本實(shí)用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)：

橋梁伸縮裝置包括成對(duì)設(shè)置的型鋼邊梁，型鋼邊梁間設(shè)置有橡膠止水帶。型鋼邊梁和止水帶上面設(shè)置有固定齒板和活動(dòng)齒板，活動(dòng)齒板前端下面設(shè)置有不銹鋼滑板，活動(dòng)齒板后端下面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。這種橋梁伸縮裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與混凝土接觸，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)易對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生破壞，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的使用也造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)裝置不與混凝土接觸的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：包括成對(duì)設(shè)置的型鋼，型鋼間設(shè)置有止水帶，型鋼和止水帶上面設(shè)置有固定齒板和活動(dòng)齒板，活動(dòng)齒板前端下面設(shè)置有不銹鋼滑板，活動(dòng)齒板后端下面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述活動(dòng)齒板后端下面設(shè)置有內(nèi)置潤(rùn)滑脂的轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱內(nèi)。

其附加技術(shù)特征為：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相匹配的彈性減震墊板；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的兩側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧錨棒。

本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置，活動(dòng)齒板后端下面設(shè)置有內(nèi)置潤(rùn)滑脂的轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱內(nèi)。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和混凝土分離，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置在獨(dú)立的一個(gè)充滿潤(rùn)滑脂的密封空間內(nèi)，避免了雨水的進(jìn)入，使其在發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加靈活.平穩(wěn)。避免轉(zhuǎn)動(dòng)裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)周圍混凝土的破壞，提高使用壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相匹配的彈性減震墊板，減少了車輛通過時(shí)由車輪沖擊發(fā)生的噪音，提高了車輛通過時(shí)的舒適度。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的兩側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧錨棒，既加強(qiáng)了活動(dòng)齒板在非轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的錨固強(qiáng)度，也不影響活動(dòng)齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。

本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置，采用了單元模塊式無錨固螺栓的錨固裝置，免除了伸縮裝置在日常使用中錨固螺栓松動(dòng)，避免伸縮裝置的破壞。大大提高了伸縮裝置的使用壽命，減少了日后維護(hù)的財(cái)力物力。活動(dòng)齒板和固定齒板上表面均有防滑槽，提高了雨天和冰雪天的行車安全。本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置，牢固耐用，生產(chǎn)精度較高，適用于各類公路及市政橋梁，伸縮量為80mm-1200mm。滿足了橋梁在使用過程中發(fā)生的位移及豎向轉(zhuǎn)角和水平轉(zhuǎn)角。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置包括成對(duì)設(shè)置的型鋼1，型鋼1間設(shè)置有止水帶2，型鋼1和止水帶2上面設(shè)置有固定齒板3和活動(dòng)齒板4，活動(dòng)齒板4前端下面設(shè)置有不銹鋼滑板5，活動(dòng)齒板4后端下面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6，活動(dòng)齒板4后端下面設(shè)置有內(nèi)置潤(rùn)滑脂的轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6相匹配的彈性減震墊板8。

如圖2所示，固定齒板3和活動(dòng)齒板4相匹配，活動(dòng)齒板4后端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6的兩側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧錨棒9。

本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置，活動(dòng)齒板4后端下面設(shè)置有內(nèi)置潤(rùn)滑脂的轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7內(nèi)。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6和混凝土分離，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6在獨(dú)立的一個(gè)充滿潤(rùn)滑脂的密封空間轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7內(nèi)，避免了雨水的進(jìn)入，使其在發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加靈活.平穩(wěn)。避免轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)周圍混凝土的破壞，提高使用壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)控制箱7內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6相匹配的彈性減震墊板8，減少了車輛通過時(shí)由車輪沖擊發(fā)生的噪音，提高了車輛通過時(shí)的舒適度。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置6的兩側(cè)設(shè)置有伸縮彈簧錨棒9，既加強(qiáng)了活動(dòng)齒板4在非轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的錨固強(qiáng)度，也不影響活動(dòng)齒板4的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。

本實(shí)用新型所提供的單元式無螺栓多變位橋梁伸縮裝置，并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。