本技術涉及集裝箱生產，更具體地說，它涉及一種海運船用a60防火門。

背景技術：

1、采用外維護的船用箱式電源，一般需要采用側邊開門的方式，這類集裝箱，尤其是側邊防火門必須滿足a60防火等級要求。目前已有的船用式集裝箱防火門只能在內河船舶上做到滿足防火等級要求同時不占用過多空間，并且該類防火門與箱體之間的間隙非常小，容易因箱體彈性變形導致箱門無法開關，對實際使用造成影響。而在江海直達或海船上，滿足海況需求的a60等級防火門，往往尺寸大、占用空間多、質量偏重，影響箱式電源內部電池容量，操作還困難，很容易超重。需要設計一種新型的海運船用a60防火門同時兼顧防火等級要求、適用海運環境、彈性形變對開關門影響小、結構強度高。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種海運船用a60防火門，解決上述的一個或多個問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

3、一種海運船用a60防火門，所述防火門包括左門葉和右門葉，其通過鉸鏈分別設于門框；

4、所述門框、所述左門葉和所述右門葉均為多塊板件拼接而成的結構；

5、所述門框、所述左門葉和所述右門葉內均填充防火棉；

6、所述左門葉和所述右門葉，背面設有邊縫耐火膠條，前端設有jc膠條，所述邊縫耐火膠條和所述jc膠條填補所述左門葉和所述右門葉與所述門框的間隙；

7、所述左門葉和所述右門葉，分別設有中縫耐火膠條，兩個所述中縫耐火膠條填補所述左門葉與所述右門葉的后端間隙。

8、進一步地，所述左門葉或所述右門葉的非鉸接端設有門擋板和jc膠條；

9、該處的所述jc膠條位于所述門擋板背面；

10、該處的所述jc膠條填補所述左門葉與所述右門葉的前端間隙。

11、進一步地，所述右門葉或所述左門葉的非鉸接端設有內擋板，所述內擋板為z字型結構，所述內擋板向內延伸；

12、帶有所述內擋板的門葉，其上的所述中縫耐火膠條寬度與所述左門葉和所述右門葉之間的間隙寬度相同；

13、帶有所述門擋板的門葉，其上的所述中縫耐火膠條填充同側門葉與所述內擋板端部的縫隙；

14、兩個所述中縫耐火膠條貼合。

15、進一步地，鎖桿的底部設有月牙形鎖鉤，所述門框上設有鎖座，所述鎖桿帶動所述月牙形鎖鉤鉤連或分離所述鎖座。

16、進一步地，所述門框、所述左門葉和所述右門葉的主體包括

17、前端的外板件和后端的內板件，所述外板件和所述內板件焊接；

18、加強板，其設于所述外板件背面。

19、進一步地，所述jc膠條為防風雨密膠條，所述防火棉至少滿足a60防火等級。

20、進一步地，所述門葉與所述門框之間的間隙不大于18mm。

21、進一步地，所述邊縫耐火膠條和所述中縫耐火膠條存在壓縮量，壓縮量為30％～60％。

22、進一步地，所述外板件和所述內板件的厚度為4～6mm。

23、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

24、1、通過集裝箱鉸鏈、鎖桿、膠條等典型海運部件，滿足防火門在海上的惡劣工況環境使用；

25、2、防火門鋼板搭框，內部填充防火棉，鋼板厚度超過3mm，確保門扇在60min燃燒工況下整體結構完整且溫升在標準范圍內；

26、3、門縫間隙約為18mm，配合膠條滿足密閉性的同時即使發生彈性形變也能正常開關不影響全封性；

27、4、膠條常規處于壓縮狀態，間隙填充效果好，受熱后膨脹，有效防止煙氣從縫隙溢出；

28、5、對于雙開門結構進行專門設計，阻止雙邊門扇重疊部分的熱傳導和煙氣擴散；

29、6、門鎖底端由插銷式結構改為月牙形鎖頭和適配的鎖座，應對變形導致的開門困難情況。

技術特征：

1.一種海運船用a60防火門，其特征在于：所述防火門包括左門葉(20)和右門葉(30)，其通過鉸鏈分別設于門框(10)；

2.根據權利要求1所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述左門葉(20)或所述右門葉(30)的非鉸接端設有門擋板(15)和jc膠條(13)；

3.根據權利要求2所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述右門葉(30)或所述左門葉(20)的非鉸接端設有內擋板(16)，所述內擋板(16)為z字型結構，所述內擋板(16)向內延伸；

4.根據權利要求1所述的海運船用a60防火門，其特征在于：鎖桿的底部設有月牙形鎖鉤(17)，所述門框(10)上設有鎖座，所述鎖桿帶動所述月牙形鎖鉤(17)鉤連或分離所述鎖座。

5.根據權利要求1所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述門框(10)、所述左門葉(20)和所述右門葉(30)的主體包括

6.根據權利要求1～5任一所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述jc膠條(13)為防風雨密膠條，所述防火棉(11)至少滿足a60防火等級。

7.根據權利要求6所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述門葉與所述門框(10)之間的間隙不大于18mm。

8.根據權利要求7所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述邊縫耐火膠條(12)和所述中縫耐火膠條(14)存在壓縮量，壓縮量為30％～60％。

9.根據權利要求5所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述外板件(40)和所述內板件(41)的厚度為4～6mm。

10.根據權利要求1所述的海運船用a60防火門，其特征在于：所述防火門設于海運儲能集裝箱上。

技術總結
本技術公開了一種海運船用A60防火門，防火門包括左門葉和右門葉，其通過鉸鏈分別設于門框；門框、左門葉和右門葉均為多塊板件拼接而成的結構；門框、左門葉和右門葉內均填充防火棉加設耐火膠條和JC膠條。防火門應用在海運儲能集裝箱等對象上。本技術通過典型海運部件，滿足防火門在海上的惡劣工況環境使用；防火門鋼板搭框，內部填充防火棉，確保滿足防火等級；門縫間隙合理，滿足密閉性的同時即使防火門形變也能開啟，有效阻燃阻熱，避免煙氣溢出；門鎖底端由插銷式結構改為月牙形鎖頭和適配的鎖座，進一步加強應對變形導致的開門困難情況。

技術研發人員：朱春鋒,陳建軍,陸宏,湯健,楊飛
受保護的技術使用者：中遠海運發展股份有限公司
技術研發日：20240625
技術公布日：2025/4/28