換搖臂4相抵接。
[0024]如圖3至圖7所示，所述轉臂3包括主體部32和凸出于所述主體部32的搖臂部31，所述主體部32通過所述旋轉軸5與所述內開支架7旋轉連接，所述搖臂部31與所述主體部32之間設有擋槽33。
[0025]如圖3至圖7所示，所述擋槽33為與所述屏蔽銷5相配合的弧形槽。
[0026]如圖3至圖7所示，本發明提供的一種汽車門鎖的內開裝置，當所述屏蔽銷5位于所述非屏蔽槽411時，所述轉換搖臂4通過所述屏蔽銷5帶動所述轉臂3轉動，進而通過轉臂3開啟門鎖，實現內開，當所述屏蔽銷5位于所述屏蔽槽412時，所述轉換搖臂4通過所述屏蔽銷5無法帶動所述轉臂3轉動，使轉臂3無法開啟門鎖，使門鎖無法內開而只能外開，避免車內兒童在行駛過程中打開車門，以達到兒童鎖功能，結構又較簡單，成本較低。
[0027]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:包括內開支架、兒童鎖搖臂、轉換搖臂、屏蔽銷和轉臂，所述轉換搖臂、轉臂通過同一條旋轉軸與所述內開支架旋轉連接，所述兒童鎖搖臂上設有導軌槽，所述屏蔽銷設置在所述導軌槽上并沿所述導軌槽運動，所述轉換搖臂上設有轉換槽，所述屏蔽銷穿設在所述轉換槽內，所述轉換槽包括相連通的屏蔽槽和非屏蔽槽，當所述屏蔽銷位于所述非屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷帶動所述轉臂轉動，當所述屏蔽銷位于所述屏蔽槽時，所述轉換搖臂通過所述屏蔽銷無法帶動所述轉臂轉動。
2.根據權利要求1所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述轉臂繞所述旋轉軸旋轉所形成的圓為轉臂運動范圍，所述非屏蔽槽位于所述轉臂運動范圍內，所述屏蔽槽位于所述轉臂運動范圍外。
3.根據權利要求1所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述非屏蔽槽與所述旋轉軸的間距小于或等于所述搖臂與所述旋轉軸的間距，所述屏蔽槽與所述旋轉軸的間距大于或等于所述搖臂與所述旋轉軸的間距。
4.根據權利要求1所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述內開支架旋轉連接有搖臂。
5.根據權利要求4所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述搖臂與所述轉換搖臂相抵接。
6.根據權利要求1所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述轉臂包括主體部和凸出于所述主體部的搖臂部，所述主體部通過所述旋轉軸與所述內開支架旋轉連接，所述搖臂部與所述主體部之間設有擋槽。
7.根據權利要求6所述汽車門鎖的內開裝置，其特征在于:所述擋槽為與所述屏蔽銷相配合的弧形槽。
【文檔編號】E05B77/26GK103850544SQ201210508081
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月3日 優先權日:2012年12月3日
【發明者】張丙戰, 庫才旗, 敖江 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司