本實用新型涉及一種市政工程用道路防護欄。

背景技術：

現有道路中間一般都會設置防護欄，用于分隔雙向車道，但是，現有的防護欄，人們會經常發現防護欄損毀嚴重的情況，這是因為車輛發生車禍而直接撞擊于防護欄上，由于防護欄直接承受沖擊力，因此，很多時候車輛撞擊力過大都會沖入到對面車道，導致迎面駛來的汽車直接撞上，造成更加嚴重的車禍，而防護欄如果全部采用強度高的金屬材料，則成本是非常巨大的，如果采用普通材質，容易出現車輛撞飛護欄造成的二次交通事故。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有導向作用、使用更加安全的市政工程用道路防護欄。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種市政工程用道路防護欄，包括安裝于道路中間用于分隔左右車道的防護欄，所述防護欄包括兩端的立柱，立柱之間設置兩根固定板，兩固定板之間呈上下分布設置，中間形成一個空間，兩固定板的兩端分別固定連接立柱，兩固定板之間的固定板上設置有一根以上的連接支架，各連接支架呈橫向均布排列設置，每個連接支架上均安裝一個導向套。

作為優選的技術方案，所述連接支架呈C字形，連接支架上具有一段凸出段，該凸出段凸出于上下固定板的前端面，導向套活動套裝于凸出段上。

作為優選的技術方案，所述凸出段采用金屬材料制成，并且其外表面為光滑的平面。

作為優選的技術方案，所述導向套為一個圓柱形狀，其外徑大于凸出段的外徑。

作為優選的技術方案，兩塊固定板上均設置有一個以上的定位插槽，定位插槽均貫穿固定板，連接支架上均設置有定位插板，連接支架上下端通過定位插板插入于固定板的定位插槽內并至固定板的背部。

作為優選的技術方案，定位插板上均橫向設置一個定位孔，定位孔內橫向插入一根用于固定連接支架用的定位插銷。

作為優選的技術方案，凸出段與連接支架上下端銜接處設置圓弧倒角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在防護欄上設置一導向結構，使得發生車禍時，能夠引導汽車往前移動，防止沖擊護欄造成護欄嚴重損壞以及撞擊護欄造成護欄分離出現的二次事故，提高安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型連接支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接支架的安裝示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1和圖2所示，包括安裝于道路中間用于分隔左右車道的防護欄，所述防護欄包括兩端的立柱，立柱之間設置兩根固定板1，兩固定板1之間呈上下分布設置，中間形成一個空間，兩固定板1的兩端分別固定連接立柱，兩固定板1之間的固定板上設置有一根以上的連接支架2，各連接支架2呈橫向均布排列設置，每個連接支架2上均安裝一個導向套4。

本實施例中，連接支架2呈C字形，連接支架上具有一段凸出段3，該凸出段凸出于上下固定板的前端面，導向套4活動套裝于凸出段3上，凸出段采用金屬材料制成，并且其外表面為光滑的平面。當發生車禍時，汽車撞擊到導向套，此時導向套轉動，汽車順著導向套往前移動，將原本直接的沖擊力進行分散，而且連接支架呈C字形，具有凸出的結構，使得能夠承受更大的沖擊力，保證整個護欄的牢固性，避免護欄被撞飛出現的二次交通事故。

本實施例中，導向套4為一個圓柱形狀，其外徑大于凸出段的外徑導向套能夠相對凸出段旋轉，進而分散沖擊力，引導車輛前進。

兩塊固定板上均設置有一個以上的定位插槽7，定位插槽7均貫穿固定板1，連接支架2上均設置有定位插板6，連接支架上下端通過定位插板插入于固定板的定位插槽內并至固定板的背部，定位插板6上均橫向設置一個定位孔，定位孔內橫向插入一根用于固定連接支架用的定位插銷5。連接支架拆裝方便，維修快速，節約成本。

其中，凸出段與連接支架上下端銜接處設置圓弧倒角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在防護欄上設置一導向結構，使得發生車禍時，能夠引導汽車往前移動，防止沖擊護欄造成護欄嚴重損壞以及撞擊護欄造成護欄分離出現的二次事故，提高安全性。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。