本發明涉及座椅結構技術領域，尤其涉及一種機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構。

背景技術：

目前，不少的座椅靠背可以調整傾仰角的，人可以調節不同的角度讓自己坐著更舒適。還有的座椅設計有聯動機構，即活動坐板時即可帶動座椅靠背運動，但是，現有的座椅靠背舒適性提升有限，力學原理存在死點。另外，現有的聯動機構存在在人體重力作用下，即使液壓鎖/氣彈簧未解鎖，也會出現靠背自動回復至豎直狀態，從而降低了液壓鎖/氣彈簧的使用壽命。

技術實現要素：

本發明的主要目的在于提供一種機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構，旨在避免在人體重力作用下靠背自動回復至豎直狀態的情況。

為實現上述目的，本發明提供一種機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構，包括座板組件和靠背，還包括安裝于固定支座上的靠背轉軸和滾輪，其中，

所述滾輪支撐于所述座板組件中間位置的下方，所述座板組件放置于滾輪上方且相對于其可滑動，所述靠背轉軸固定于所述固定支座上，所述靠背套于靠背轉軸上且相對于其可轉動，所述座板組件與所述靠背鉸接。

優選地，所述靠背與靠背轉軸的連接點位于座板組件與靠背鉸接點以及滾輪與座板組件的接觸點之間。

本發明提出的機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構，克服了現有座椅力學上存在死點的問題，同時，避免了現有技術在人體重力作用下靠背自動回復至豎直狀態的缺陷，改善了整個結構的力的傳遞效率和液壓鎖/氣彈簧的受力情況，提高了結構的可靠性和液壓鎖/氣彈簧的使用壽命。另外，在滾輪的支撐作用下，相同的靠背后傾角度情況，本聯動機構可提供更大的座板上傾角度，使其更符合人體工程學，最大限度的提高座椅乘坐舒適性。本機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構還具有結構簡單、成本低以及容易實現的優點。

附圖說明

圖1為本發明機械式大傾角座椅靠背座板聯動機構優選實施例的結構示意圖。

圖中，1-座板組件，2-靠背，3-滾輪，4-靠背轉軸，5-鉸接點。

本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

需要說明的是，在本發明的描述中，術語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

參照圖1，本優選實施例中，一種機械式大傾角座椅靠背2座板聯動機構，包括座板組件1和靠背2，還包括安裝于固定支座（圖中未示出）上的靠背轉軸4和滾輪3，其中，

滾輪3支撐于座板組件1中間位置的下方，座板組件1放置于滾輪3上方且相對于其可滑動，靠背轉軸4固定于固定支座上，靠背2套于靠背轉軸4上且相對于其可轉動，座板組件1與靠背2鉸接。

滾輪3相對于固定支座可轉動，滾輪3在垂直方向上對座板組件1進行支撐。

靠背2與靠背轉軸4的連接點位于座板組件1與靠背2鉸接點3以及滾輪3與座板組件1的接觸點之間。本機械式大傾角座椅靠背2座板聯動機構可用于飛機公務艙和經濟艙座椅，鐵路列車座椅等。

本機械式大傾角座椅靠背2座板聯動機構的運動原理如下：當靠背2繞靠背轉軸4按箭頭方向向后后傾時，靠背2通過其與座板組件1的鉸接點3帶動座板組件1后端繞靠背轉軸4做向下的圓弧運動，在滾輪3的支撐作用下，座板組件1以滾輪3作為支點前端向上翹起，座板組件1的上傾角增大，如圖1虛線部分為靠背2后傾50°，座板組件1上傾了11°。當人體重力作用在座板組件1前端時，通過杠桿作用給靠背2施加的后傾的作用效果，而不是向前傾的效果，因此避免了老結構在人體重力作用下靠背2自動回復至豎直狀態的缺陷。

本實施例提出的機械式大傾角座椅靠背2座板聯動機構，克服了現有座椅力學上存在死點的問題，同時，避免了現有技術在人體重力作用下靠背2自動回復至豎直狀態的缺陷，改善了整個結構的力的傳遞效率和液壓鎖/氣彈簧的受力情況，提高了結構的可靠性和液壓鎖/氣彈簧的使用壽命。另外，在滾輪3的支撐作用下，相同的靠背2后傾角度情況，本聯動機構可提供更大的座板上傾角度，使其更符合人體工程學，最大限度的提高座椅乘坐舒適性。本機械式大傾角座椅靠背2座板聯動機構還具有結構簡單、成本低以及容易實現的優點。

以上僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。