本實(shí)用新型涉及公路設(shè)施安全工程領(lǐng)域，涉及一種防腐蝕結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)也日益壯大，公路交通科技水平不斷提高，工程建設(shè)難度逐漸增加。為保證機(jī)動(dòng)車行駛安全，護(hù)欄、防撞構(gòu)建、標(biāo)志牌、警示牌等越來越多的安置在道路的硬路肩上，然而在由于高污染能源(煤、石油)的大量應(yīng)用，導(dǎo)致環(huán)境惡化，臭氧破壞、酸雨等問題不斷出現(xiàn)，酸雨直接導(dǎo)致上述基礎(chǔ)設(shè)施耐久性下降，難以在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)發(fā)揮應(yīng)有的功能。為此，在各國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)逐漸完善的大環(huán)境下，研究者的重心從工程設(shè)計(jì)逐漸向基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性轉(zhuǎn)移。

在道路工程范圍為，針對(duì)上述基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕問題常采用如下兩種措施：在腐蝕較輕的區(qū)域，定期清除基礎(chǔ)設(shè)施上面的銹跡，涂刷防腐漆；在腐蝕較重的區(qū)域，多采用設(shè)備更換來降低基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕的影響。兩種措施中，不管是涂刷防銹漆還是更換構(gòu)件，都會(huì)對(duì)道路交通流造成一定的影響。同時(shí)，防銹漆對(duì)周圍環(huán)境及地面水資源都會(huì)造成一定的污染，而更換掉的廢舊構(gòu)件是一種典型的材料浪費(fèi)。因此，針對(duì)于公路交通設(shè)施腐蝕問題，若能提出一種環(huán)保的防腐措施以及快捷的方式，將對(duì)建設(shè)耐久型、環(huán)境友好型道路具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)，采用了導(dǎo)電瀝青混凝土鋪筑路面中面層，依據(jù)陰極保護(hù)原理，通過犧牲止水帶上的陽極來保護(hù)道路范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，材料設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，能夠及時(shí)的防止雨水及融雪鹽等對(duì)路面范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕，增加基礎(chǔ)設(shè)施耐久性，提高經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)包括路面結(jié)構(gòu)、陰極護(hù)欄、輔助陽極、螺栓以及直流電源；所述陰極護(hù)欄的一端豎向插入路面結(jié)構(gòu)中；所述輔助陽極通過螺栓固定設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)中；所述直流電源分別與陰極護(hù)欄以及輔助陽極相連。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)還包括止水帶；所述螺栓穿過止水帶固定插入路面結(jié)構(gòu)中；所述輔助陽極置于止水帶頂部并與螺栓相連。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的路面結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)的上面層、中面層、下面層以及基層；所述陰極護(hù)欄的一端從上面層插入直至路基；所述螺栓依次穿過止水帶、上面層以及中面層后直至下面層。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的中面層是由導(dǎo)電瀝青混凝土鋪筑而成。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的直流電源的陰極與陰極護(hù)欄相連；所述直流電源的陽極與輔助陽極相連。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的直流電源分別通過導(dǎo)線與陰極護(hù)欄以及輔助陽極相連。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的輔助陽極是鎂鋁合金板。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型提供了一種道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)，包括路面結(jié)構(gòu)、陰極護(hù)欄、輔助陽極、螺栓以及直流電源；陰極護(hù)欄的一端豎向插入路面結(jié)構(gòu)中；輔助陽極通過螺栓固定設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)中；直流電源分別與陰極護(hù)欄以及輔助陽極相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以有效的保護(hù)道路防護(hù)設(shè)施免受自然降雨、融雪鹽等路面結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的腐蝕；在更換輔助陽極的時(shí)候，工程量小，操作方便；將腐蝕性的雨水在路面范圍內(nèi)中和，減少對(duì)周圍環(huán)境及地下水的污染。本實(shí)用新型依據(jù)陰極保護(hù)原理，中面層采用導(dǎo)電瀝青混凝土將輔助陽極和陰極護(hù)欄連接，并直流電源的陰極與防護(hù)結(jié)構(gòu)連接，陽極與輔助陽極連接。通過犧牲陽極來達(dá)到保護(hù)陰極護(hù)欄的目的，可有效降低自然降雨、融雪鹽等對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，施工方便，成本低廉，公路工程綠色環(huán)保項(xiàng)目的建設(shè)具有直接的指導(dǎo)意義。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)的路面布置示意圖；

其中：

1-陰極護(hù)欄；2-輔助陽極；3-螺栓；4-直流電源；5-導(dǎo)線；6-上面層；7-中面層；8-下面層；9-基層；10-路緣石；11-止水帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體說明。

參見圖1以及圖2，本實(shí)用新型提供了一種道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)，該道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)包括路面結(jié)構(gòu)、陰極護(hù)欄1、輔助陽極2、螺栓3以及直流電源4；陰極護(hù)欄1的一端豎向插入路面結(jié)構(gòu)中；輔助陽極2通過螺栓3固定設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)中；直流電源4分別與陰極護(hù)欄1以及輔助陽極2相連。

道路安全防護(hù)設(shè)施防腐蝕結(jié)構(gòu)還包括止水帶11；螺栓3穿過止水帶11固定插入路面結(jié)構(gòu)中；輔助陽極2置于止水帶11頂部并與螺栓3相連。

路面結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)的上面層6、中面層7、下面層8以及基層9；陰極護(hù)欄1的一端從上面層6插入直至基層9；螺栓3依次穿過止水帶11、上面層6以及中面層7后直至下面層8。路面結(jié)構(gòu)的邊坡處設(shè)置有路緣石10。

中面層7是由導(dǎo)電瀝青混凝土鋪筑而成，該技術(shù)來源于文獻(xiàn)：公姝瓊.納米碳黑/碳纖維混凝土的長(zhǎng)期力學(xué)性能和壓敏性的研究[D]汕頭大學(xué)，2008。

直流電源4的陰極與陰極護(hù)欄1相連；直流電源4的陽極與輔助陽極2相連。

直流電源4分別通過導(dǎo)線5與陰極護(hù)欄1以及輔助陽極2相連。

輔助陽極2是鎂鋁合金板。

本實(shí)用新型的技術(shù)原理是：

自然降雨及融雪鹽撒布后會(huì)在路面結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)存在一部分腐蝕的成分，就會(huì)對(duì)路面安全防護(hù)結(jié)構(gòu)造成耐久性的影響。依據(jù)陽極犧牲、陰極保護(hù)原理，在路面結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置保護(hù)陽極，并與直流電流連接，在自然降雨及融雪鹽腐蝕的時(shí)候，對(duì)陽極進(jìn)行腐蝕，從而保護(hù)防護(hù)欄。在路面范圍中在邊緣設(shè)置止水帶，并在其上面安置輔助陽極，采用導(dǎo)電瀝青混凝土將輔助陽極和防護(hù)欄連接，形成一個(gè)完整的陽極犧牲、陰極保護(hù)構(gòu)造。通過在固定的周期內(nèi)及時(shí)更換腐蝕的輔助陽極，達(dá)到保護(hù)防護(hù)結(jié)構(gòu)的目的。