1.用于地鐵同步控制的車門，包括第一承載導向裝置（2）和第二承載導向裝置（3），所述第一承載導向裝置（2）內(nèi)設(shè)有第一門頁（4），所述第二承載導向裝置（3）內(nèi)設(shè)有第二門頁（5），其特征在于，還包括電動機、第一內(nèi)操作裝置（22）、第一驅(qū)動鎖閉裝置（23）和第二內(nèi)操作裝置（32），所述第一承載導向裝置（2）上設(shè)有用于檢測地鐵距離的第一外側(cè)紅外線裝置（21），所述第一外側(cè)紅外線裝置（21），所述第一外側(cè)紅外線裝置（21）通過所述第一內(nèi)操作裝置（22）連接所述第一驅(qū)動鎖閉裝置（23）；所述第二承載導向裝置（3）上設(shè)有用于檢測地鐵距離的第二外側(cè)紅外線裝置（31），所述第二外側(cè)紅外線裝置（31）通過所述第二內(nèi)操作裝置（32）連接所述第一驅(qū)動鎖閉裝置（23）。
2.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵同步控制的車門，其特征在于，包括第二驅(qū)動鎖閉裝置（24）、第一外操作裝置（25）和第二外操作裝置（25），所述第一承載導向裝置（2）上設(shè)有用于檢測地鐵出站的第一內(nèi)側(cè)紅外線裝置（26），所述第一內(nèi)側(cè)紅外線裝置（26）通過所述第一外操作裝置（25）連接所述第二驅(qū)動鎖閉裝置（24）；所述第二承載導向裝置（3）上設(shè)有用于檢測地鐵出站的第二內(nèi)側(cè)紅外線裝置（36），所述第二內(nèi)側(cè)紅外線裝置（36）通過所述第二外操作裝置（25）連接所述第二驅(qū)動鎖閉裝置（24）。
3.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵同步控制的車門，其特征在于，所述第一門頁（4）和所述第二門頁（5）離所述第一承載導向裝置（2）和所述第二承載導向裝置（3）頂端有4厘米，所述第一門頁（4）和第二門頁（5）離所述第一承載導向裝置（2）和所述第二承載導向裝置（3）底端有8厘米。
4.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵同步控制的車門，其特征在于，所述第一外側(cè)紅外線裝置（21）和所述第二外側(cè)紅外線裝置（31）為條形的外側(cè)紅外線裝置，所述第一內(nèi)側(cè)紅外線裝置（26）和所述第二內(nèi)側(cè)紅外線裝置（36）為條形的內(nèi)側(cè)紅外線裝置。