本實用新型屬于市政工程設備技術領域，涉及一種帶快速調整功能的市政工程減速帶。

背景技術：

現有減速帶一般為若干塊狀本體鋪設形成，但某些位置本體受到車輛碾壓概率較大，容易被破壞，破壞后會在中部形成較大間隙，在維修前，減速帶就失去了作用，因此有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種在部分破壞后，能快速自動調整的帶快速調整功能的市政工程減速帶。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種帶快速調整功能的市政工程減速帶，包括若干減速帶本體，其特征在于：本體寬度兩端設有若干錯位設置的桿槽，桿槽內設有調節桿，調節桿長度大于本體寬度的一半，調節桿內端與桿槽槽底之間設有壓縮彈簧，還包括與本體截面相同的兩個調節塊，兩個調節塊抵在本體兩側且調節塊與調節桿外端連接，調節塊截面外輪廓與本體截面外輪廓平齊設置，若干本體沿路面寬度方向依次銜接安裝在路面上，相鄰兩個本體依次壓緊調節塊，使調節桿置于桿槽內，也能拆卸本體，使壓縮彈簧推動調節桿，使調節桿從桿槽內伸出，并推動調節塊移動。

由于具有若干本體，當兩個本體中間的本體被破壞后，兩側本體上的壓縮彈簧會推動調節桿，使調節桿從桿槽內伸出，并推動調節塊移動，使兩個調節塊相抵，并快速自動填補被破壞的本體產生的縫隙，避免縫隙過大影響減震帶使用，在維護前能起到臨時減速作用。

作為優選，調節塊上設有固定孔一，且能通過緊固件與相鄰兩個調節塊的固定孔一配合，以固定相鄰的調節塊。

因此能固定相鄰調節塊。

作為優選，調節塊上設有固定孔二，本體上設有連接孔，且能通過緊固件與固定孔二和連接孔配合，使調節塊固定在本體上。

因此能方便固定位于兩端的本體上的調節塊。

作為優選，所述的本體和調節塊均為橡膠制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

由于具有若干本體，當兩個本體中間的本體被破壞后，兩側本體上的壓縮彈簧會推動調節桿，使調節桿從桿槽內伸出，并推動調節塊移動，使兩個調節塊相抵，并快速自動填補被破壞的本體產生的縫隙，避免縫隙過大影響減震帶使用，在維護前能起到臨時減速作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的局部俯視圖。

圖中的編碼分別為：

1、本體；11、桿槽；2、調節桿；21、壓縮彈簧；3、調節塊。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本帶快速調整功能的市政工程減速帶，包括若干減速帶本體1，本體1寬度兩端設有若干錯位設置的桿槽11，桿槽11內設有調節桿2，調節桿2長度大于本體1寬度的一半，調節桿2內端與桿槽11槽底之間設有壓縮彈簧21，還包括與本體1截面相同的兩個調節塊3，兩個調節塊3抵在本體1兩側且調節塊3與調節桿2外端連接，調節塊3截面外輪廓與本體1截面外輪廓平齊設置，若干本體1沿路面寬度方向依次銜接安裝在路面上，相鄰兩個本體1依次壓緊調節塊3，使調節桿2置于桿槽11內，也能拆卸本體1，使壓縮彈簧21推動調節桿2，使調節桿2從桿槽11內伸出，并推動調節塊3移動。

進一步的，調節塊3上設有固定孔一，且能通過緊固件與相鄰兩個調節塊3的固定孔一配合，以固定相鄰的調節塊3。調節塊3上設有固定孔二，本體1上設有連接孔，且能通過緊固件與固定孔二和連接孔配合，使調節塊3固定在本體1上。本體1和調節塊3均為橡膠制成。

由于具有若干本體1，當兩個本體1中間的本體1被破壞后，兩側本體1上的壓縮彈簧21會推動調節桿2，使調節桿2從桿槽11內伸出，并推動調節塊3移動，使兩個調節塊3相抵，并快速自動填補被破壞的本體1產生的縫隙，避免縫隙過大影響減震帶使用，在維護前能起到臨時減速作用。