本實用新型涉及墩身定型鋼模板連接領域，具體涉及一種用于墩身定型鋼模板的連接結構。

背景技術：

公路鐵路市政等領域的橋涵施工模板上下層的連接一般采用螺栓連接，該方法可有效保證模板連接的牢固及穩定，但同樣也使得模板每次按拆時，擰緊與拆卸螺栓耗費較長時間。實際施工中，許多施工作業人員為加快施工進度，上下層連接模板不完全分離，2塊或3塊整體吊裝，這樣不僅給起重吊裝帶來了風險，也使得在安拆過程中，加大了碰撞鋼筋與碰撞混凝土的風險。將模板放至地面，從落地至放穩的過程中，模板承受較大的變形。連接螺栓處為主要受力變形位置，其變形后，再次拆除難度變大。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于墩身定型鋼模板的連接結構，以更好地解決模板豎向連接的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于墩身定型鋼模板的連接結構，包括定位銷和螺栓孔，所述定位銷由頂帽、圓桿、錐體組成，頂帽和錐體分別固定在圓桿兩端且同軸設置，所述頂帽直徑大于圓桿直徑，所述圓桿直徑與錐體下表面直徑相等；所述螺栓孔包括上模板的上螺栓孔和下模板的下螺栓孔，上螺栓孔和下螺栓孔正對、交錯設置。

進一步的，所述上螺栓孔和下螺栓孔為矩形孔，其孔位大小為50mm×20mm，孔位間距為20cm，上螺栓孔與其相對的下螺栓孔的孔位中心對齊。

進一步的，所述定位銷總長度5cm，頂帽厚度為1cm，圓桿長度為3cm，錐體長度為1cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本結構連接簡單，易拆卸，解決了模板豎向連接的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型用于墩身定型鋼模板的連接結構的定位銷結構示意圖。

圖2是本實用新型用于墩身定型鋼模板的連接結構的上模板結構示意圖。

圖3是本實用新型用于墩身定型鋼模板的連接結構的下模板結構示意圖。

圖4是本實用新型用于墩身定型鋼模板的連接結構的整體連接效果示意圖。

圖中：1-頂帽；2-圓桿；3-錐體；4-上螺栓孔；5-上模板；6-下螺栓孔；7-下模板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。模板的豎向連接，其作用是加高模板，在同一水平層上的模板，只要保證其不整體水平滑移即可。模板的側向變形壓力主要由同層模板的橫向連接所承受的，本實用新型模板側向連接不變，然豎向連接采用定位銷的方式。

本實用新型提供的一種用于墩身定型鋼模板的連接結構，包括定位銷和螺栓孔，所述定位銷由頂帽1、圓桿2、錐體3組成，頂帽1和錐體3分別固定在圓桿2兩端且同軸設置，所述頂帽1直徑大于圓桿2直徑，所述圓桿2直徑與錐體3下表面直徑相等；所述螺栓孔包括上模板5的上螺栓孔4和下模板7的下螺栓孔6，上螺栓孔4和下螺栓孔6正對、交錯設置。

對模板上下螺栓孔進行改造，上下層及同層采用矩形孔橫向孔與縱向孔交錯布置，上螺栓孔4和下螺栓孔6為矩形孔，其孔位大小為50mm×20mm，孔位間距為20cm，上螺栓孔4與其相對的下螺栓孔6的孔位中心對齊。

定位銷采用與M18連接螺栓同強度材質制作，所述定位銷總長度5cm，頂帽1厚度為1cm，圓桿2長度為3cm，錐體3長度為1cm。