1.一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，包括
由兩座單向立交橋與兩條或三條一般路形成的十字形或T字形或Y字形的道路交叉路口構(gòu)成分體式互通立交結(jié)構(gòu)；
由一座單向立交橋與兩條或三條一般路形成的T字形或Y字形的道路交叉路口構(gòu)成單體式互通立交結(jié)構(gòu)；以及
由兩條或三條一般路形成的T字形或Y字形的道路交叉路口構(gòu)成無橋道路結(jié)構(gòu)；
其中：
分體式互通立交結(jié)構(gòu)中兩座單向立交橋之間具有以與立交橋相連通的一般路的中心連線向兩側(cè)或一側(cè)橫向或縱向移開適當(dāng)距離；
單體式互通立交結(jié)構(gòu)中一座單向立交橋與其中一條或兩條一般路的部分單向車道之間具有以與立交橋相連通的一般路的中心連線向兩側(cè)或一側(cè)橫向或縱向移開適當(dāng)距離；以及
無橋道路結(jié)構(gòu)中其中一條或兩條一般路的部分單向車道之間具有以該一般路的中心連線向兩側(cè)或一側(cè)橫向或縱向移開的適當(dāng)距離；
上述移開的適當(dāng)距離形成了對(duì)稱于相交公路中線的左轉(zhuǎn)彎或左調(diào)頭的專用場(chǎng)地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，所述分體式互通立交結(jié)構(gòu)為分體式互通普通立交結(jié)構(gòu)、分體式互通復(fù)合立交結(jié)構(gòu)或分體式互通高速立交結(jié)構(gòu)中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，所述分體式互通復(fù)合立交結(jié)構(gòu)中的立交橋?yàn)閺?fù)合立交橋，所述復(fù)合立交橋包括主橋和位于主橋內(nèi)側(cè)的輔橋，所述主橋?yàn)橹本€型，所述輔橋?yàn)橹本€型或曲線型中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，所述主橋?yàn)榭燔嚨溃鲚o橋?yàn)槁嚨溃抑鳂蚺c輔橋的橋身與坡體根據(jù)需要進(jìn)行長短、曲直的變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，所述分體式互通高速立交結(jié)構(gòu)包括兩座立交橋和兩座立交橋之間的匝道，兩座立交橋因橫向或縱向移開形成的適當(dāng)區(qū)域的形狀為圓形、橢圓形、菱形或正多邊形中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型公路岔口的復(fù)合式交通組織及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其特征在于，所述匝道的一端與其中一條一般路連通，另一端與立交橋連通。