本發明涉及一種限高阻攔裝置，尤其涉及一種防止超高的限高提示裝置，屬于交通設施技術領域。

背景技術：

在鐵路涵洞通道、高架橋底部通道以及各種通行高度有限制的場所，都需要在入口外側固定安裝限高架，目前使用的限高架結構簡單，無法主動判斷車輛是否超高。故除此之外，現有的限高架還不具有對駕駛員發出警示提醒的功能，發生直接限高碰撞的可能性較大，容易造成超高車輛與限高架之間發生直接碰撞，對車輛和限高架的損傷都很嚴重。

技術實現要素：

本發明的目的是針對目前使用的限高架結構簡單，無法主動判斷車輛是否超高，也不具有對駕駛員發出警示提醒的功能，發生直接限高碰撞的可能性較大的缺陷和不足，現提供一種結構合理，能夠主動判斷車輛是否超高，并且能夠超高車輛的駕駛員進行語音和燈光同步提醒，直接與限高碰撞的可能性得到了降低，通過的安全性得到了提高的防止超高的限高提示裝置。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：防止超高的限高提示裝置，包括立柱和連接橫桿，其特征在于：所述立柱的底部垂直固定在通道的兩側，立柱的頂端水平固定有連接橫桿，立柱和連接橫桿構成門型結構，連接橫桿的上端中部固定有安裝座，安裝座上安裝有紅外線探測器，紅外線探測器與控制盒的輸入端相連接，限高阻攔桿的底部設置有向外伸出的鉸接桿，鉸接桿的末端固定有限高阻攔桿，連接橫桿的上端安裝有光帶照射器，光帶照射器與控制盒的輸出端相連接，控制盒安裝在立柱或連接橫桿上，控制盒的內部設置有比較器和高度分析芯片。

所述立柱的外側安裝有揚聲器，揚聲器與控制盒的輸出端相連接。

所述光帶照射器設置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器朝向公路通道 的來車方向。

本發明的有益效果是：紅外線探測器能夠對來往車輛的最大高度進行測量，并對超高車輛通過光帶照射器和揚聲器對駕駛員發出警示提醒，在警示無效的前提下，車輛會與限高阻攔桿發生碰撞，能夠起到很好的阻攔效果。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：立柱1，連接橫桿2，安裝座3，紅外線探測器4，限高阻攔桿5，鉸接桿6，控制盒7，光帶照射器8，揚聲器9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

參見圖1，本發明的防止超高的限高提示裝置，包括立柱1和連接橫桿2，其特征在于：所述立柱1的底部垂直固定在通道的兩側，立柱1的頂端水平固定有連接橫桿2，立柱1和連接橫桿2構成門型結構，連接橫桿2的上端中部固定有安裝座3，安裝座3上安裝有紅外線探測器4，紅外線探測器4與控制盒7的輸入端相連接，限高阻攔桿5的底部設置有向外伸出的鉸接桿6，鉸接桿6的末端固定有限高阻攔桿5，連接橫桿2的上端安裝有光帶照射器8，光帶照射器8與控制盒7的輸出端相連接，控制盒7安裝在立柱1或連接橫桿2上，控制盒7的內部設置有比較器和高度分析芯片。

所述立柱1的外側安裝有揚聲器9，揚聲器9與控制盒7的輸出端相連接。

所述光帶照射器8設置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器8朝向公路通道的來車方向。

如附圖1，立柱1的底部垂直固定在通道的兩側，立柱1的頂端水平固定有連接橫桿2，立柱1和連接橫桿2構成門型結構。限高阻攔桿5的底部與鉸接桿6的一端相固定，鉸接桿6的另一端固定有限高阻攔桿5，限高阻攔桿5向外伸出且與路面相平行。與現有的限高架不同的是，現有限高架通過門型框架直接對超高車輛進行阻攔限高，本發明采用限高阻攔桿5和鉸接桿6構成的限高支架對超高車輛進行阻攔限高，而門型主體框架的高度較高，避免了與車輛之間的撞擊。

連接橫桿2的上端中部固定有安裝座3，安裝座3上安裝有紅外線探測器4，紅外線探測器4與控制盒7的輸入端相連接，控制盒7安裝在立柱1或連接橫桿2上，控制盒7的內部設置有比較器和高度分析芯片。紅外線探測器4能夠探測車輛的最大高度，并將高度信息發送給控制盒7進行分析判斷，以判斷是否超高，能否安全通過。

連接橫桿2的上端安裝有光帶照射器8，光帶照射器8與控制盒7的輸出端相連接， 光帶照射器8設置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器8朝向公路通道的來車方向，當紅外線探測器4探測后，并經控制盒7分析得知即將到來的車輛超高，則光帶照射器8持續向馬路地面發出多道閃爍的紅色光線警醒駕駛員。立柱1的外側安裝有揚聲器9，揚聲器9與控制盒7的輸出端相連接，光帶照射器8在發光的同時，揚聲器9也發出語音提醒。本發明結構合理，紅外線探測器4能夠對來往車輛的最大高度進行測量，并對超高車輛通過光帶照射器8和揚聲器9對駕駛員發出警示提醒，在警示無效的前提下，車輛會與限高阻攔桿5發生碰撞，起到阻攔效果，直接與限高碰撞的可能性得到了降低。