本發明涉及橋梁輔助設備技術領域，具體為一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置。

背景技術：

橋梁伸縮裝置，指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。橋梁伸縮裝置的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

目前，現有的橋梁伸縮裝置多為剛性位移調節，雖然保整了剛性，但是位移調節幅度較小，位移調節不理想，同時現有的伸縮裝置缺少減震措施，容易因為震動對裝置造成損壞，現有的伸縮裝置無法實現防塵防水，容易對裝置內部造成損壞，現有的伸縮裝置不能有效地進行減速，功能單一，現有的伸縮裝置只能進行整體伸縮，無法實現部分伸縮，伸縮功能不理想。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，具備分級破碎翻土的優點，解決了現有的耕地機在對耕地進行翻土的時候都是通過一個破碎刀對土壤進行破碎的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，包括主體基座，所述主體基座兩側固定安裝有錨固件，所述錨固件在所述主體基座兩側均勻分布，所述主體基座上端均勻固定安裝有減震氣缸，所述減震氣缸共有八個，采用兩側設置，每側放置四個，所述減震氣缸外側固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧與所述減震氣缸一一對應，一側所述減震氣缸上端固定安裝有第一上層支撐板，另一側所述減震氣缸上端固定安裝有第二上層支撐板，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板上表面都固定安裝有緩沖減震帶，所述緩沖減震帶上端均勻設置有凸起減速塊，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板的內側都設置有密封槽，所述密封層內部安裝有上層密封板，所述第一上層支撐板與所述主體基座外側之間固定安裝有第一橫向剛性位移件，所述第二上層支撐板與所述主體基座外側之間固定安裝有第二橫向剛性位移件，所述第一上層支撐板與所述主體基座中部之間固定安裝有第一橫向彈性位移件，所述第二上層支撐板與所述主體基座中部之間固定安裝有第二橫向彈性位移件，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩側固定安裝有縱向剛性位移件，所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩固定側安裝有縱向彈性位移件，所述第一上層支撐板一側固定安裝有第一側面密封板，所述第二上層支撐板一側固定安裝有第二側面密封板。

優選的，所述錨固件焊接在所述主體基座兩側，所述錨固件由鋼筋制成，整體成u字型。

優選的，所述減震氣缸通過螺栓底座固定安裝在所述主體基座上端，所述減震彈簧通過螺栓固定安裝在所述主體基座上端，所述減震氣缸在所述減震彈簧的內圈內部。

優選的，所述第一上層支撐板通過螺栓固定安裝在所述減震氣缸軸端，并與所述減震彈簧相連接，所述第二上層支撐板通過螺栓固定安裝在所述減震氣缸軸端，并與所述減震彈簧相連接。

優選的，所述緩沖減震帶鑲嵌在所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板表面，所述凸起減速塊鑲嵌在所述緩沖減震帶上端，并且均勻分布，所述緩沖減震帶和所述凸起減速塊都由橡膠制成，所述密封槽通過機加工的方式成型在所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板內側，所述上層密封板鑲嵌在所述密封槽內部，所述上層密封板由橡膠制成，且底部成弧形，所述第一側面密封板鑲嵌在所述第一上層支撐板一側，且與所述主體基座相連接，所述第二側面密封板鑲嵌在所述第二上層支撐板一側，且于所述主體基座相連接。

優選的，所述第一橫向剛性位移件通過鉸鏈分別與所述第一上層支撐板和所述主體基座相連接，所述第一橫向彈性位移件通過鉸鏈分別與所述第一上層支撐板和所述主體基座相連接，所述第二橫向剛性位移件通過鉸鏈分別與所述第二上層支撐板和所述主體基座相連接，所述第二橫向彈性位移件通過鉸鏈分別與所述第二上層支撐板和所述主體基座相連接。

優選的，所述縱向剛性位移件通過鉸鏈鉸接在所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端兩側之間，所述縱向彈性位移件通過鉸鏈鉸接在所述第一上層支撐板和所述第二上層支撐板下端一側之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、該發明通過設置所述第一橫向剛性位移件、所述第一橫向彈性位移件、所述第二橫向剛性位移件、所述第二橫向彈性位移件、所述縱向剛性位移件、所述縱向彈性位移件，結合剛性位移調整和彈性位移調整，位移調整效果好，解決了現有的伸縮裝置采用剛性位移調整，位移調整幅度小，效果不理想的問題。

2、該發明通過設置所述減震氣缸、所述減震彈簧，能夠有效進行減震工作，避免震動產生的沖擊對裝置造成損壞，解決了現有的伸縮裝置不具備減震效果的問題。

3、該發明通過設置所述上層密封板、所述第一側面密封板、所述第二側面密封板，能夠對裝置進行全面的防水、防塵，有效保護裝置內部部件，解決了現有的伸縮裝置防塵、防水效果不理想的問題。

4、該發明通過設置所述緩沖減震帶、所述凸起減速塊，能夠提供減速緩沖功能，解決了現有的伸縮裝置不具備減速功能，功能單一的問題。

5、該發明通過設置所述第一橫向剛性位移件、所述第二橫向剛性位移件、所述第一橫向彈性位移件、所述第二橫向彈性位移件，能夠實現獨立位移調整，位移調整多樣化，解決了現有的伸縮裝置采用整體位移調節，調節效果不理想的問題。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖；

圖2為本發明的主視剖視圖；

圖3為本發明的側視剖視圖。

圖中：1主體基座、2錨固件、3第一側面密封板、4第一上層支撐板、5緩沖減震帶、6第二上層支撐板、7凸起減速塊、8第二橫向剛性位移件、9上層密封板、10縱向剛性位移件、11、第一橫向剛性位移件、12減震彈簧、13縱向彈性位移件、14第一橫向彈性位移件、15減震氣缸、16密封槽、17第二側面密封板、18第二橫向彈性位移件。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，包括主體基座1，主體基座1兩側固定安裝有錨固件2，錨固件2在主體基座1兩側均勻分布，主體基座1上端均勻固定安裝有減震氣缸15，減震氣缸15共有八個，采用兩側設置，每側放置四個，減震氣缸15外側固定安裝有減震彈簧12，減震彈簧12與減震氣缸15一一對應，一側減震氣缸15上端固定安裝有第一上層支撐板4，另一側減震氣缸15上端固定安裝有第二上層支撐板6，第一上層支撐板4和第二上層支撐板6上表面都固定安裝有緩沖減震帶5，緩沖減震帶5上端均勻設置有凸起減速塊7，第一上層支撐板4和第二上層支撐板6的內側都設置有密封槽16，密封層內部安裝有上層密封板9，第一上層支撐板4與主體基座1外側之間固定安裝有第一橫向剛性位移件11，第二上層支撐板6與主體基座1外側之間固定安裝有第二橫向剛性位移件8，第一上層支撐板4與主體基座1中部之間固定安裝有第一橫向彈性位移件14，第二上層支撐板6與主體基座1中部之間固定安裝有第二橫向彈性位移件18，第一上層支撐板4和第二上層支撐板6下端兩側固定安裝有縱向剛性位移件10，第一上層支撐板4和第二上層支撐板6下端兩固定側安裝有縱向彈性位移件13，第一上層支撐板4一側固定安裝有第一側面密封板3，第二上層支撐板6一側固定安裝有第二側面密封板17，錨固件2焊接在主體基座1兩側，錨固件2由鋼筋制成，整體成u字型，減震氣缸15通過螺栓底座固定安裝在主體基座1上端，減震彈簧12通過螺栓固定安裝在主體基座1上端，減震氣缸15在減震彈簧12的內圈內部，第一上層支撐板4通過螺栓固定安裝在減震氣缸15軸端，并與減震彈簧12相連接，第二上層支撐板6通過螺栓固定安裝在減震氣缸15軸端，并與減震彈簧12相連接，緩沖減震帶5鑲嵌在第一上層支撐板4和第二上層支撐板6表面，凸起減速塊7鑲嵌在緩沖減震帶5上端，并且均勻分布，緩沖減震帶5和凸起減速塊7都由橡膠制成，密封槽16通過機加工的方式成型在第一上層支撐板4和第二上層支撐板6內側，上層密封板9鑲嵌在密封槽16內部，上層密封板9由橡膠制成，且底部成弧形，第一側面密封板3鑲嵌在第一上層支撐板4一側，且與主體基座1相連接，第二側面密封板17鑲嵌在第二上層支撐板6一側，且于主體基座1相連接，第一橫向剛性位移件11通過鉸鏈分別與第一上層支撐板4和主體基座1相連接，第一橫向彈性位移件14通過鉸鏈分別與第一上層支撐板4和主體基座1相連接，第二橫向剛性位移件8通過鉸鏈分別與第二上層支撐板6和主體基座1相連接，第二橫向彈性位移件18通過鉸鏈分別與第二上層支撐板6和主體基座1相連接，縱向剛性位移件10通過鉸鏈鉸接在第一上層支撐板4和第二上層支撐板6下端兩側之間，縱向彈性位移件13通過鉸鏈鉸接在第一上層支撐板4和第二上層支撐板6下端一側之間。

當車輛經過時，緩沖減震帶5和凸起減速塊7能夠提供減速緩沖效果，減震氣缸15和減震彈簧12配合進行雙重減震，能夠消除車輛經過產生的震動，當發生橫向位移時，第一橫向彈性位移件14和第二橫向彈性位移件18能夠進行彈性形變，用于調整橫向位移，而第一橫向剛性位移件11和第二橫向剛性位移件8能夠增加裝置的剛性，防止在進行橫向位移調整時對裝置造成損壞，當發生縱向位移時，縱向彈性位移件13能夠進行彈性形變，用于調整縱向位移，而縱向剛性位移件10能夠增加裝置的剛性，防止在進行縱向位移調整時對裝置造成損壞，第一側面密封板3、第二側面密封板17、上層密封板9能夠有效進行防塵、防水，避免水和灰塵進入裝置內部，影響裝置使用性能。

綜上所述：該耐震緩沖式橋梁的伸縮裝置，通過設置第一橫向剛性位移件11、第一橫向彈性位移件14、第二橫向剛性位移件8、第二橫向彈性位移件18、縱向剛性位移件10、縱向彈性位移件13，結合剛性位移調整和彈性位移調整，位移調整效果好，解決了現有的伸縮裝置采用剛性位移調整，位移調整幅度小，效果不理想的問題，該發明通過設置減震氣缸15、減震彈簧12，能夠有效進行減震工作，避免震動產生的沖擊對裝置造成損壞，解決了現有的伸縮裝置不具備減震效果的問題，該發明通過設置上層密封板9、第一側面密封板3、第二側面密封板17，能夠對裝置進行全面的防水、防塵，有效保護裝置內部部件，解決了現有的伸縮裝置防塵、防水效果不理想的問題，該發明通過設置緩沖減震帶5、凸起減速塊7，能夠提供減速緩沖功能，解決了現有的伸縮裝置不具備減速功能，功能單一的問題，該發明通過設置第一橫向剛性位移件11、第二橫向剛性位移件8、第一橫向彈性位移件14、第二橫向彈性位移件18，能夠實現獨立位移調整，位移調整多樣化，解決了現有的伸縮裝置采用整體位移調節，調節效果不理想的問題。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。