本實(shí)用新型屬于市政工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)型市政工程減速帶。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有減速帶一般為若干塊狀本體鋪設(shè)形成，但某些位置本體受到車輛碾壓概率較大，容易被破壞，破壞后會(huì)在中部形成較大間隙，在維修前，減速帶就失去了作用，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能快速調(diào)整，且能快速對(duì)減速帶檢修的改進(jìn)型市政工程減速帶。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種改進(jìn)型市政工程減速帶，其特征在于：包括若干減速帶本體、兩個(gè)固定座和若干相互平行的固定桿，兩個(gè)固定座分別固定在道路寬度方向的兩側(cè)，若干固定桿兩端分別與兩個(gè)固定座固定，本體上設(shè)有穿孔，且本體通過穿孔穿設(shè)在固定桿上，最兩端的本體分別與兩個(gè)固定座固定，且相鄰兩個(gè)本體之間的固定桿上套有一個(gè)壓縮彈簧，壓縮彈簧兩端分別與相鄰兩個(gè)本體側(cè)部相抵，并使本體在固定桿上均布。

由于具有若干本體，因當(dāng)某些本體被破壞后，從固定桿上割下本體，之后其余本體會(huì)通過壓縮彈簧推動(dòng)，并在固定桿上再次形成均布結(jié)構(gòu)，因此能避免形成較大的縫隙，使得能快速進(jìn)行臨時(shí)檢修。

作為優(yōu)選，本體上設(shè)有若干定位孔，固定桿上設(shè)有若干固定孔，且能通過緊固件分別與定位孔和固定孔配合，使本體固定在固定桿上。

因此還可以通過緊固件固定本體，維修時(shí)，拆卸所有緊固件，之后本體均布后，重新固定緊固件即可。

作為優(yōu)選，所述的本體對(duì)應(yīng)的穿孔兩端孔壁加深設(shè)有彈簧槽，且能使相鄰的本體依次相抵，并使壓縮彈簧置于彈簧槽內(nèi)。

因此在初始狀態(tài)時(shí)，可以使相鄰本體依次相抵。

作為優(yōu)選，所述的本體為橡膠制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

由于具有若干本體，因當(dāng)某些本體被破壞后，從固定桿上割下本體，之后其余本體會(huì)通過壓縮彈簧推動(dòng)，并在固定桿上再次形成均布結(jié)構(gòu)，因此能避免形成較大的縫隙，使得能快速進(jìn)行臨時(shí)檢修。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型局部的俯視圖。

圖中的編碼分別為：

1、本體；11、穿孔；12、定位孔；13、彈簧槽；2、固定座；3、固定桿；31、壓縮彈簧；32、固定孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本改進(jìn)型市政工程減速帶，包括若干減速帶本體1、兩個(gè)固定座2和若干相互平行的固定桿3，兩個(gè)固定座2分別固定在道路寬度方向的兩側(cè)，若干固定桿3兩端分別與兩個(gè)固定座2固定，本體1上設(shè)有穿孔11，且本體1通過穿孔11穿設(shè)在固定桿3上，最兩端的本體1分別與兩個(gè)固定座2固定，且相鄰兩個(gè)本體1之間的固定桿3上套有一個(gè)壓縮彈簧31，壓縮彈簧31兩端分別與相鄰兩個(gè)本體1側(cè)部相抵，并使本體1在固定桿3上均布。

進(jìn)一步的，本體1上設(shè)有若干定位孔12，固定桿3上設(shè)有若干固定孔32，且能通過緊固件分別與定位孔12和固定孔32配合，使本體1固定在固定桿3上。本體1對(duì)應(yīng)的穿孔11兩端孔壁加深設(shè)有彈簧槽13，且能使相鄰的本體1依次相抵，并使壓縮彈簧31置于彈簧槽13內(nèi)。本體1為橡膠制成。

由于具有若干本體1，因當(dāng)某些本體1被破壞后，從固定桿3上割下本體1，之后其余本體1會(huì)通過壓縮彈簧31推動(dòng)，并在固定桿3上再次形成均布結(jié)構(gòu)，因此能避免形成較大的縫隙，使得能快速進(jìn)行臨時(shí)檢修。