模組化導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車等機動車中，對機動車的后窗遮陽簾布收合展開時，提供簾布滑動件依循的移動路徑的模組化導軌。
【背景技術】
[0002]目前如汽車等機動車中，為阻隔陽光穿透車上的后窗玻璃直接照射至車內，所述機動車通常會在后窗處裝設可展開收合的后窗遮陽簾。其中，為使后窗遮陽簾布收合展開時，簾布能依循預設的路徑移動，后窗玻璃的左右兩側還各設有一導軌，利用導軌導引簾布側邊的拉桿兩端的滑動件移動。
[0003]在現(xiàn)有導軌技術領域中，已知有中國授權公告號CN101172457B發(fā)明專利案公開的(塑料注塑導軌)以及中國授權公告號CN1611739B發(fā)明專利案公開的(帶有集成導軌的側面擋板)等。其中，前揭CN101172457B公開的(塑料注塑導軌)組成構造中，其具有一個成模塑件型式制造的第一部分與第二部分，第一部分與第二部分相互組合，而使該塑料注塑導軌的組合構造中形成一導向槽。在前揭的(塑料注塑導軌)中，由于導軌的組成是包含至少二個構件，每一構件須分別使用一組專用的模具模造成形，再將該些塑料模造成形的構件加以組合。因此，前揭的導軌產(chǎn)品不僅有模具制作費用高，且該導軌于使用時須由人工將該些構件加以組合，組裝上費時費工，導致前揭塑料注塑導軌構造存在有制造成本高的問題。
[0004]至于前揭CN1611739B發(fā)明專利案公開的(帶有集成導軌的側面擋板)中揭示了用于汽車窗簾的導軌結構，所述導軌結構包含有一第一內飾件、一第二內飾件以及一導軌，第一內飾件與第二內飾件相鄰排列，且于兩者之間形成一導向凹槽，所述導軌中形成有一槽以及位于槽外側的凹槽縫隙，導軌兩側還分別形成一側面凸緣，導軌以其兩側面凸緣分別抵接于第一內飾件與第二內飾件背面，且利用第一內飾件、第二內飾件背面的凸柱穿過側面凸緣而固結，導軌的凹槽縫隙對應連通第一內飾件與第二內飾件間的導向凹槽。在前揭導軌結構中，其雖揭示了一體成形的導軌，導軌中具有槽，以及槽外側形成尺寸較小的凹槽縫隙，然因導軌本身不具備其他結構性補強構造，且導軌是結合各自獨立第一內飾件、第二內飾件，造成所述導軌結構易因結構強度不足而使導軌易被朝外側向拉引而擴張，使得導軌結構對汽車窗簾的簾布拉桿的支撐強度不足，而會影響汽車窗簾沿導軌結構移動的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種模組化導軌，解決現(xiàn)有多個構件組成的導軌制造成本高的問題。
[0006]本發(fā)明所提出的技術解決方案是:提供一種模組化導軌，其包含一導軌主體以及多個導向槽限位構造，所述導軌主體中形成一導向槽、一位于導向槽槽頂?shù)牟劭冢约耙晃挥趯虿鄄鄣椎牟鄣装澹鄠€所述導向槽限位構造是一體成形于導軌主體上，并沿導向槽間隔排列，每一導向槽限位構造于導向槽槽口外側形成一平行且連通導向槽槽口的槽溝，多個所述導向槽限位構造局部遮擋于導向槽槽口。
[0007]如上所述的模組化導軌中，所述槽溝的寬度小于導向槽槽口的寬度。
[0008]如上所述的模組化導軌中，多個所述導向槽限位構造各包含一第一限位部與一第二限位部，第一限位部與第二限位部是成形于導向槽槽口兩側呈一對一相應排列，第一限位部與第二限位部間形成所述的槽溝，所述導軌主體的槽底板對應于每一導向槽限位構造處形成一開孔，所述槽底板對應于每兩相鄰導向槽限位構造之間的間隔位置具有一區(qū)塊。
[0009]如上所述的模組化導軌中，多個所述導向槽限位構造各包含一第一限位部與一第二限位部，第一限位部與第二限位部是成形于導向槽槽口兩側呈一對一相應排列，第一限位部與第二限位部間形成所述的槽溝，所述導軌主體的槽底板對應于每兩相鄰導向槽限位構造之間的間隔位置具有一區(qū)塊，所述槽底板對應于每一第一限位部與每一第二限位部的部位分別形成第一開孔與第二開孔，第一開孔與第二開孔不相連且兩者之間形成一連接條，每一連接條兩端分別連接于兩相鄰區(qū)塊之間。
[0010]如上所述的模組化導軌中，所述槽底板的第一開孔長度大于或等于第一限位部的長度，所述槽底板的第二開孔長度大于或等于第二限位部的長度。
[0011]本發(fā)明可達成的有益功效是，利用該模組化導軌為一體成型的模組化構造，使其能夠以單一模造成型的構件達到現(xiàn)有技術利用至少二構件組合而提供簾布拉桿移動導軌的機能。而且，本發(fā)明采取單一構件的模組化構造，于制造時，僅須使用一組模具模造成形，故相較于現(xiàn)有技術公開由至少二個構件組合的導軌，本發(fā)明即具備降低模具制造成本，組裝更為簡便等功效。而且，本發(fā)明還能利用一體成形于導軌主體上的導向槽限位構造，增進模組化導軌整體的結構強度，強化對簾布拉桿的支撐強度，確保簾布拉桿側端的移動件沿導軌結構移動的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，
[0013]圖1是本發(fā)明模組化導軌的一較佳實施例的立體示意圖。
[0014]圖2是圖1所示模組化導軌較佳實施例的局部放大立體示意圖。
[0015]圖3是圖2所示A-A剖切線位置的剖面示意圖。
[0016]圖4是圖2所示B-B剖切線位置的剖面示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明所示模組化導軌的另一較佳實施例的局部放大立體示意圖。
[0018]圖6是圖5所示C-C剖切線位置的剖面示意圖。
[0019]圖7是圖1所示模組化導軌較佳實施例與外飾板的立體分解示意圖。
[0020]圖8是圖1所示模組化導軌較佳實施例與外飾板的另一觀視角度的立體分解示意圖。
[0021]圖9是圖7及圖8所示模組化導軌較佳實施例與外飾板組合后的剖面示意圖。
[0022]附圖標號簡單說明:
[0023]I模組化導軌
[0024]10導軌主體
[0025]101導向槽
[0026]102 槽口
[0027]103槽底板
[0028]104 第一開孔
[0029]105 第二開孔
[0030]106 區(qū)塊
[0031]107連接條
[0032]108卡接孔
[0033]109 開孔
[0034]11導向槽限位構造
[0035]111第一限位部
[0036]112第二限位部
[0037]113 槽溝
[0038]2外飾板
[0039]21 卡鉤
[0040]22 槽道
【具體實施方式】
[0041]以下配合附圖及本發(fā)明的較佳實施例，進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段。
[0042]如圖1及圖2所示，揭示本發(fā)明模組化導軌I的一較佳實施例，所述模組化導軌I是一由塑膠材料通過